# BMW iX3 (2020–2024 G08 és 2025– NA5) — EVX modell-adatlap > Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/bmw/ix3 > Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve. A BMW iX3 név alatt két, műszakilag teljesen különböző autó létezik: a 2020 és 2024 között gyártott G08-as (CLAR-platform, 80 kWh-s csomag), és a 2025-től érkező NA5-ös, amely már a Neue Klasse platformra épül. Ez a kettősség a használtpiacon azért kritikus, mert a két generáció hibaképe, töltési teljesítménye és szervizháttere nem azonos — a vásárlás előtti első kérdés ezért az, hogy melyik generációról van szó. ## Kulcsadatok - Csomag (G08, 2020–2024): **80 kWh** - AVILOO-kompatibilitás: **iX3 – 80 kWh (listázott változat)** - Igazolt visszahívás terjedelme: **145 darab (NA5, 2025–2026)** - Érintett gyártási ablak: **2025.11.25. – 2026.02.20.** - Németországi érintett darabszám: **28** - Dokumentált EVX-esetünk: **nincs iX3-példányunk — ezt a lapon kimondjuk** ## Ami kizárólag erre a típusra igaz A BMW iX3 az egyetlen típus, ahol ugyanaz a név két teljesen különböző autót jelöl — a 2020–2024-es G08-as CLAR-platformos, 80 kWh-s változatot és a 2025-től gyártott NA5-ös Neue Klasse autót —, és a két generáció közül az igazolt visszahívás éppen a legújabbat, mindössze 145 darabot érinti, ezért ennél a típusnál az állapotfelmérés első lépése nem a csomag mérése, hanem a generáció azonosítása. ## Akkumulátor-változatok - iX3 G08 (2020–2024) — 80 kWh névleges csomag, hátsókerékhajtás, CLAR-platform - iX3 NA5 (2025–) — Neue Klasse platform, 800 V-os architektúra, jelentősen nagyobb DC-töltési teljesítmény - Az AVILOO járműlefedettségi listáján a BMW márkánál az iX3 külön soron szerepel 80 kWh-val, tehát a G08-as változat független akkumulátorvizsgálattal mérhető. ## Ismert hibák és költségek ### Fedélzeti töltő gyártási hiba az új generációnál — KBA 16565R, 145 jármű A BMW visszahívta az első, 2025. november 25. és 2026. február 20. között gyártott NA5 iX3-ak egy részét: 145 járművet, ebből 28-at Németországban. A hiba a fedélzeti töltő (a BMW szóhasználatában comfort charging electronics) gyártási eltéréséből ered, amelynek következtében legrosszabb esetben töltés közben feszültség kerülhet a jármű karosszériájára — ez áramütés-veszélyt jelent. A gyártó a teljes egységet cseréli, részleges javítást nem végez; a kereskedésekben álló érintett példányokra átadási tilalom van érvényben. A német KBA 16565R számon, a BMW 0061750900 belső kóddal kezeli az akciót, és a tulajdonosokat közvetlenül értesíti. - Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (teljes egységcsere)** - Forrás: https://www.bmwblog.com/2026/05/27/bmw-ix3-recall-charging-electronics/ ### Két teljesen különböző autó ugyanazon a néven — a generáció azonosítása az első lépés A G08-as iX3 (2020–2024) hátsókerékhajtású, 80 kWh-s csomaggal szerelt, CLAR-platformos autó, amelyet Kínában gyártottak és Európába exportáltak. Az NA5-ös iX3 (2025–) ezzel szemben a Neue Klasse platform első modellje, 800 V-os architektúrával és lényegesen nagyobb DC-töltési teljesítménnyel. A két autó között a csomag, a töltési teljesítmény, a szoftverkörnyezet és a szervizeljárások is eltérnek, ezért a hirdetésben szereplő gyártási év és alvázszám nélkül nem lehet érdemi állapotképet adni. - Javítási költség: **Nem javítási tétel; a generáció azonosítása a vizsgálat első lépése** - Forrás: https://aviloo.com/en/vehicle-coverage ### Nincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk Az EVX-nek nincs dokumentált iX3-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében az iX3 nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk iX3-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk. - Javítási költség: **Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgál** - Forrás: https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/ ## Akkumulátor-degradáció MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni. SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM: Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. Az iX3 ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért iX3-specifikus mért mediánt nem közlünk. SZAVAKBAN — MIT JELENT EGY SZÁZALÉKPONT AZ iX3-NÁL? A G08-as iX3 80 kWh-s csomagjánál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,8 