# CUPRA Born (2021–) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/cupra/born
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

A CUPRA Born a Volkswagen MEB-platformjára épül, ugyanarra az alapra, mint az ID.3 — hátsókerékhajtással, 58 vagy 77 kWh-s csomaggal és a CUPRA sportosabb futómű-beállításaival. A használt vásárlásnál viszont van egy lényeges különbség: a Bornnak saját visszahívási száma van (93S4, KBA 16269R), amely a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, világszerte mintegy 19 500 autót. Ezért a Bornnál nem elég a Volkswagen-kampányokat ellenőrizni — a CUPRA saját akcióját kell lekérdezni az alvázszám alapján.

## Kulcsadatok

- Saját visszahívás: **93S4 / KBA 16269R**
- Érintett gyártási ablak: **2022.02.–2024.04.**
- Érintett példány világszerte: **kb. 19 500**
- DC-töltési csúcsteljesítmény: **max. 130 kW**
- 12 V-os akkumulátor hiba (MEB): **teljes rendszerleállás**
- AVILOO-kompatibilis változatok: **58 / 60 / 77 / 79 kWh**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A CUPRA Born az egyetlen olyan MEB-platformos modell, amelynek saját, a Volkswagen ID-modellektől független visszahívási száma van: a 93S4 (KBA 16269R) a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, mintegy 19 500 autót világszerte — ezért a Bornnál a Volkswagen-kampányok ellenőrzése önmagában nem elegendő, a CUPRA saját nyilvántartását kell lekérdezni az alvázszám alapján.

## Akkumulátor-változatok

- Born 58 kWh: az AVILOO járműlefedettségi listáján önálló soron szerepel, ez a belépő változat.
- Born e-boost 58 kWh: a nagyobb teljesítményű, 58 kWh-s változat, szintén külön soron az AVILOO listáján.
- Born 60 kWh: a későbbi, némileg nagyobb kapacitású változat, önálló soron az AVILOO listáján.
- Born 77 kWh: a nagy hatótávú változat, külön soron az AVILOO listáján.
- Born VZ 79 kWh: a csúcsmodell, szintén szerepel az AVILOO kompatibilitási listáján.
- Hajtás: hátsókerékhajtás, a Volkswagen MEB-platformján (az ID.3 alapján), a CUPRA saját futómű- és lengéscsillapító-beállításaival. DC-töltési csúcsteljesítmény legfeljebb 130 kW.

## Ismert hibák és költségek

### 93S4 visszahívás — hibás akkumulátorcellák miatti tűzkockázat (2022. február – 2024. április)

A Bornnak saját visszahívása van: a 93S4 akció (KBA 16269R) a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás akkumulátorcellákból eredő tűzkockázat miatt. Világszerte mintegy 19 500 autó tartozik a kampányba. Ez az a tétel, amiért a Bornnál nem elég a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó kampányokat nézni: a CUPRA saját akcióját kell lekérdezni az alvázszám alapján. Használt vásárlásnál kötelező ellenőrizni, hogy a kampányt elvégezték-e, és kérni kell az elvégzésről szóló munkalapot.

- Javítási költség: **0 Ft (a visszahívás keretében a gyártó állja)**
- Forrás: https://what-breaks.com/cupra/born-1

### 12 V-os akkumulátor lemerülése — az MEB-platform szerkezeti problémája, a Bornon is

A Born leggyakoribb dokumentált problémája a 12 V-os segédakkumulátor lemerülése: az MEB-autókban a „alvó” vezérlőegységek folyamatosan áramot vesznek fel a kis akkumulátorból, ezért néhány nap állás után a rendszer teljesen leállhat — elsötétülő kijelzők, nyithatatlan ajtók, a jármű nem indul el, miközben a hajtóakkumulátor tele van. A hiba az ID.3-at és az ID.4-et ugyanígy érinti, tehát szerkezeti, nem a Born gyártósorára jellemző. A szoftverfrissítések csökkentették a kisülési ütemet, de nem szüntették meg. A gyakorlatban ez az a hiba, ami miatt az autóhoz autómentő kell.

