# Audi e-tron 55 quattro (2018–2023, 95 kWh) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/audi/e-tron-55-quattro
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

Az Audi e-tron 55 quattro a 95 kWh-s bruttó csomagjával a nagy elektromos SUV-k első generációját képviseli, és ez a típus adja az egyik legtanulságosabb mérési eredményünket: 167 442 km-en 90,2% SoH-t mértünk, ami azt mutatja, hogy a nagy, hűtött csomagok hosszú távon is stabilak lehetnek. A vásárlás előtti legfontosabb lépés mégsem a csomag, hanem egy fékrendszerrel kapcsolatos kampány ellenőrzése: a KBA 16411R számú visszahívás a 2018 februárja és 2024 júniusa között gyártott példányokat érinti.

## Kulcsadatok

- Saját mért esetünk: **90,2% SoH · 167 442 km**
- A típus másik mért esete: **e-tron 50: 92,9% · 66 776 km**
- Kampány, amit ellenőrizni kell: **KBA 16411R / NHTSA 26V240000**
- Érintett gyártási időszak: **2018. 02. 02. – 2024. 06. 11.**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

Az Audi e-tron 55 az egyetlen típus a dokumentált eseteink között, amelynél 167 442 km-en 90,2% SoH-t mértünk — vagyis a hűtött, 95 kWh-s csomag több mint 100 000 km-rel nagyobb futás mellett is csak 2,7 százalékponttal maradt el az e-tron 50-es 66 776 km-es 92,9%-ától; a vásárlás kockázata ennél a típusnál ezért nem a csomagban, hanem a KBA 16411R fékpedál-kampány elvégzésében rejlik.

## Akkumulátor-változatok

- e-tron 55 quattro (2018–2023): 95 kWh bruttó csomag, gyári WLTP-hatótáv mintegy 402 km a mért példány publikált adata szerint. A csomag folyadékhűtéssel és aktív hőmenedzsmenttel működik, ami a hosszú távú degradáció szempontjából kedvező.
- e-tron 50 quattro: 71 kWh bruttó csomag, gyári WLTP-becslés mintegy 322 km. A saját mért esetünk 66 776 km-en 92,9% SoH-t adott ezen a változaton — ez a két saját mérésünk együtt jó összehasonlítási alapot ad a csomagméret és a degradáció viszonyára.
- Az e-tron quattro 2022-től Q8 e-tron néven fut tovább ugyanazzal a műszaki tartalommal; a kampányok és a vizsgálati szempontok szempontjából a két név ugyanazt a járműcsaládot jelöli.
- BIZONYTALANSÁG: a WLTP-hatótáv értékei a mért példányok publikált adatai, nem saját hatótáv-teszt eredményei.

## Ismert hibák és költségek

### KBA 16411R / NHTSA 26V240000 — fékpedál-rudazat csavarkötése

A német KBA visszahívási adatbázisa szerint 96 180 járművet érint világszerte (ebből 14 601 Németországban, 18 853 az USA-ban) a fékpedál-rudazat csavarkötésének hibája, amely a 2018. február 2. és 2024. június 11. között gyártott e-tron quattro és Q8 e-tron példányokra vonatkozik. Ha a csavar nem a előírt nyomatékkal van meghúzva, a fékpedál működése korlátozottá válhat — a jármű előfordulhat, hogy nem lassul megfelelően fékezéskor. A javítás a csavarkötés ellenőrzése és előírt nyomatékra húzása, a kampány keretében díjmentesen. Ugyanez a hiba korábban a 24V-621 (gyártói kód: 46P6) visszahívásban is szerepelt, kisebb darabszámmal.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes; kampányon kívül a fékpedál-mechanika javítása a hazai gyakorlatban 100 000–300 000 Ft közötti tétel lehet**
- Forrás: https://insideevs.com/news/794153/audi-q8-etron-brake-recall-us/

