# Audi Q8 e-tron (2023–) és e-tron quattro (2018–2023) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/audi/q8-e-tron
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

Az Audi 2022 végén átnevezte az e-tron quattrót Q8 e-tronra, de a két név mögött ugyanaz a sorozat áll — és ugyanaz a visszahívás is: 96 180 járművet érint a fékpedál rudazatának csavarkötése miatt, 2018. februártól 2024. júniusig gyártott példányokban. Emellett a sorozat gyártása 2025 februárjában a brüsszeli üzem bezárásával lezárult, ami a hosszú távú alkatrészellátás szempontjából is szempont a használt vásárlásnál.

## Kulcsadatok

- Csomagváltozatok: **95 kWh (50 e-tron) és 114 kWh (55 e-tron, SQ8)**
- Visszahívás terjedelme: **96 180 jármű világszerte**
- Érintett gyártási ablak: **2018.02.02. – 2024.06.11.**
- Hatósági hivatkozás: **KBA 16411R · NHTSA 26V240000**
- Gyártás vége: **2025. február (brüsszeli üzem bezárása)**
- Dokumentált EVX-esetünk: **e-tron 50: 92,9% SoH / 66 776 km**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

Az Audi Q8 e-tron (és a korábbi nevén e-tron quattro) az egyetlen olyan elektromosautó-sorozat, amelynél ugyanaz a visszahívás — a fékpedál rudazatának csavarkötése — a teljes, 2018 és 2024 közötti gyártástörténetet lefedi 96 180 járművel, miközben a sorozatot közben átnevezték és a gyártását is lezárták, ezért itt a vásárlás előtti ellenőrzés középpontjában nem a csomag, hanem a kampányok elvégzettsége és az alkatrészháttér áll.

## Akkumulátor-változatok

- Q8 50 e-tron — 95 kWh (a korábbi e-tron 50 quattro utódja)
- Q8 55 e-tron — 114 kWh (a korábbi e-tron 55 quattro utódja)
- Q8 Sportback 50 e-tron — 95 kWh, Q8 Sportback 55 e-tron — 114 kWh
- SQ8 e-tron és SQ8 Sportback e-tron — 114 kWh (hárommotoros csúcsmodell)
- Az AVILOO járműlefedettségi listáján az Audi márkánál az e-tron 50 quattro (71 kWh), az e-tron 55 quattro (95 kWh), a Q8 50 e-tron (95 kWh), a Q8 55 e-tron (114 kWh), valamint a Sportback és SQ8 változatok is külön soron szerepelnek.

## Ismert hibák és költségek

### Fékpedál-rudazat csavarkötése — 96 180 jármű visszahívása (KBA 16411R, NHTSA 26V240000)

A német hatóság nyilvántartása szerint 96 180 jármű érintett világszerte, ebből 14 601 Németországban, az amerikai NHTSA adatai szerint pedig 18 853 az Egyesült Államokban. Az érintett példányokat 2018. február 2. és 2024. június 11. között gyártották — vagyis a visszahívás az e-tron quattro és a Q8 e-tron teljes gyártástörténetét lefedi, a Sportback változatokkal együtt. A hiba a fékpedál rudazatának csavarkötése: nem megfelelő meghúzási nyomaték esetén a fékhatás korlátozottá válhat, és a leírás szerint legrosszabb esetben csak a vészfékfunkció marad működőképes. A szervizben a csavarkötést ellenőrzik, és szükség esetén előírt nyomatékkal meghúzzák; a javítás díjmentes. A gyártó korábban már végzett egy kisebb visszahívást ugyanezen okból (24V-621 / 46P6), ezt a mostani akció kiterjeszti és felváltja.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes**
- Forrás: https://insideevs.com/news/794153/audi-q8-etron-brake-recall-us/

### A nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak túlmelegedése (2019–2022)

A korábbi e-tron generációnál a nagyfeszültségű csomag moduljainak túlmelegedése miatt indult visszahívás: a gyártó szoftverfrissítést végzett, és szükség esetén modulcserét hajtott végre. Mivel a Q8 e-tron és az e-tron quattro ugyanaz a sorozat, a használtpiacon mindkét néven futó példányoknál érdemes ellenőrizni, hogy a kampányt elvégezték-e.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (szoftver és szükség szerinti modulcsere)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=audi&model=E-TRON&modelYear=2020