kWh energiát jelent. Óvatos, 17-18 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 4-5 km hatótáv — vagyis a 90% és a 85% SoH közötti különbség a gyakorlatban körülbelül 20-25 km, ami téli körülmények között és autópályán ennél érzékelhetőbben nagyobb lehet. Ez számított érték, nem mért adat, és a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ. MIÉRT SZÁMÍT EZ A GENERÁCIÓVÁLTÁSNÁL? A G08-as iX3 csomagja és a NA5-ös Neue Klasse architektúrája között nem csak a kapacitás, hanem a cellák és a hűtés kialakítása is eltér. Ezért a két generáció degradációs viselkedése nem vethető össze egymással, és a használtpiacon a „80 kWh-s iX3" megnevezés önmagában nem azonosítja a járművet — a gyártási év és az alvázszám szükséges hozzá. A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI: Az EVX-nek nincs dokumentált iX3-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám. ## AVILOO-kompatibilitás IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a BMW márkánál az iX3 külön soron szerepel 80 kWh-val, tehát a G08-as generáció független akkumulátorvizsgálattal mérhető. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft. Az NA5-ös generáció esetében a vizsgálhatóságot minden esetben a jármű aktuális szoftververziója és az AVILOO aktuális lefedettségi listája dönti el. ## Mit kérdezz az eladótól? 1. Pontosan melyik generáció: a 2020–2024 közötti G08-as iX3, vagy a 2025-től gyártott NA5-ös Neue Klasse változat? Kérem az alvázszámot és a forgalmi adatokat, mert a két autó műszakilag nem azonos. 2. Az alvázszám alapján a BMW márkaszerviz igazolja-e, hogy a KBA 16565R / 0061750900 számú akciót elvégezték az autón, és hogy a fedélzeti töltő a cserélt vagy a gyártási ablakon kívüli egység? 3. Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot, mert a G08-as generációnál a fedélzeti SoH-kijelzés önmagában nem elegendő a döntéshez. 4. Milyen volt a DC-gyorstöltési arány, és milyen töltési teljesítményt mért a tulajdonos a gyakorlatban? A G08-as iX3 DC-teljesítménye lényegesen alacsonyabb, mint az NA5-é, ezért ez a mindennapi használatot is meghatározza. 5. Volt-e a fedélzeti töltővel, a 12 V-os rendszerrel vagy a hűtőrendszerrel kapcsolatos szervizesemény? Ezek a nem garanciális tételek adják a használt iX3 legnagyobb kockázatát. 6. Mennyi a csomag garanciája és mi a garancianyilvántartás szerinti állapot? A BMW-nél a nagyfeszültségű akkumulátorra adott garancia mértéke és feltételei modellenként és piaconként eltérnek. 7. Honnan származik az autó: belföldi, export-import vagy flotta-visszakerülés? A G08-as iX3 jellemzően kínai gyártásból érkezett Európába, a szerviztörténet és a garancia érvényesítése ezért piacfüggő lehet. ## Vásárlás előtti ellenőrzőlista 1. Azonosítsd a generációt alvázszám alapján — a G08 és az NA5 között a csomag, a töltés és a szoftver is eltér, ezért ez az első lépés. 2. Kérj márkaszerviz-igazolást a KBA 16565R / 0061750900 akció elvégzéséről, ha a jármű a 2025. november 25. – 2026. február 20. közötti gyártási ablakba esik. 3. Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), és hasonlítsd össze a mért SoH-t a fedélzeti kijelzéssel. 4. Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást — a kiegyensúlyozatlan csomag a későbbi degradáció előjelzője. 5. Ellenőrizd az AC-töltést teljes ciklusban: indul-e, végigmegy-e, és melegszik-e rendellenesen a töltőegység vagy a csatlakozó. 6. Próbáld ki a DC-gyorstöltést is, és figyeld a töltési teljesítmény alakulását — a G08-as generáció teljesítménye alacsonyabb, és a csomag hőmérséklete korlátozhatja. 7. Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg a csere időpontját. 8. Ellenőrizd a hűtőrendszer szintjét és a hűtőfolyadék állapotát, valamint a hűtőventilátor működését — ezek a csomag hőmérsékletét közvetlenül befolyásolják. 9. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint az akkumulátorház peremét alulról. 