### A mért 90,2% 167 442 km-en — a hűtött csomag előnye

A 167 442 km-t futott e-tron 55 példányunkon az AVILOO-riport 90,2% SoH-t adott. Ez azért figyelemre méltó, mert a futásteljesítmény a típuson belül is magas, és a kapacitásvesztés mégis szerény: a csomag folyadékhűtése és aktív hőmenedzsmentje lassítja az öregedést. Összehasonlításképpen a saját mérésünk az e-tron 50-nél 66 776 km-en 92,9% volt — vagyis a 100 000 km-rel nagyobb futás mintegy 2,7 százalékponttal alacsonyabb értéket adott.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel; a mérés célja a csomag állapotának igazolása és a vételár megalapozása**
- Forrás: https://evx.hu/meresek/audi-e-tron-55-95kwh-167442km

### Nagy tömeg, nagy fékterhelés — a rekuperáció ellenére

Az e-tron 55 mintegy 2,5 tonnás tömegével a fékrendszer terhelése jelentős, és bár a lassítás nagy részét a villanymotor végzi, a tárcsák és a fékbetétek a nagy tömeg miatt gyorsabban kopnak, mint egy könnyebb elektromos autónál. A vásárlás előtt a fékrendszer állapotát a fékpedál-kampány ellenőrzésével együtt érdemes vizsgálni: a kettő együtt ad teljes képet a fékezési rendszerről.

- Javítási költség: **Fékfelújítás (tárcsák, betétek) a hazai gyakorlatban jellemzően 200 000–500 000 Ft között, a cserélt elemektől függően**
- Forrás: https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a mért 90,2% azt jelenti, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90,2%-át tudja tárolni — 9,8%-ot veszített 167 442 km alatt.

A SAJÁT MÉRT ESETEINK: 90,2% SoH 167 442 km-nél (e-tron 55, 95 kWh), illetve 92,9% SoH 66 776 km-nél (e-tron 50, 71 kWh). A két mérés együtt azt mutatja, hogy a hűtött csomagoknál a degradáció 100 000 km felett is mérsékelt lehet — a különbség a két eset között 2,7 százalékpont, miközben a futáskülönbség több mint 100 000 km.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ KM-BEN? A 95 kWh-s e-tron 55 gyári WLTP-hatótávja mintegy 402 km, a valós vegyes használatban ez jellemzően 300–340 km. A 9,8%-os veszteség ezen a méreten körülbelül 30-33 km-t jelent egy feltöltéssel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 167 442 km-t futott példány nagyjából 310 km-t tud egy töltéssel — a hosszú úti tervezésnél ezt érdemes figyelembe venni.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ PÉNZBEN? A 95 kWh-s csomag az autó legnagyobb értékű szerkezeti egysége; cseréje a hazai gyakorlatban több millió forintos nagyságrendű tétel. Pontos, forrásolt magyar összeget nem közlünk, mert erre a típusra ilyen nyilvános adat nem áll rendelkezésre. A mérés pénzügyi értelme ezért az alkupozíció: a mért 90,2% egy 167 442 km-es autónál jó érték, és ezt a tényt a vételár tárgyalásánál is fel lehet használni.

A TÍPUSON BELÜLI SÁV: az AVILOO 500 000-nél több független tesztet feldolgozó jelentése szerint ugyanazon típus két példánya között akár 11 százalékpont is lehet a különbség, ami mintegy 46 km valós hatótávot jelent. Ezért a típusátlag itt sem helyettesíti az adott példány mérését.