### A hordozható töltőkészülék túlmelegítheti az otthoni konnektort (2019–2024)

A 220/240 V-os hordozható töltőkészülékeknél a gyártó visszahívást indított, mert a készülék túlmelegedése az otthoni csatlakozó túlmelegedéséhez vezethet. A megoldás új töltőkábel biztosítása, díjmentesen. A használt vásárlásnál ez azért fontos, mert a hordozható töltő gyakran elveszik vagy nem az autóhoz tartozó darabot adnak át — érdemes kérni az új, kampányban cserélt kábelt.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (új töltőkábel)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=audi&model=E-TRON&modelYear=2020

### A sorozat gyártása lezárult — alkatrészellátási szempont a használt vásárlásnál

Az Audi 2025 februárjának végén bezárta a brüsszeli üzemet, és leállította a Q8 e-tron gyártását; a gyártósorokon már az azt megelőző hónapokban is voltak részleges leállások. Ez a használtpiacon két dolgot jelent: egyrészt a modell kiforrott, széles szerviztapasztalattal, másrészt hosszú távon az alkatrészellátás és a karosszériaelemek beszerezhetősége nehezebbé válhat. A kampányok elvégzettsége ilyenkor különösen fontos, mert a későbbi javítások költsége emelkedhet.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel; a szerviz- és alkatrészháttér hosszú távú szempontja**
- Forrás: https://insideevs.com/news/794153/audi-q8-etron-brake-recall-us/

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 93% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 93%-át tudja tárolni.

MÉRT REFERENCIAÉRTÉK — A AZ EVX DOKUMENTÁLT ESETE: Az EVX dokumentált esete egy Audi e-tron 50 (71 kWh) példány, amelyet 66 776 km-rel vizsgáltunk: a mért AVILOO SoH 92,9% volt. Ez a svéd Carla.se és az AVILOO közös felmérésének értékével gyakorlatilag egybeesik: abban a 9 954 járművet feldolgozó elemzésben az e-tron 50 100 000 km-nél 93,02%-ot mutatott, ami a vizsgált 20 típus közül a 9. hely. Ez az egyezés azért értékes, mert két független mérés ugyanarra a sávra mutat — vagyis a típus öregedési görbéje lapos.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN? A 95 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,95 kWh energiát jelent, ami óvatos 22-24 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 4 km hatótáv. A 92,9% és a 90% SoH közötti különbség tehát a gyakorlatban körülbelül 12-15 km — ez számított érték, nem mért adat, és a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ. A nagy csomag előnye, hogy ugyanaz a százalékos veszteség itt kevesebb kilométert jelent, mint egy kisebb akkumulátorú autónál.

MIÉRT LAPOS A GÖRBE? A nagy csomagoknál a degradáció jellemzően lassabb, mert ugyanahhoz a megtett kilométerhez kevesebb töltési ciklus tartozik: egy 95 kWh-s autó 100 000 km alatt körülbelül feleannyi teljes ciklust fut le, mint egy 45 kWh-s. Ez a magyarázat arra, hogy a nagy csomagú prémium SUV-ok mért SoH-ja magasabb futásteljesítmény mellett is jobb képet mutat — de ez nem garancia: a hőmérséklet-kezelés, a DC-töltési szokások és a hosszú állások itt is számítanak.

