# Mercedes-Benz EQB (2021–2023) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/mercedes-benz/eqb
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

A Mercedes-Benz EQB az EQA hosszabb, hétüléses változata ugyanazon az X243-as platformon — és ugyanúgy Kecskeméten készül. A 66,5 és 70,5 kWh-s csomaggal szerelt példányoknál a vásárlás előtti legfontosabb kérdés nem a felszereltség, hanem az, hogy az adott alvázszámot érintette-e a gyártói akkumulátor-akció, és hogy a nagyfeszültségű csomag felügyelete a frissített szoftverrel működik-e.

## Kulcsadatok

- Gyártási hely: **Kecskemét, Magyarország**
- Csomagváltozatok: **66,5 és 70,5 kWh**
- Amerikai visszahívás terjedelme: **169 EQB (2022–2023)**
- Átmeneti intézkedés a kampányban: **80%-os töltési korlát**
- Akkumulátor garanciája: **8 év, 30% kapacitásvesztés felett cserével**
- Dokumentált EVX-esetünk: **nincs EQB-példányunk — ezt a lapon kimondjuk**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A Mercedes-Benz EQB az egyetlen olyan elektromos autó, amelynél a gyártó biztonsági intézkedésként átmeneti, 80%-os töltési korlátot vezetett be egy visszahívás keretében — vagyis ennél a típusnál a vásárlás előtti ellenőrzés nem csak a csomag állapotára irányul, hanem arra is, hogy a példány használatát érintette-e ez a korlátozás, és elvégezték-e rajta a BMS-frissítést.

## Akkumulátor-változatok

- EQB 250 — 66,5 kWh (egymotoros, elsőkerékhajtás)
- EQB 250+ — 70,5 kWh (nagyobb hatótávú belépő változat)
- EQB 300 4MATIC — 66,5 kWh és 70,5 kWh (összkerékhajtás)
- EQB 350 4MATIC — 66,5 kWh (erősebb összkerékhajtású változat)
- EQB 350 — 70,5 kWh (hátsókerékhajtású, hosszú hatótávú változat)
- Mindegyik felsorolt változat szerepel az AVILOO járműlefedettségi listáján, tehát független akkumulátorvizsgálattal mérhető.

## Ismert hibák és költségek

### Amerikai visszahívás 169 EQB-re — akkumulátor-túlmelegedés és tűzkockázat, álló helyzetben is

A Mercedes-Benz USA 169 darab, 2022–2023-as modellévű EQB-t hívott vissza (EQB 250, 300 4MATIC, 350 4MATIC), amelyeket Kecskeméten, Magyarországon gyártottak 2021 decembere és 2024 januárja között. A hiba a nagyfeszültségű csomag belső kialakításából eredő túlmelegedés, amely akár tűzhöz is vezethet — a leírás szerint akkor is, amikor a jármű parkol. A gyártó a hiba okaként korai gyártási eltéréseket és a töltőinfrastruktúra feszültségcsúcsait nevezi meg. A javításig a tulajdonosoknak azt javasolják, hogy a csomagot ne töltsék 80% fölé; a végleges megoldás a BMS szoftverfrissítése, és ha a kapacitás 30%-nál nagyobb mértékben csökken, a csomag cseréje. Az értesítések 2026. január 16-tól mennek ki, a VIN-ellenőrzés már elérhető.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes; a kampányon kívüli csomagcserére nincs nyilvános magyar összeg**
- Forrás: https://tarantas.news/en/posts/id8106-mercedes-benz-recalls-169-eqb-evs-over-battery-fire-risk

### Európai hatósági riasztás SR/00652/26 — belső cellazárlat a nagyfeszültségű akkumulátorban

A francia hatósági nyilvántartásban (Rappel Conso) SR/00652/26 számon futó riasztás szerint bizonyos gyártási és használati feltételek együttállásánál a nagyfeszültségű akkumulátor egy cellájában belső rövidzárlat alakulhat ki, ami termikus eseményhez és tűzveszélyhez vezethet. Az érintett gyártási időszak 2021. február 20. és 2024. július 30. közötti, a típusjóváhagyási szám e1*2007/46*1909*14-*22 (F2B), a teendő a kereskedő felkeresése. A riasztás az EQA és az EQB példányaira egyaránt vonatkozik.