BIZONYTALANSÁG: a hatótávértékek gyári WLTP-adaton és típusjellemzőn alapulnak, nem saját mért hatótáv-teszten; a valós érték időjárástól, terheléstől és vezetési stílustól függ.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, MÉRHETŐ — a dokumentált e-tron 55 állapotfelmérésünket AVILOO Flash teszttel végeztük: a riport 90,2% SoH-t adott 167 442 km-nél. Az e-tron 50-es esetünkben 92,9% volt az érték 66 776 km-en. Az AVILOO FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű BMS-ének értékét ismétli vissza, hanem saját statisztikai modellel számol — figyelembe véve a futásteljesítményt, az életkort, a töltési ciklusszámot és a cellafeszültség-szórást. Az EVX az AVILOO hivatalos partnere, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a márkaszerviz igazolja-e, hogy a KBA 16411R (NHTSA 26V240000) visszahívást, azaz a fékpedál-rudazat csavarkötésének ellenőrzését elvégezték? Ez a típus legfontosabb vásárlás előtti kérdése.
2. Van-e független AVILOO-riport vagy más mérési dokumentum, és mennyi a mért SoH? A saját mérésünk 167 442 km-en 90,2% volt, ami ezen a futásteljesítményen jó érték.
3. Ez a 95 kWh-s e-tron 55 vagy a 71 kWh-s e-tron 50 változat? A két csomagméret degradációs viselkedése és a hatótáv is eltér; a saját méréseink 92,9% (66 776 km, 50-es) és 90,2% (167 442 km, 55-ös) értéket adtak.
4. Mennyi a cellafeszültség-eltérés? A nagy, hűtött csomagoknál ez jellemzően alacsony, de a mérés ezt mutatja meg — a csomag hasznosítható energiáját a leggyengébb cella szabja meg.
5. Mennyi volt a DC-gyorstöltések aránya, és töltötték-e rendszeresen 100%-ra? A hűtött csomag tűri a gyorstöltést, de a töltési szokások hosszú távon számítanak.
6. Milyen a fékrendszer állapota: tárcsák, betétek, és volt-e fékpedállal kapcsolatos panasz? A nagy tömeg miatt ez a tétel drága, és a kampány után is ellenőrizni kell.
7. Van-e légrugós futómű az autón, és működik-e hibamentesen? Az e-tron 55-nél ez gyakori extra, és a javítása jelentős tétel.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján kérj márkaszerviz-igazolást a KBA 16411R / NHTSA 26V240000 visszahívás elvégzéséről — ez a 2018. 02. 02. és 2024. 06. 11. között gyártott példányokra vonatkozik.
2. Kérj AVILOO Flash riportot vagy más független SoH-mérést. A saját mérésünk 167 442 km-en 90,2% volt, az e-tron 50-es esetben 66 776 km-en 92,9%.
3. Olvasd ki a cellafeszültség-eltérést és az akkumulátor hőmérsékletét — a hűtött csomagoknál ez a két érték együtt mutatja a valós állapotot.
4. Határozd meg a pontos változatot (e-tron 50 / 55 / Q8 e-tron) és a csomagméretet: 71 vagy 95 kWh. Ez alapvetően befolyásolja a hatótávot és a degradáció hatását.
5. Mérd meg a valós hatótávot próbaúton, teljes töltésről, fűtéssel vagy klímával. A gyári 402 km WLTP a gyakorlatban jellemzően 300–340 km.
6. Ellenőrizd a fékrendszert emelőn: tárcsák, betétek, fékpedál-mechanika. A nagy tömeg miatt ez drága tétel, és a kampány csak a csavarkötésre terjed ki.
7. Próbáld ki a légrugós futóművet, ha van: emelkedjen és süllyedjen minden szinten, és figyeld a kompresszor működését. A javítása jelentős költség.
8. Ellenőrizd mindkét töltési módot: AC 11 kW és DC gyorstöltés (az e-tron 55 akár 150 kW-os csúcsot is tud). A töltőport és a kábelek állapota külön pont.
9. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg a küszöböket, valamint az akkumulátorház peremét alulról — a nagy tömeg miatt a padkázás és a sózás nyoma itt is számít.
10. Kérj alvázszámra szűrt szervizelőzményt, és ellenőrizd a szoftververziót: az e-tron rendszeres frissítéseket kap, és a hajtáslánc viselkedését is érintik.

## Gyakori kérdések

### Audi e-tron 55 akkumulátor-degradáció 167 000 km után — mennyi a reális SoH?

A saját dokumentált mérésünk 167 442 km-en 90,2% AVILOO SoH-t adott a 95 kWh-s e-tron 55-ön. Ugyanabból a családból az e-tron 50-es esetünk 66 776 km-en 92,9%-ot mutatott. Ez azt jelenti, hogy a hűtött csomagoknál a degradáció 100 000 km felett is mérsékelt lehet — de egyetlen esetről van szó, nem típusátlagról.