AMIT NEM TUDUNK: Az AVILOO 20 típusos jelentésében a Q8 e-tron nem szerepel önálló típusként (az e-tron 50 és 55 igen), ezért a Q8 néven futó példányokra típusmediánt nem közlünk. A dokumentált EVX-esetünk és a svéd felmérés adatai adják a viszonyítási alapot, a konkrét példányt pedig mérni kell.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján az Audi márkánál az e-tron 50 quattro (71 kWh) és az e-tron 55 quattro (95 kWh) mellett a Q8 50 e-tron (95 kWh), a Q8 55 e-tron (114 kWh), a Q8 Sportback 50 e-tron (95 kWh), a Q8 Sportback 55 e-tron (114 kWh), valamint az SQ8 e-tron és SQ8 Sportback e-tron (114 kWh) is külön soron szerepel. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a szerviz igazolja-e, hogy a fékpedál-rudazat csavarkötésére vonatkozó visszahívást (KBA 16411R / NHTSA 26V240000) elvégezték, és hogy a korábbi 24V-621 / 46P6 kampány is lezárult?
2. Kérem a nagyfeszültségű csomag moduljaira vonatkozó kampány igazolását is (túlmelegedési visszahívás, 2019–2022), mert ugyanannak a sorozatnak a példányai érintettek lehetnek.
3. A hordozható töltőkészülék a visszahívás keretében cserélt, új darab? Ha nem, kérem a kampányban kiadott kábelt, mert a régi típus otthoni konnektort melegít.
4. Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot — a nagy csomagú e-tronoknál a mért érték jellemzően lassabban csökken, ezért a korábbi mérés is jó viszonyítási alap.
5. Melyik csomagváltozat pontosan: 95 kWh (50 e-tron / Q8 50 e-tron) vagy 114 kWh (55 e-tron / Q8 55 e-tron / SQ8)? A két név ugyanazt a sorozatot jelöli, de a csomagméret és a felszereltség eltér.
6. Milyen volt a DC-gyorstöltési arány, és milyen töltési teljesítményt tapasztalt a tulajdonos? A 150 kW körüli csúcsteljesítmény a csomag hőmérsékletével együtt alakul, és a gyakori DC-töltés hosszú távon számít.
7. Volt-e a hűtőrendszerrel, a hőszivattyúval vagy a fedélzeti töltővel kapcsolatos szervizesemény? Ezek a sorozat legdrágább nem garanciális tételei, és a gyártás lezárulta miatt az alkatrészbeszerzés hosszabb lehet.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Kérj szervizigazolást a fékpedál-rudazat visszahívásáról (KBA 16411R / NHTSA 26V240000) — a 2018 és 2024 között gyártott példányok mindegyike érintett lehet.
2. Ellenőrizd a korábbi kampányok (24V-621 / 46P6 és a modul-túlmelegedési visszahívás) lezárását is, mert ugyanannak a sorozatnak a példányairól van szó.
3. Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), és hasonlítsd össze a mért SoH-t a saját referenciánkkal (92,9% / 66 776 km az e-tron 50-nél).
4. Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást; a nagy csomagnál a kiegyensúlyozatlanság korábban jelez, mint a SoH csökkenése.
5. Ellenőrizd az AC-töltést és a hordozható töltőt: a kábel legyen a kampányban cserélt darab, és a töltés ne melegítse a csatlakozót.
6. Próbáld ki a DC-gyorstöltést, és figyeld a töltési teljesítményt és a csomag hőmérsékletét — a 95 és 114 kWh-s csomag viselkedése eltér.
7. Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg a csere időpontját.
8. Ellenőrizd a hűtőrendszer szintjét, a hűtőfolyadék állapotát és a hőszivattyú működését hideg autóval.
9. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint az akkumulátorház peremét — a nagy SUV-knál a küszöb és az alsó lemez sérülékeny.
10. Kérdezd meg, hol szervizelték az autót, és van-e hozzáférés a gyártói kampányok nyilvántartásához — a gyártás lezárulta miatt a dokumentált szerviztörténet hosszú távon értéket jelent.

## Gyakori kérdések

### Audi Q8 e-tron vagy e-tron quattro — ugyanaz az autó?

Igen, ugyanaz a sorozat. Az Audi 2022 végén átnevezte az e-tron quattrót Q8 e-tronra, a műszaki alap és a gyártóhely (Brüsszel) ugyanaz maradt. Ezért a visszahívások is ugyanúgy érintik mindkét néven futó példányokat: a fékpedál-rudazat csavarkötésére vonatkozó akció 2018. február 2. és 2024. június 11. között gyártott járművekre szól, a Sportback változatokkal együtt.

### Mennyi a Q8 e-tron valós akkumulátor-degradációja?

Az EVX dokumentált esete egy e-tron 50 (71 kWh) példány 66 776 km-rel: a mért AVILOO SoH 92,9% volt. Ez gyakorlatilag egybeesik a svéd Carla.se és az AVILOO közös, 9 954 járművet feldolgozó felmérésének értékével, amelyben az e-tron 50 100 000 km-nél 93,02%-ot mutatott — a 20 vizsgált típus közül a 9. helyen. A Q8 néven futó példányokra önálló típusmediánt nem közlünk, mert az AVILOO 20 típusos jelentésében a Q8 e-tron nem szerepel külön típusként.