10. Kérdezd meg, hol és hogyan parkoltak az autóval, és mennyi volt a hosszú állások aránya — a G08-as iX3-nál a téli, kültéri állás és a rendszeres DC-töltés együtt gyorsítja a degradációt. ## Gyakori kérdések ### BMW iX3 akkumulátor-degradáció — mennyi a reális SoH használtan? Az iX3 nem szerepel önálló típusként az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében, ezért iX3-specifikus mért mediánt nem közlünk. A jelentés szerint a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, és a konkrét példány ettől jelentősen eltérhet. A döntést ezért nem a típusátlag, hanem a független mérés adja. ### Melyik BMW iX3 generációt érdemes használtan venni? Ez nem generációkérdés, hanem példánykérdés. A G08-as (2020–2024) 80 kWh-s csomaggal, hátsókerékhajtással és alacsonyabb DC-teljesítménnyel készült; az NA5-ös (2025–) a Neue Klasse platform első modellje, 800 V-os architektúrával és lényegesen nagyobb töltési teljesítménnyel. A G08-as előnye a kiforrottabb szervizháttér és az ismert hibakép, az NA5-é a technológiai ugrás — de az utóbbinál az első gyártási ablakban fedélzetitöltő-visszahívás futott, ezért ott az alvázszámos ellenőrzés kiemelten fontos. ### Mi volt a BMW iX3 visszahívása, és érinti a magyar autókat? A BMW 145 darab, 2025. november 25. és 2026. február 20. között gyártott NA5 iX3-at hívott vissza a fedélzeti töltő gyártási hibája miatt, amely legrosszabb esetben töltés közben feszültséget vezethet a karosszériára. Németországban 28 jármű érintett, a német hatóság 16565R számon, a BMW 0061750900 belső kóddal kezeli az akciót, és a teljes töltőegységet cseréli. Az érintettséget alvázszám alapján a márkaszerviz tudja igazolni; a kereskedésekben álló érintett példányokra átadási tilalom van érvényben. ### Kompatibilis a BMW iX3 az AVILOO Flash teszttel? Igen, a G08-as generáció: az AVILOO járműlefedettségi listáján a BMW márkánál az iX3 külön soron szerepel 80 kWh-val. A vizsgálat az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza, hanem saját statisztikai modellel számol. Az NA5-ös generációnál a vizsgálhatóságot az aktuális szoftververzió és az AVILOO mindenkori lefedettségi listája dönti el, ezért ott érdemes a vizsgálat előtt egyeztetni. ### Mennyibe kerül egy BMW iX3 vásárlás előtti állapotfelmérése? Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — Budapesten így a teljes EVX + AVILOO csomag 68 000 Ft. ### Mit jelent a gyakorlatban 1 százalékpont SoH-veszteség az iX3-nál? A 80 kWh-s csomagnál 1 százalékpont körülbelül 0,8 kWh energiát jelent, ami óvatos, 17-18 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 4-5 km hatótáv. Ez számított érték, nem mért adat: a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ, ezért télen és autópályán a különbség nagyobb lehet. ### Mire figyeljek az iX3 töltésénél vásárlás előtt? Két dolgot érdemes külön megnézni: az AC-töltést teljes ciklusban (indul-e, végigmegy-e, melegszik-e rendellenesen az egység), és a DC-gyorstöltést, ahol a G08-as generáció alacsonyabb teljesítménye és a csomag hőmérséklet-korlátozása is megfigyelhető. Az NA5-ös generációnál ezen felül az alvázszámos visszahívás-ellenőrzés az első lépés. ### Van-e az EVX-nek saját iX3 mérése? Nincs — az EVX-nek nincs dokumentált iX3-példánya, és ezt a lapon is kimondjuk. Így nem közlünk olyan mért mediánt, amit nem tudunk alátámasztani. Ahol nincs saját adat, ott a független AVILOO-vizsgálat és az alvázszámos gyártói akció-ellenőrzés adja a döntéshez szükséges információt. ### Milyen szerviztörténetet kérjek az eladótól? A fedélzeti töltőre, a 12 V-os rendszerre és a hűtőrendszerre vonatkozó bejegyzéseket, valamint a nagyfeszültségű akkumulátor garancianyilvántartását. Ezek a tételek adják a használt iX3 legnagyobb nem garanciális kockázatát, és a hűtőrendszer állapota a csomag hőmérsékletén keresztül a degradációt is befolyásolja. ### Az iX3 vagy egy hasonló méretű elektromos SUV a jobb választás? Az iX3 a G08-as generációban hátsókerékhajtású, 80 kWh-s csomaggal szerelt autó, amelynek fő előnye a kiforrott hajtáslánc és az ismert hibakép. A döntésnél a csomag mérete, a DC-töltési teljesítmény és a szervizháttér a három tényező, amit érdemes összevetni a konkurens típusokkal — és a konkrét példány mért állapota ezeknél is többet nyom a latban, mint a típusátlag. ## Ajánlat BMW iX3 vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft. ## Források - https://www.bmwblog.com/2026/05/27/bmw-ix3-recall-charging-electronics/ - https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/ - https://aviloo.com/en/vehicle-coverage - https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery - https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/