- Javítási költség: **A gyártói akció keretében díjmentes; a kampányon kívüli csomagcserére nincs nyilvános magyar összeg**
- Forrás: https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/47614/Rapex

### A Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részének akkumulátorcseréje (2026)

A magyar szaksajtó 2026 februárjában számolt be arról, hogy a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részénél akkumulátorcserére kerül sor. A német szaksajtó ugyanebben az időszakban 51 729 EQA/EQB modell csomagcseréjéről írt. Ez a tétel azért fontos a használtpiacon, mert az érintett példányoknál a csomag állapota nem a megszokott degradációs görbét követi: itt a gyártói akció elvégzése a döntő, nem a mért SoH önmagában.

- Javítási költség: **A gyártói akció keretében díjmentes**
- Forrás: https://www.vezess.hu/hirek/2026/02/19/mercedes-benz-eqa-eqb-akkumulatorcsere/

### Nincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk

Az EVX-nek nincs dokumentált EQB-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében az EQB nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk EQB-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk. Egy kitalált vagy más típusból átvett szám többet ártana, mint amennyit segít.

- Javítási költség: **Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgál**
- Forrás: https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 92% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 92%-át tudja tárolni.

SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM: Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. Az EQB ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért EQB-specifikus mért mediánt nem közlünk — ehelyett a 66,5 és 70,5 kWh-s csomag méretéből és a modell korából lehet következtetni a várható sávra, és a konkrét példányt mérni kell.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN? A 70,5 kWh-s EQB gyári hatótávja 500 km körül van a WLTP szerint. Ha egy példány a 92% SoH-nál áll, az a gyakorlatban körülbelül 40 km-rel rövidebb valós hatótávot jelent a új kori értékhez képest; 85% alatt ez a különbség már 75 km fölé megy, és téli körülmények között tovább nő. Az EQB-nél ráadásul a hétüléses kialakítás miatt a tömeg és a fogyasztás eleve magasabb, mint az EQA-nál, ezért ugyanaz a SoH-érték itt érzékelhetőbben rövidebb hatótávot ad.

A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI: Az EVX-nek nincs dokumentált EQB-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám. Ahol nincs mért érték, ott a független vizsgálat adja az egyetlen megbízható választ.

GARANCIA ÉS A KAMPÁNY VISZONYA: A Mercedes a nagyfeszültségű akkumulátorra 8 éves garanciát ad, és a csomagot akkor cseréli, ha a kapacitás 30%-nál nagyobb mértékben csökken. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 70%-os SoH alatti példányok esetében garanciális igény merülhet fel — de a garancia érvényesítéséhez dokumentált szerviztörténet és a gyártói akció elvégzése szükséges. Ezért a vásárlás előtt érdemes az alvázszámot a márkaszervizben ellenőriztetni.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Mercedes-Benz márkánál az EQB hat soron szerepel: EQB 250 (66,5 kWh), EQB 250+ (70,5 kWh), EQB 300 4MATIC (66,5 és 70,5 kWh), EQB 350 (70,5 kWh) és EQB 350 4MATIC (66,5 kWh). A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, néhány perces diagnosztikai szakasszal fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Ez EQB-nél azért különösen fontos, mert a gyártói akkumulátor-akcióval érintett példányoknál a fedélzeti kijelzés önmagában nem ad képet a csomag valós állapotáról. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a Mercedes márkaszerviz igazolja-e, hogy az SR/00652/26 európai riasztáshoz és a kecskeméti akkumulátor-akcióhoz kapcsolódó intézkedést elvégezték az autón, és hogy a BMS szoftvere a legfrissebb verzió?
2. Volt-e olyan időszak, amikor a tulajdonos 80%-os töltési korláttal használta az autót, és ha igen, meddig? Ez azért fontos, mert a korlátozás alatt a csomag mindennapi használata eltért a normálistól.
3. Kérem a nagyfeszültségű akkumulátor garancianyilvántartását: volt-e kapacitásmérés, és ha igen, milyen értéket rögzítettek? A 8 éves garancia 30% feletti kapacitásvesztésnél cserét ír elő.
4. Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash vagy hasonló) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot, mert a fedélzeti SoH-kijelzés a kampányban érintett példányoknál önmagában nem elegendő.
5. Melyik csomagváltozat pontosan: 66,5 vagy 70,5 kWh, és melyik hajtásváltozat (EQB 250, 250+, 300 4MATIC, 350 vagy 350 4MATIC)? A kínálat három országban is eltért, ezért a felszereltség és a csomag mérete nem következik a típusnévből.
6. Hogyan használták az autót: volt-e rendszeres DC-gyorstöltés, és milyen arányban? A töltési előzmények a BMS naplójában követhetők, és az AVILOO értékelésénél is számítanak.
7. Van-e ismert szerviztörténet a fedélzeti töltőről, a 12 V-os rendszerről vagy a hőszivattyúról? Ezek a nem garanciális tételek a használt EQB-nél a legnagyobb kockázatot jelentik.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján kérj márkaszerviz-igazolást arról, hogy az SR/00652/26 riasztáshoz tartozó intézkedés és a BMS-frissítés megtörtént — enélkül a csomag állapota nem megítélhető.
2. Ellenőrizd, hogy a jármű nem volt-e a 80%-os töltési korlát hatálya alatt, és ha igen, mennyi ideig: a korlátozás alatt a csomag nem a szokásos ciklusban üzemelt.
3. Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), mert a fedélzeti SoH-kijelzés az érintett példányoknál nem tükrözi a csomag valós állapotát.
4. Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást a diagnosztikában; a kiegyensúlyozatlan csomag a későbbi degradáció egyik legjobb előjelzője.
5. Ellenőrizd a fedélzeti töltő (OBC) működését AC-töltéssel: indul-e, végigmegy-e, és mennyire melegszik a töltés alatt. A töltő cseréje a márkaszervizben a legdrágább nem garanciális tétel.
6. Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg, mikor cserélték — a kis akkumulátor gyakori hibapont a hosszabb állás után.
7. Próbáld ki a hőszivattyús fűtést hideg autóval: a hőszivattyú megléte felszereltség kérdése, és a javítása a legdrágább nem garanciális tételek egyike.
8. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg a hátsó ajtók környékét, valamint az alsó részt — a hétüléses kialakítás miatt a hátsó traktus terhelése nagyobb.
9. Ellenőrizd a hétüléses kialakítás minden elemét: a harmadik üléssor mechanikáját, az övek működését és a csomagtér-variációkat, mert ezek javítása drága és nehezen beszerezhető.
10. Kérdezd meg, hol és milyen körülmények között parkoltak az autóval: a kültéri, téli, hosszú állások és a rendszeres DC-gyorstöltés együtt gyorsítják a degradációt.

## Gyakori kérdések

### Mercedes EQB akkumulátor-degradáció — mennyi a reális SoH használtan?

Az EQB nem szerepel önálló típusként az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében, ezért EQB-specifikus mért mediánt nem közlünk. A jelentés szerint a 20 vizsgált típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség a legjobb és a leggyengébb között, és a konkrét példány ettől jelentősen eltérhet. Ezért az EQB-nél a döntést nem a típusátlag, hanem a független mérés adja.

### A Kecskeméten gyártott EQB-knél valóban volt akkumulátorcserés akció?

Igen. A magyar szaksajtó 2026 februárjában számolt be arról, hogy a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részénél akkumulátorcserére kerül sor, a német szaksajtó pedig 51 729 EQA/EQB modell csomagcseréjéről írt ugyanebben az időszakban. Emellett a francia hatósági nyilvántartásban SR/00652/26 számon futó riasztás belső cellazárlat kockázatát jelöli meg a 2021. február 20. és 2024. július 30. között gyártott EQA/EQB példányoknál. Az érintettséget alvázszám alapján a márkaszerviz tudja igazolni.

### Mit jelent a 80%-os töltési korlát, és érinti a magyar autókat?

A Mercedes-Benz USA 169 darab 2022–2023-as EQB-t hívott vissza akkumulátor-túlmelegedés és tűzkockázat miatt, és a javításig azt javasolta a tulajdonosoknak, hogy ne töltsék a csomagot 80% fölé. Ez átmeneti biztonsági intézkedés, amely a mindennapi használhatóságot is érinti: 80%-os töltés mellett a hatótáv körülbelül ötödével rövidebb. A visszahívás amerikai példányokra szólt, de a kecskeméti gyártás és az európai riasztás miatt a hazai példányoknál is érdemes alvázszám alapján ellenőrizni, hogy történt-e intézkedés.

### Mennyi a Mercedes EQB akkumulátorának garanciája, és mit fedez?

A Mercedes a nagyfeszültségű akkumulátorra 8 éves garanciát ad, és a csomagot akkor cseréli, ha a kapacitás 30%-nál nagyobb mértékben csökken — vagyis nagyjából 70% SoH alatt. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a gyenge csomagú példányoknál garanciális igény merülhet fel, de ehhez dokumentált szerviztörténet és az elvégzett gyártói akció szükséges. Vásárlás előtt ezért érdemes a garancianyilvántartást és az akció státuszát is ellenőrizni.

### Kompatibilis a Mercedes EQB az AVILOO Flash teszttel?

Igen. Az AVILOO járműlefedettségi listáján a Mercedes-Benz márkánál az EQB hat soron szerepel: EQB 250 (66,5 kWh), EQB 250+ (70,5 kWh), EQB 300 4MATIC (66,5 és 70,5 kWh), EQB 350 (70,5 kWh) és EQB 350 4MATIC (66,5 kWh). A vizsgálat az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és független a jármű saját SoH-kijelzésétől — ez az EQB-nél azért fontos, mert a gyártói akcióval érintett példányoknál a fedélzeti érték önmagában nem elég.

### Mennyibe kerül egy Mercedes EQB vásárlás előtti állapotfelmérése?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — Budapesten így a teljes EVX + AVILOO csomag 68 000 Ft. A díj nem tartalmaz javítást és nem jelent hibamentességi garanciát.

### Mire figyeljek a hétüléses kialakításnál vásárlás előtt?

A harmadik üléssor mechanikája, az övek működése és a csomagtér-variációk jelentik a legnagyobb kockázatot, mert ezek javítása drága és a beszerezhetőségük nehézkes. Emellett a hétüléses kialakítás miatt a jármű tömege és fogyasztása is nagyobb, mint az EQA-nál, ezért ugyanaz a SoH-érték itt érzékelhetőbben rövidebb hatótávot jelent. Az állapotfelmérésnél ezeket a pontokat külön nézzük meg.

### Az EQB vagy az EQA a jobb választás használtan?

Műszakilag ugyanaz a platform és ugyanaz a két csomagméret (66,5 és 70,5 kWh), ezért a döntés elsősorban a helykínálaton múlik: az EQB hétüléses, az EQA ötüléses. Mindkettőnél Kecskeméten gyártott példányokról beszélünk, tehát ugyanazok a gyártói akciók és ugyanaz az európai riasztás érvényes rájuk. Használtan a konkrét példány állapota és az akciók elvégzése többet számít, mint a két modell közötti különbség.

### Van-e az EVX-nek saját EQB mérése?

Nincs — az EVX-nek nincs dokumentált EQB-példánya, és ezt a lapon is kimondjuk. Ez azért fontos, mert így nem közlünk olyan mért mediánt, amit nem tudunk alátámasztani. Ahol nincs saját adat, ott a független AVILOO-vizsgálat és az alvázszámos gyártói akció-ellenőrzés adja a döntéshez szükséges információt.

### Milyen kérdéseket tegyek fel az eladónak az EQB-ről?

A hét legfontosabb: elvégezték-e az SR/00652/26 riasztáshoz tartozó intézkedést és a BMS-frissítést; volt-e 80%-os töltési korlátozás és meddig; mi a csomag garancianyilvántartása; készült-e független akkumulátorvizsgálat; melyik csomag- és hajtásváltozat pontosan; milyen volt a DC-töltési arány; és volt-e szerviztörténet a fedélzeti töltőről, a 12 V-os rendszerről vagy a hőszivattyúról.

## Ajánlat

Mercedes-Benz EQB (2021–2023) vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://tarantas.news/en/posts/id8106-mercedes-benz-recalls-169-eqb-evs-over-battery-fire-risk
- https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/47614/Rapex
- https://www.vezess.hu/hirek/2026/02/19/mercedes-benz-eqa-eqb-akkumulatorcsere/
- https://mbpassion.de/2026/02/nun-offiziell-51-729-eqa-und-eqb-modelle-erhalten-neue-batterie/
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models/