### Mit jelent a fékpedál-visszahívás a gyakorlatban?

A fékpedál rudazatának csavarkötése nem megfelelő nyomatékkal készülhetett, aminek következtében a fékhatás korlátozottá válhat, és legrosszabb esetben csak a vészfékfunkció marad működőképes. A szervizben a csavarkötést ellenőrzik és szükség esetén előírt nyomatékkal meghúzzák, díjmentesen. Világszerte 96 180 jármű érintett, ebből 14 601 Németországban, az Egyesült Államokban 18 853.

### Kompatibilis a Q8 e-tron az AVILOO Flash teszttel?

Igen. Az AVILOO járműlefedettségi listáján az Audi márkánál az e-tron 50 quattro (71 kWh), az e-tron 55 quattro (95 kWh), a Q8 50 e-tron (95 kWh), a Q8 55 e-tron (114 kWh), a Sportback változatok és az SQ8 e-tron (114 kWh) is külön soron szerepel. A vizsgálat az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza.

### Mennyibe kerül egy Audi Q8 e-tron vásárlás előtti állapotfelmérése?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — Budapesten így a teljes EVX + AVILOO csomag 68 000 Ft.

### Mennyi a Q8 e-tron valós hatótávja, és hogyan függ ez a SoH-tól?

A 95 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,95 kWh energiát jelent, ami óvatos, 22-24 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 4 km hatótáv. A 92,9% és a 90% SoH közötti különbség tehát a gyakorlatban körülbelül 12-15 km. Ez számított érték, nem mért adat: a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ, és télen az eltérés nagyobb.

### Miért laposabb az öregedési görbe a nagy csomagoknál?

Mert ugyanahhoz a megtett kilométerhez kevesebb töltési ciklus tartozik: egy 95 kWh-s autó 100 000 km alatt körülbelül feleannyi teljes ciklust fut le, mint egy 45 kWh-s. Ez magyarázza, hogy a nagy csomagú prémium SUV-ok mért SoH-ja magasabb futásteljesítmény mellett is jó képet mutat. Ez azonban nem garancia: a hőmérséklet-kezelés, a DC-töltési szokások és a hosszú állások itt is számítanak.

### Mit jelent, hogy a Q8 e-tron gyártása lezárult?

Az Audi 2025 februárjának végén bezárta a brüsszeli üzemet és leállította a Q8 e-tron gyártását. Ez egyrészt azt jelenti, hogy a modell kiforrott, széles szerviztapasztalattal — másrészt hosszú távon az alkatrészellátás és a karosszériaelemek beszerezhetősége nehezebbé válhat. Ezért a használt vásárlásnál a kampányok elvégzettsége és a dokumentált szerviztörténet különösen fontos.

### Milyen kérdéseket tegyek fel az eladónak?

A hét legfontosabb: elvégezték-e a fékpedál-rudazat visszahívását; lezárták-e a korábbi kampányokat; a hordozható töltő a cserélt darab-e; készült-e független akkumulátorvizsgálat; melyik csomagváltozat pontosan; milyen volt a DC-töltési arány; és volt-e szervizesemény a hűtőrendszerrel, a hőszivattyúval vagy a fedélzeti töltővel.

### Van-e az EVX-nek dokumentált esete ebből a típusból?

Igen: egy Audi e-tron 50 (71 kWh) példányt vizsgáltunk 66 776 km-rel, ahol a mért AVILOO SoH 92,9% volt. Ez az érték gyakorlatilag egybeesik a svéd Carla.se és az AVILOO 9 954 járművet feldolgozó felmérésének 93,02%-os értékével, ami jó visszaigazolás arra, hogy a típus öregedési görbéje lapos.

## Ajánlat

Audi Q8 e-tron vagy e-tron quattro vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://insideevs.com/news/794153/audi-q8-etron-brake-recall-us/
- https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/
- https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=audi&model=Q8%20e-tron&modelYear=2024
- https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=audi&model=E-TRON&modelYear=2020
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/