- Javítási költség: **A svéd BilKoll az ID.4-nél 59 000–105 000 Ft közötti tételként adja meg (1 800–3 200 SEK); a Bornra ugyanez a platformszerkezet érvényes**
- Forrás: https://what-breaks.com/cupra/born-1

### Infotainment-fagyás és eltűnő funkciók — az ID.3 rendszerével azonos viselkedés

A Born infotainmentje szorosan az ID.3 rendszerére épül, ezért ugyanolyan hajlamos a lefagyásra, a lassú reakcióra és arra, hogy frissítések után funkciók tűnjenek el. Dokumentált tünet: a CarPlay vagy a CUPRA Connect kapcsolat eltűnik egy szervizlátogatás után, és csak firmware-visszaállítással tér vissza. Ez nem biztonsági hiba, de a használt vásárlásnál érdemes végigpróbálni a telefonos csatlakozást és a rendszer reakcióidejét, mert a hirdetésből nem derül ki.

- Javítási költség: **Nyilvános, egységes javítási költségadat nélkül; a firmware-visszaállítás a márkaszervizben jellemzően díjmentes**
- Forrás: https://what-breaks.com/cupra/born-1

### Fékpedál-érzet a rekuperáció és a hidraulikus fék váltásánál

A Bornnál — mint a többi MEB-autónál — a rekuperációs és a hidraulikus fékezés közötti átmenet szivacsos, következetlen pedálérzetet ad, és ezt a gyártó szoftveres úton nem tudta teljesen megszüntetni. Ez nem meghibásodás, hanem a rendszer jellemzője, viszont a próbaúton érdemes a fékezési tartomány teljes hosszában ellenőrizni a pedálérzet egyenletességét — és ha a pedál a fékút egy szakaszán „üresnek” tűnik, azt külön jelezni kell a vizsgálaton.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel, hanem a rendszer jellemzője; a fékrendszer állapotát az állapotfelmérés külön ellenőrzi**
- Forrás: https://what-breaks.com/cupra/born-1

### Hőszivattyú nélküli példányok — jelentősen rövidebb téli hatótáv

A BORN esetében a hőszivattyú opcionális extra: az ilyen példányoknál télen jelentősen rövidebb a hatótáv, mert a fűtés és a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztók. Ez felszereltség kérdése, nem meghibásodás — a használtpiacon viszont nem látszik a hirdetésből, és ugyanazon típus két példánya között télen számottevő hatótáv-különbséget okoz. Az állapotfelmérésnél a hőszivattyú meglétét és hideg indításnál való működését is ellenőrizzük.

- Javítási költség: **A tétel nem javítási költség, hanem használati érték: a hőszivattyú nélküli példány téli hatótávja jelentősen rövidebb**
- Forrás: https://what-breaks.com/cupra/born-1

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.

MIÉRT NINCS A BORNRA KÜLÖN MEDIÁNÉRTÉK? A Born az ID.3-mal azonos MEB-platformra és azonos akkumulátor-generációra épül (58 és 77 kWh-s csomagok), ezért a nyilvános, nagy mintás adatok a platform szintjén elérhetők, típusra bontva viszont nem. Ezért a Bornnál a viszonyítási alapot a platform és a testvérmodellek adatai adják, a konkrét példányt pedig kizárólag a helyszíni mérés minősíti.

PLATFORM-SZINTŰ VISZONYÍTÁSI ALAP (AVILOO 2026-os jelentése, 500 000+ FLASH-teszt, 20 típus):
• 50 000 km-nél a vizsgált típusok mediánja 91,2% és 97,1% között mozog, a típuson belüli szórás 7,4–10,0 százalékpont.
• 100 000 km-nél a mediánok 88,3% és 95,3% között vannak, a típuson belüli szórás eléri a 13,3 százalékpontot.
• 150 000 km-nél a mediánok 86,7% és 93,8% közé esnek, a típuson belüli szórás pedig akár 16,4 százalékpont is lehet.
A jelentés külön kiemeli, hogy a kisebb akkumulátorokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért azok átlagosan gyorsabban öregszenek — ez az 58 kWh-s Bornra fokozottan érvényes, a 77 kWh-s változatra kevésbé.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ KM-BEN? A svéd Carla 2026 júliusában csaknem tízezer valós akkumulátortesztet feldolgozó elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 10 000 km-nél 98,6%, 50 000 km-nél 94,4%, 100 000 km-nél 92,4% volt. Ez azt jelenti, hogy a degradáció nem lineáris: az első tízezer kilométeren mérhető a legnagyobb esés, utána lassul a folyamat. A Born 58 kWh-s változatának gyári WLTP-hatótávja akár 420 km körül van; a 92%-os megmaradt kapacitás számítással mintegy 386 km-nek felel meg, a 90%-os pedig körülbelül 378 km-nek — ez számítás a gyári értékből, nem mért hatótáv, és a valós értéket az időjárás, a sebesség és a hőszivattyú megléte is jelentősen módosítja.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ PÉNZBEN? A Bornnál a pénzügyi kockázat nem elsősorban az akkumulátor, hanem a platform jellemzői: a 12 V-os akkumulátor lemerülése és az ebből eredő vontatás a leggyakoribb költségtétel. Az akkumulátorra a CUPRA a Volkswagen-csoport szokásos garanciáját adja, ezért a vásárlás előtt érdemes az alvázszámmal ellenőrizni a 93S4 visszahívás állapotát — ez díjmentes, viszont elvégzés nélkül az autó nem tekinthető biztonságosnak.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a CUPRA márkánál külön soron szerepel a „Born – 58 kWh”, a „Born e-boost – 58 kWh”, a „Born – 60 kWh”, a „Born – 77 kWh” és a „Born VZ – 79 kWh”, tehát a teljes Born-kínálat vizsgálható. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, háromperces diagnosztikai szakasszal fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az elemzett adatbázis 500 000+ FLASH-eredményt tartalmaz a 2022–2026 közötti időszakból. Az EVX hivatalos AVILOO-partnerként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH-vizsgálatot.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a CUPRA márkaszerviz igazolja-e, hogy a 93S4 (KBA 16269R) visszahívást elvégezték? A kampány a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, világszerte mintegy 19 500 autót.
2. Kérem az elvégzett visszahívásról szóló munkalapot. A Bornnak saját kampányszáma van, ezért a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó igazolás önmagában nem elegendő.
3. Volt-e olyan eset, hogy az autó néhány nap állás után nem indult el, nem nyíltak az ajtók, vagy a kijelzők sötétek maradtak? Ez az MEB-platform szerkezeti 12 V-os problémája, ami az ID.3-at és az ID.4-et is érinti.
4. Melyik szoftververzió van az autón, és működik-e a CarPlay vagy a CUPRA Connect? A Born infotainmentje az ID.3 rendszerére épül, és dokumentáltan hajlamos arra, hogy frissítés vagy szervizlátogatás után funkciók tűnjenek el.
5. Van-e az autóban hőszivattyú? Ez a Bornnál opcionális extra volt, és a hőszivattyú nélküli példányok téli hatótávja jelentősen rövidebb.
6. Mekkora a téli fogyasztás kWh/100 km-ben fűtéssel, és mennyi a valós hatótáv? A DC-töltési csúcsteljesítmény legfeljebb 130 kW, ezt érdemes a helyszínen is ellenőrizni.
7. Mi az aktuális SoH-érték független vizsgálatból? A Bornra nincs nyilvános típusmedián, ezért a viszonyítási alap a platform szintű sáv: az AVILOO jelentésében a vizsgált típusok mediánja 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján kérj CUPRA márkaszerviz-igazolást a 93S4 (KBA 16269R) visszahívás elvégzéséről, és kérd az erről szóló munkalapot. A kampány a 2022. február és 2024. április között gyártott Bornokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, mintegy 19 500 autót világszerte.
2. Ne fogadd el a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó kampányigazolást a Born saját visszahívása helyett — a Bornnak önálló akciószáma van, ezért a CUPRA nyilvántartásában kell ellenőrizni.
3. Kérdezd meg, volt-e olyan eset, hogy az autó napokig állt, majd nem indult el, és ellenőrizd a 12 V-os segédakkumulátor korát. Ez az MEB-platform dokumentált szerkezeti problémája, ami az ID.3-at és az ID.4-et is érinti.
4. Próbáld ki a telefonos csatlakozást (CarPlay, CUPRA Connect), és figyeld a rendszer reakcióidejét. A Born infotainmentje az ID.3 rendszerére épül, és dokumentáltan hajlamos a lefagyásra, valamint arra, hogy frissítés után funkciók tűnjenek el.
5. Ellenőrizd a hőszivattyú meglétét és működését hideg indításnál, mert a Bornnál ez opcionális extra volt, a hiánya pedig télen jelentős hatótáv-veszteséget okoz.
6. A próbaúton a fékezési tartomány teljes hosszában figyeld a pedálérzet egyenletességét: a rekuperációs és a hidraulikus fékezés közötti átmenet a MEB-autóknál szivacsos lehet, és ezt szoftveresen nem sikerült teljesen megszüntetni.
7. Próbáld ki a DC-gyorstöltést, és figyeld a csúcsteljesítményt — a Born maximum 130 kW-ot tud venni. Ha a töltés ettől lényegesen elmarad, annak több oka lehet, ezért diagnosztikát érdemes kérni.
8. Kérj független SoH-mérést. A Bornra nincs nyilvános típusmedián, ezért a platform szintű sáv ad viszonyítási alapot: 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 100 000 km-nél 88,3–95,3%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.
9. Emelőn vizsgáld meg a féktárcsákat, a féknyergek mozgását, az alvázat és a hajtóakkumulátor házának peremét. A rekuperáció miatti tárcsarozsdásodás a MEB-platformon jellemző, és a téli sózott utak fokozzák.
10. Kérdezd meg, hol és hogyan töltötték az autót, és mennyi a napi átlagos futásteljesítmény. Az AVILOO elemzése szerint a kisebb csomagokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért az 58 kWh-s Bornnál a töltési szokások különösen fontosak.

## Gyakori kérdések

### CUPRA Born visszahívás: mely példányokat érinti a 93S4 kampány?

A 93S4 visszahívás (KBA 16269R) a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott CUPRA Bornokat érinti, hibás akkumulátorcellákból eredő tűzkockázat miatt — világszerte mintegy 19 500 autót. Ez a Born saját kampányszáma, ezért nem azonos a Volkswagen ID-modellek 93MI vagy 93MU akciójával, és az alvázszám alapján a CUPRA nyilvántartásában kell ellenőrizni. Használt vásárlásnál az elvégzésről szóló munkalapot kell kérni.

### Kompatibilis a CUPRA Born az AVILOO Flash teszttel?

Igen, a teljes kínálat. Az AVILOO járműlefedettségi listáján külön soron szerepel a Born 58 kWh, a Born e-boost 58 kWh, a Born 60 kWh, a Born 77 kWh és a Born VZ 79 kWh. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, három perc alatt lefut, és független statisztikai modellel számol a jármű saját kijelzése helyett. Az EVX-nél a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

### Mi a leggyakoribb hiba a CUPRA Bornnál?

A 12 V-os segédakkumulátor lemerülése. Az MEB-platformon az „alvó” vezérlőegységek folyamatosan áramot vesznek fel, ezért néhány nap állás után a rendszer teljesen leállhat: elsötétülnek a kijelzők, az ajtók nem nyithatók, az autó nem indul el — miközben a hajtóakkumulátor tele van. A hiba az ID.3-at és az ID.4-et ugyanígy érinti, tehát szerkezeti, nem a Born gyártósorára jellemző. A szoftverfrissítések csökkentették, de nem szüntették meg.

### Mennyi a CUPRA Born valós hatótávja, és mennyit veszít télen?

Az 58 kWh-s Born gyári WLTP-hatótávja akár 420 km körül van. A svéd Carla csaknem tízezer valós tesztet feldolgozó elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 100 000 km-nél 92,4%, ami számítással mintegy 386 km-nek felel meg — ez számítás a gyári értékből, nem mért hatótáv. Télen a hőszivattyú nélküli példányoknál jelentős a veszteség, mert a fűtés és a klíma a legnagyobb fogyasztók; a hőszivattyú a Bornnál opcionális extra volt.

### Van külön akkumulátor-adat a CUPRA Bornra, mint az ID.3-ra?

Nincs. Az ID.3-ra két független nyilvános referencia is létezik (az ADAC 160 000 km-es tartóstesztje 91%-kal és a svéd Carla 100 000 km-es mérése 91,79%-kal), a Bornra viszont a nyilvános, nagy mintás adatok nem típusra bontva érhetők el, hanem platform szinten — a Born ugyanis az ID.3-mal azonos MEB-platformra és akkumulátor-generációra épül. Ezért a Bornnál a viszonyítási alapot az AVILOO platform szintű sávjai adják (50 000 km-nél 91,2–97,1%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%), a konkrét példányt pedig kizárólag a helyszíni mérés minősíti.

### Mennyi a CUPRA Born DC-töltési teljesítménye?

A Born DC-gyorstöltésnél legfeljebb 130 kW csúcsteljesítményt vesz fel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a töltési idő a nagyobb teljesítményű 800 V-os rendszerekhez képest hosszabb, de a hétköznapi használatban elegendő. Használt vásárlásnál érdemes a helyszínen is végigpróbálni a DC-töltést, és figyelni a tényleges csúcsteljesítményt, mert a töltési teljesítmény visszaesése akkumulátor- vagy töltésvezérlési problémára is utalhat.

### Mennyibe kerül egy CUPRA Born vásárlás előtti állapotfelmérés Magyarországon?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — így a teljes EVX + AVILOO csomag Budapesten 68 000 Ft. A díj nem tartalmaz javítást, bontásos hibafeltárást és hibamentességi garanciát.

### CUPRA Born vagy Volkswagen ID.3 — melyiket érdemes használtan választani?

Műszakilag testvérmodellek: azonos MEB-platform, azonos 58 és 77 kWh-s akkumulátor-generáció, hátsókerékhajtás. A különbség a futómű- és lengéscsillapító-hangolásban, a formában és a visszahívási nyilvántartásban van: az ID.3-ra két független nyilvános akkumulátor-referencia is létezik, a Bornra nem, viszont a Bornnak saját visszahívási száma van (93S4). Használt vásárlásnál ezért a Bornnál a CUPRA-kampány ellenőrzése a legfontosabb lépés, az akkumulátor megítéléséhez pedig független mérés kell.

### Milyen a CUPRA Born fékpedál-érzete, és ez hiba?

Nem hiba, hanem a rendszer jellemzője: a rekuperációs és a hidraulikus fékezés közötti átmenet a MEB-autóknál — így a Bornnál is — szivacsos, következetlen pedálérzetet adhat, és ezt a gyártó szoftveresen nem tudta teljesen megszüntetni. A használt vásárlásnál érdemes a fékezési tartomány teljes hosszában ellenőrizni a pedálérzet egyenletességét; ha a pedál egy szakaszon „üresnek” tűnik, azt a helyszíni állapotfelmérés külön jelzi.

### Miért fontos a Bornnál a hőszivattyú megléte?

Mert a Bornnál a hőszivattyú opcionális extra volt, és a téli hatótávra gyakorolt hatása jelentős: fűtés és klíma nélküle közvetlenül az akkumulátort terheli, ezért a hőszivattyú nélküli példányok télen számottevően rövidebb hatótávot adnak. Ez felszereltség kérdése, nem meghibásodás, és a használtpiacon a hirdetésből általában nem derül ki — ezért az állapotfelmérésnél külön ellenőrizzük, hogy van-e hőszivattyú, és hideg indításnál működik-e.

## Ajánlat

CUPRA Born (2021–) vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://what-breaks.com/cupra/born-1
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery
- https://www.autozive.cz/tesla-model-3-ma-dva-typy-baterii/