### Mi a KBA 16411R visszahívás az Audi e-tronnál?

A fékpedál-rudazat csavarkötésének hibája miatt indított visszahívás, amely 96 180 járművet érint világszerte (14 601 Németországban, 18 853 az USA-ban), és a 2018. február 2. és 2024. június 11. között gyártott e-tron quattro és Q8 e-tron példányokra vonatkozik. Ha a csavar nem előírt nyomatékkal van meghúzva, a fékpedál működése korlátozottá válhat. A javítás díjmentes, és alvázszám alapján ellenőrizhető.

### Kompatibilis az Audi e-tron 55 az AVILOO Flash teszttel?

Igen — a dokumentált állapotfelmérésünket e-tron 55-ön AVILOO Flash teszttel végeztük, és a riport 90,2% SoH-t adott. Az AVILOO nem a jármű BMS-ének értékét ismétli vissza, hanem saját statisztikai modellel számol. Az EVX az AVILOO hivatalos partnere, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

### Mennyi az Audi e-tron 55 valós hatótávja?

A gyári WLTP-hatótáv mintegy 402 km, a valós vegyes használatban ez jellemzően 300–340 km. Télen, fűtéssel ez 250–290 km körülre csökkenhet. A mért 90,2%-os SoH mellett a 167 442 km-t futott példány nagyjából 310 km-t tud egy töltéssel.

### Mennyibe kerül az Audi e-tron 55 akkumulátorának cseréje?

A 95 kWh-s csomag cseréje a hazai gyakorlatban több millió forintos nagyságrendű tétel. Pontos, forrásolt magyar összeget nem közlünk, mert erre a típusra ilyen nyilvános adat nem áll rendelkezésre. A mérés pénzügyi értelme ezért az alkupozíció: a mért 90,2% bizonyíték arra, hogy a csomag jó állapotban van.

### e-tron 50 vagy e-tron 55 — melyik a jobb választás használtan?

Az 55-ös 95 kWh-s csomagja nagyobb hatótávot és arányosan kisebb degradációs kockázatot jelent. A saját méréseink szerint az 50-es 66 776 km-en 92,9%-on, az 55-ös 167 442 km-en 90,2%-on állt — vagyis a nagyobb csomag 100 000 km-rel több futás mellett is csak 2,7 százalékponttal maradt el. A döntéshez mindkét esetben a mért SoH és a cellaeltérés ismerete kell.

### Mit kell ellenőrizni az Audi e-tron 55 légrugós futóművén?

A légrugós futómű az e-tron 55 gyakori extraja, és a javítása jelentős tétel. A vizsgálatnál minden magassági szintet ki kell próbálni, figyelni kell a kompresszor működésére és arra, hogy az autó nem süllyed-e le állás közben. A próbaút alatt a rugózás egyenletességét és az esetleges zajokat is érdemes figyelni.

### Mennyi az Audi e-tron 55 állapotfelmérés ára?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft, így a teljes csomag Budapesten 68 000 Ft.

### Milyen gyakori hibákra kell számítani a használt Audi e-tron 55-nél?

A fékrendszerrel kapcsolatos KBA 16411R kampány a fő ellenőrzési pont, emellett a nagy tömeg miatt a fékek és a futómű kopása gyorsabb, a légrugós futómű pedig drága javítási tétel lehet. A mért példányunkon a csomag 90,2%-on állt 167 442 km-en, tehát az akkumulátor hosszú távon stabil. Konkrét, forrásolt magyar hibastatisztikát erre a típusra nem közlünk.

### Hogyan kérhetek állapotfelmérést egy hirdetésben talált Audi e-tron 55-re?

Küldd el a hirdetés linkjét az EVX ajánlatkérőjén, válaszd ki a csomagot (EVX állapotfelmérés vagy EVX + AVILOO), és add meg az elérhetőségedet. Munkaidőben két órán belül visszahívunk, egyeztetjük az időpontot, a helyszínen megvizsgáljuk az autót, az eredményt pedig telefonon és írásos összefoglalóban kapod meg.

## Ajánlat

Audi e-tron 55 quattro vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://evx.hu/meresek/audi-e-tron-55-95kwh-167442km
- https://evx.hu/meresek/audi-e-tron-50-71kwh-66776km
- https://insideevs.com/news/794153/audi-q8-etron-brake-recall-us/
- https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage