# Dacia Spring Electric (2021–) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/dacia/spring
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

A Dacia Spring az egyik legkisebb akkumulátorú elektromos autó a magyar használtpiacon: az AVILOO listáján 27,4 kWh-s csomaggal szerepel. Ez egyben a típus legfontosabb vásárlási kockázata is — nem azért, mert a csomag gyengébb lenne, hanem mert ugyanaz a százalékos veszteség itt sokkal több kilométert jelent, mint egy nagy akkumulátorú autónál. Emellett a típust érintette egy olyan visszahívás, amelynél a töltő hibás jelzése miatt az autó egyáltalán nem indul el.

## Kulcsadatok

- Csomag (AVILOO-lista szerint): **27,4 kWh**
- 1 százalékpont SoH-veszteség: **körülbelül 2 km hatótáv**
- Igazolt visszahívás: **több mint 6 000 példány (2023)**
- A visszahívás tünete: **az autó nem indul el, a biztosíték leold**
- AVILOO-kompatibilitás: **Spring Electric és Spring FL Electric**
- Dokumentált EVX-esetünk: **nincs Spring-példányunk — ezt a lapon kimondjuk**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A Dacia Spring az egyetlen típus a magyar használtpiacon, ahol a visszahívás tünete nem fokozatos romlás, hanem hirtelen teljes üzemképtelenség: a töltő hibás jele miatt a védőbiztosíték old le, és az autó el sem indul — emellett a 27,4 kWh-s csomag miatt itt a legnagyobb egy százalékpont SoH-veszteség hatótávban kifejezett hatása a vizsgált típusok között.

## Akkumulátor-változatok

- Spring Electric — 27,4 kWh (az AVILOO járműlefedettségi listáján külön soron)
- Spring FL Electric — 27,4 kWh (a facelift utáni változat, szintén listázva)
- A típus kínálatában a csomagméret nem változott érdemben: a Spring végig a 27,4 kWh körüli kategóriában maradt, ezért a használtpiacon a felszereltség és a kora a fő különbség, nem a csomag mérete.

## Ismert hibák és költségek

### Több mint 6 000 Spring visszahívása — a töltő hibás jelet kap, és az autó nem indul el (2023)

A Dacia 2023-ban több mint 6 000 Spring példányt hívott vissza szervizbe; az érintett autók között Franciaországban mintegy 6 000 példány volt, mellette kisebb számban romániai és más európai autók. A hiba oka a töltő működése: a jármű töltője a nagyfeszültségű átalakító egyik mikroprocesszorától hibás jelet kap, aminek következtében az akkumulátort vészhelyzetben leválasztó biztosíték kiold, és az autó nem tud elindulni. A műszerfalon ilyenkor figyelmeztető lámpa gyullad ki. Ez a tétel azért kiemelten fontos a használt vásárlásnál, mert a tünet nem fokozatos romlás, hanem hirtelen üzemképtelenség — és a javítás a szervizben a töltő és a hozzá tartozó egység cseréjét jelentheti.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes; a kampányon kívüli javításra nincs nyilvános magyar összeg**
- Forrás: https://www.euronews.ro/articole/dacia-recheama-peste-6-000-de-exemplare-spring-in-service-sunt-afectate-si-masini

### A kis csomag miatt a degradáció aránytalanul nagy hatótáv-veszteséget okoz

A 27,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,27 kWh energiát jelent. Óvatos, 14 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 2 km hatótáv — vagyis a 90% és a 85% SoH közötti különbség a gyakorlatban körülbelül 10 km, ami egy városi autónál már érzékelhető. Ráadásul a kis csomaghoz ugyanahhoz a megtett kilométerhez több töltési ciklus tartozik, ezért a Springnél a ciklusszám gyorsabban nő, mint egy nagy akkumulátorú autónál. Ez számított érték és műszaki okfejtés, nem mért adat, de a vásárlási döntésnél ez a típus legfontosabb jellemzője.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel; a csomag mérete a használati értéket befolyásolja**
- Forrás: https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery

### Nincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk

Az EVX-nek nincs dokumentált Spring-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében a Spring nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk Spring-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgál**
- Forrás: https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.

SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM: Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. A Dacia Spring ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért Spring-specifikus mért mediánt nem közlünk.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A SPRINGNÉL? A 27,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,27 kWh energiát jelent. Óvatos, 14 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 2 km hatótáv. Ez elsőre kevésnek tűnik, de a Spring esetében a teljes hatótáv is rövid: ha egy példány a 90% helyett 85%-on áll, az körülbelül 10 km-rel kevesebb hatótávot jelent, ami egy 200 km körüli gyári értéknél öt százalék — városi használatban ez már a napi töltési szokásokat is átírja. Ez számított érték, nem mért adat.

MIÉRT SZÁMÍT EZ MÁSKÉPP, MINT A NAGY AUTÓKNÁL? A kis csomaghoz ugyanahhoz a megtett kilométerhez több töltési ciklus tartozik: egy 27,4 kWh-s autó 100 000 km alatt lényegesen több teljes ciklust fut le, mint egy 77 kWh-s. Ezért a Springnél a ciklusszám gyorsabban nő, és a degradáció is érzékenyebben reagál a használati szokásokra — a rendszeres DC-töltésre, a téli kültéri állásra és a hosszú ideig 100%-on tartott töltöttségre.

A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI: Az EVX-nek nincs dokumentált Spring-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Dacia márkánál két sor szerepel: Spring Electric (27,4 kWh) és Spring FL Electric (27,4 kWh), tehát mind az eredeti, mind a facelift utáni változat mérhető. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. A Springnél ez azért különösen fontos, mert a kis csomagnál a néhány százalékpontos különbség is érezhető hatótáv-különbséget jelent, és a 2023-as visszahívással érintett példányoknál a fedélzeti kijelzés önmagában nem ad képet a töltő állapotáról. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a szerviz igazolja-e, hogy a 2023-as, töltővel kapcsolatos visszahívást elvégezték az autón? Ez azért kiemelt kérdés, mert a hiba tünete nem fokozatos romlás, hanem hirtelen üzemképtelenség.
2. Volt-e olyan eset, hogy az autó nem indult el, és a műszerfalon figyelmeztető lámpa gyulladt ki? Ha igen, mi volt a szerviz diagnózisa és mi történt a javításkor?
3. Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? A kis csomagnál néhány százalékpont is érezhető hatótáv-különbség, ezért itt a mérés kifejezetten sokat ér.
4. Milyen volt a töltési szokás: otthon AC-ról, vagy rendszeresen DC-gyorstöltőről? A Spring kis csomagja miatt a DC-töltések aránya gyorsabban számít, mint egy nagyobb autónál.
5. Melyik változat pontosan: az eredeti Spring Electric vagy a facelift utáni Spring FL, és milyen felszereltséggel? A csomagméret nem változott érdemben, ezért a felszereltség és a kor a fő különbség.
6. Mennyi a napi használat és mekkora a téli hatótáv-tapasztalat? Egy rövid hatótávú autónál a degradáció hatása a mindennapi használhatóságban jelenik meg a leghamarabb.
7. Van-e ismert szerviztörténet a fedélzeti töltőről vagy a 12 V-os rendszerről? Ezek a típus gyakoribb hibapontjai, és a javítás költsége egy kis autó értékéhez mérten magas lehet.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Kérj szervizigazolást a 2023-as, töltővel kapcsolatos visszahívás elvégzéséről — több mint 6 000 példányt érintett, és a tünet hirtelen üzemképtelenség.
2. Próbáld ki az AC-töltést teljes ciklusban: indul-e, végigmegy-e, és nem szakad-e meg a töltés a folyamat közben.
3. Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash): a 27,4 kWh-s csomagnál a néhány százalékpontos különbség is érezhető hatótáv-különbséget jelent.
4. Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást — kis csomagnál a kiegyensúlyozatlanság hamarabb megjelenik a hatótávban.
5. Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort: a kis autóknál ez gyakori hibapont, és a csere olcsóbb, mint a következményei.
6. Próbáld ki a fűtést és a hűtést hideg autóval, és figyeld a fogyasztást kWh/100 km-ben — a rövid hatótávú autóknál ez azonnal látszik.
7. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint a küszöböket: a kis városi autóknál a parkolási sérülések gyakoriak.
8. Ellenőrizd a töltőcsatlakozó és a töltőport állapotát: a mechanikai kopás a mindennapi használatot rontja, és a csere nem olcsó.
9. Kérdezd meg, hol parkoltak az autóval: a téli, kültéri, hosszú állások egy kis csomagnál aránytalanul nagyobb veszteséget okoznak.
10. Hasonlítsd össze a hirdetésben szereplő hatótávot a valós tapasztalattal, és kérd el a korábbi mérések dokumentumait, ha vannak.

## Gyakori kérdések

### Dacia Spring akkumulátor-degradáció — mennyi a reális SoH használtan?

A Spring nem szerepel önálló típusként az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében, ezért Spring-specifikus mért mediánt nem közlünk. A jelentés szerint a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, és a konkrét példány ettől eltérhet. A Springnél ráadásul a kis csomag miatt ugyanaz a százalékos veszteség nagyobb hatótáv-különbséget jelent, ezért itt a mérés kifejezetten sokat ér.

### Mit jelent 1 százalékpont SoH-veszteség a Springnél kilométerben?

A 27,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont körülbelül 0,27 kWh energiát jelent, ami óvatos, 14 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 2 km hatótáv. Ez számított érték, nem mért adat: a 90% és a 85% SoH közötti különbség így körülbelül 10 km, ami egy rövid hatótávú autónál a napi használatban is érzékelhető.

### Mi volt a Dacia Spring visszahívása 2023-ban?

A Dacia 2023-ban több mint 6 000 Spring példányt hívott vissza szervizbe — mintegy 6 000 autót Franciaországban, mellette kisebb számban romániai és más európai példányokat. A hiba oka, hogy a töltő a nagyfeszültségű átalakító egyik mikroprocesszorától hibás jelet kap, aminek következtében az akkumulátort védő biztosíték kiold, és az autó nem tud elindulni; a műszerfalon figyelmeztető lámpa gyullad ki. A javítás a szervizben díjmentes volt.

### Kompatibilis a Dacia Spring az AVILOO Flash teszttel?

Igen. Az AVILOO járműlefedettségi listáján a Dacia márkánál két sor szerepel: Spring Electric (27,4 kWh) és Spring FL Electric (27,4 kWh), tehát mind az eredeti, mind a facelift utáni változat mérhető. A vizsgálat az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza, hanem saját statisztikai modellel számol.

### Mennyibe kerül egy Dacia Spring vásárlás előtti állapotfelmérése?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — Budapesten így a teljes EVX + AVILOO csomag 68 000 Ft. Kis értékű autónál érdemes mérlegelni, hogy a vizsgálat ára a vételárhoz képest hogyan aránylik, de a csomag állapota itt is a legdrágább kockázat.

### Miért nagyobb kockázat a Springnél a degradáció, mint egy nagy autónál?

Két okból. Egyrészt a kis csomagnál ugyanaz a százalékos veszteség aránytalanul nagyobb hatótáv-különbséget jelent. Másrészt a 27,4 kWh-s csomaghoz ugyanahhoz a megtett kilométerhez több töltési ciklus tartozik, mint egy 77 kWh-s autónál, ezért a ciklusszám gyorsabban nő, és a degradáció érzékenyebben reagál a használati szokásokra — a gyakori DC-töltésre és a téli kültéri állásra.

### Milyen töltési szokások kímélik a Spring csomagját?

A legfontosabb, hogy ne tartsák hosszú ideig 100%-on, és lehetőleg ne DC-gyorstöltőről töltsék rendszeresen, ha megoldható az otthoni AC-töltés. A téli kültéri állás hosszú időn át szintén gyorsítja az öregedést, mert a csomag hidegen tartása mellett a töltés és a fűtés is több energiát vesz igénybe. Ezek a szokások a használt vásárlásnál azért fontosak, mert a korábbi tulajdonos rutinja a csomag állapotában is megjelenik.

### Van-e az EVX-nek saját Spring mérése?

Nincs — az EVX-nek nincs dokumentált Spring-példánya, és ezt a lapon is kimondjuk. Így nem közlünk olyan mért mediánt, amit nem tudunk alátámasztani. Ahol nincs saját adat, ott a független AVILOO-vizsgálat adja a döntéshez szükséges információt.

### Megéri a Spring, ha csak városban használjuk?

Városi használatra a rövid hatótáv kevésbé hátrány, mint hosszú úton, ezért a Spring ott mutatja a legjobb oldalát. A vásárlás előtt viszont érdemes tisztázni a téli hatótáv-tapasztalatot és a degradáció mértékét, mert egy gyengébb csomagú példány a napi töltési szokásokat is átírhatja. A konkrét példány mért állapota itt többet nyom a latban, mint a típus megítélése.

### Milyen kérdéseket tegyek fel az eladónak a Springről?

A hét legfontosabb: elvégezték-e a 2023-as töltő-visszahívást; volt-e olyan eset, hogy az autó nem indult el; készült-e független akkumulátorvizsgálat; milyen volt a töltési szokás (AC vagy DC); melyik változat és felszereltség; mekkora a téli hatótáv-tapasztalat; és volt-e szervizesemény a fedélzeti töltőről vagy a 12 V-os rendszerről.

## Ajánlat

Dacia Spring Electric vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://www.euronews.ro/articole/dacia-recheama-peste-6-000-de-exemplare-spring-in-service-sunt-afectate-si-masini
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery
- https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/