# Nissan Ariya (2022–) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/nissan/ariya
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

A Nissan Ariya a Leaf után a márka második saját fejlesztésű elektromos modellje, 63 és 87 kWh-s csomagokkal, utóbbi összkerékhajtással is. A használt vásárlásnál nem az akkumulátor-degradáció a legfőbb kockázat, hanem a hajtáslánc elektronikája: az Ariya 2023-as évjáratára négy amerikai visszahívást is regisztráltak, és ebből kettő az inverter szoftverére vonatkozik, amely hibás diagnózis esetén leállítja az EV-rendszert, vagyis menet közben elveheti a hajtást. Ez az a tétel, amit az alvázszám alapján mindenképpen ellenőrizni kell.

## Kulcsadatok

- Csomagváltozatok az AVILOO listáján: **63 / 87 / 87 kWh AWD**
- Amerikai visszahívások (2023-as évjárat): **4 kampány**
- Inverter-szoftver visszahívás: **23V657000 és 24V560000**
- Hajtómű O-gyűrű visszahívás: **24V391000**
- Kormánykerék-csavar visszahívás: **23V131000**
- A visszahívások kockázata: **az EV-rendszer leállása, hajtásvesztés**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A Nissan Ariya az egyetlen modell a vizsgált kínálatban, amelyre ugyanarra a rendszercsoportra két önálló inverter-szoftver visszahívást is regisztráltak (23V657000 és 24V560000), mindkettő az EV-rendszer leállásával és hajtásvesztéssel járó kockázat miatt — ezért itt nem elég azt ellenőrizni, hogy „volt-e visszahívás”, hanem mindkét szoftveres kampányt külön kell igazolni.

## Akkumulátor-változatok

- Nissan Ariya 63 kWh: az AVILOO járműlefedettségi listáján „Ariya – 63 kWh” néven szerepel, ez a kisebb, elsőkerékhajtású változat.
- Nissan Ariya 87 kWh: az AVILOO listáján „Ariya – 87 kWh” néven, ez a nagyobb hatótávú, elsőkerékhajtású változat.
- Nissan Ariya 87 kWh AWD: az AVILOO listáján külön soron szerepel „Ariya AWD – 87 kWh” néven — tehát az összkerékhajtású változat önálló tétel, nem azonos a firstékerékhajtású 87 kWh-s változattal.
- Fontos a vásárlásnál: a három változat eltérő hatótávot és eltérő fogyasztást ad, ezért a hirdetésben szereplő „Ariya 87 kWh” önmagában nem azonosítja pontosan az autót — az AWD külön változat.
- A típusra az AVILOO FLASH Test mindhárom változatban elvégezhető, OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül.

## Ismert hibák és költségek

### Inverter-szoftver visszahívás — az EV-rendszer leállása és hajtásvesztés (23V657000)

Az amerikai NHTSA nyilvántartása szerint a Nissan azért hívta vissza a 2023-as Ariya egyes példányait, mert az inverter szoftvere rövidzárlatot észlelhet, és leállítja az EV-rendszert — ennek következtében a jármű hajtása megszűnik. Ez nem kozmetikai hiba: menet közbeni hajtásvesztésről van szó. A javítás szoftverfrissítés, amelyet a márkaszerviz végez. Használt vásárlásnál az alvázszám alapján kell ellenőrizni, hogy a frissítést elvégezték-e, és kérni kell az erről szóló munkalapot.

- Javítási költség: **0 Ft (a visszahívás keretében díjmentes)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=nissan&model=ariya&modelYear=2023

### Második inverter-szoftver visszahívás — hibás diagnózis miatti rendszerleállás (24V560000)

A 2024-es kampány szerint az inverter szoftvere hibásan is diagnosztizálhat hibát, ami szintén az EV-rendszer leállásához és a hajtás elvesztéséhez vezethet. Ez a második, önálló kampány ugyanarra a rendszercsoportra — ami azt jelenti, hogy egy adott példánynál nem elég azt ellenőrizni, hogy „volt-e visszahívás”, hanem mindkét szoftveres kampányt külön kell igazolni. A tünet, amit a tulajdonosok tapasztalnak, az „EV System Off” üzenet.

- Javítási költség: **0 Ft (a visszahívás keretében díjmentes)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=nissan&model=ariya&modelYear=2023

### Első hajtómű O-gyűrű hiba — belső olajszivárgás (24V391000)

A 2024-es visszahívás szerint az első elektromos hajtóműben a gyártás során károsodhattak az O-gyűrűk, ami belső olajszivárgást és ebből eredő meghibásodást okozhat. Ez a tétel azért különleges a maga nemében, mert nem szoftveres, hanem fizikai alkatrészhiba egy elektromos hajtóműben — a használt vásárlásnál tehát a próbaút és a hajtáslánc-hang vizsgálata mellett az alvázszámhoz kötött kampányellenőrzés is szükséges.

- Javítási költség: **0 Ft (a visszahívás keretében díjmentes)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=nissan&model=ariya&modelYear=2023

### Kormánykerék-csavar visszahívás — a kötőelem hibás meghúzása (23V131000)

A 2023-as kampány szerint a kormánykerék rögzítőcsavarját hibásan húzták meg, vagy egyáltalán nem szerelték be az érintett 2023-as Ariya példányoknál. Ez közvetlen biztonsági kockázat, mert a kormány és a kormányoszlop kapcsolatát érinti. A javítás a márkaszervizben történik, a kampány keretében díjmentesen. Használt vásárlásnál ez is alvázszámhoz kötött ellenőrzési pont.

- Javítási költség: **0 Ft (a visszahívás keretében díjmentes)**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=nissan&model=ariya&modelYear=2023

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 92% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 92%-át tudja tárolni.

MIÉRT NINCS AZ ARIYÁRA KÜLÖN MEDIÁNÉRTÉK? Az AVILOO 2026-os jelentése 20 típust vizsgál részletesen, és közülük négyet mutat be példaként — az Ariya nincs ezek között. Ezért az Ariyára nem közlünk típusmediánt, mert nem tudjuk forrással alátámasztani. Helyette a viszonyítási alapot a 20 típus együttes sávja és a nagy mintás átlagok adják, a konkrét példányt pedig kizárólag a helyszíni mérés minősíti.

VISZONYÍTÁSI ALAP (AVILOO 2026-os jelentése, 500 000+ FLASH-teszt, 20 típus):
• 50 000 km-nél a vizsgált típusok mediánja 91,2% és 97,1% között mozog, a típuson belüli szórás 7,4–10,0 százalékpont.
• 100 000 km-nél a mediánok 88,3% és 95,3% között vannak, a típuson belüli szórás eléri a 13,3 százalékpontot.
• 150 000 km-nél a mediánok 86,7% és 93,8% közé esnek, a típuson belüli szórás pedig akár 16,4 százalékpont is lehet.
A jelentés külön kiemeli, hogy a kisebb akkumulátorokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért átlagosan gyorsabban öregszenek — ez a 63 kWh-s Ariyára fokozottabban érvényes, a 87 kWh-s változatokra kevésbé.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ KM-BEN? A svéd Carla 2026 júliusában csaknem tízezer valós akkumulátortesztet feldolgozó elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 10 000 km-nél 98,6%, 50 000 km-nél 94,4%, 100 000 km-nél 92,4% volt. A degradáció tehát nem lineáris: a legnagyobb esés az első tízezer kilométeren mérhető, utána lassul. A 87 kWh-s Ariya gyári WLTP-hatótávja változattól függően mintegy 500 kilométer körül van; a 92%-os megmaradt kapacitás számítással körülbelül 460 kilométernek felel meg — ez számítás a gyári értékből, nem mért hatótáv, és a valós értéket az időjárás, a sebesség és a fűtés is jelentősen módosítja.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ PÉNZBEN? Az Ariyánál a pénzügyi kockázat elsődlegesen nem az akkumulátor kopása, hanem a hajtáslánc elektronikája: a négy amerikai visszahívás mindegyike a hajtásrendszerhez vagy a kormányzáshoz kapcsolódik, és a javításuk a kampány keretében díjmentes. Ezért a vásárlás előtti legfontosabb lépés nem egy összeg kiszámítása, hanem annak igazolása, hogy a kampányokat elvégezték — mert egy el nem végzett inverter-frissítés menet közbeni hajtásvesztést jelent.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Nissan márkánál külön soron szerepel az „Ariya – 63 kWh”, az „Ariya – 87 kWh” és az „Ariya AWD – 87 kWh”, tehát mindhárom változat vizsgálható. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, háromperces diagnosztikai szakasszal fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak, és figyelembe veszi a futásteljesítményt, az életkort, a töltési ciklusszámot, a cellafeszültség-szórást és az energiaszámlálókat. Ez az Ariyánál azért értékes, mert a fedélzeti kijelzés és a tényleges állapot közötti különbséget a használtpiacon senki nem ellenőrzi. Az elemzett adatbázis 500 000+ FLASH-eredményt tartalmaz a 2022–2026 közötti időszakból. Az EVX hivatalos AVILOO-partnerként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH-vizsgálatot.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a Nissan márkaszerviz igazolja-e, hogy mindkét inverter-szoftver kampányt (23V657000 és 24V560000) elvégezték? A Nissan Ariya 2023-as évjáratára négy amerikai visszahívást regisztráltak.
2. Volt-e valaha „EV System Off” üzenet a fedélzeti kijelzőn, vagy olyan eset, hogy az autó menet közben elveszítette a hajtást? Ez a két inverter-szoftver kampány tipikus tünete.
3. Az első elektromos hajtómű O-gyűrű kampányát (24V391000) elvégezték-e? Ez fizikai alkatrészhiba volt, nem szoftveres, ezért a javítás dokumentációja külön kérendő.
4. A kormánykerék rögzítőcsavarjára vonatkozó kampányt (23V131000) elvégezték-e? Ez közvetlen biztonsági tétel, a kormány és a kormányoszlop kapcsolatát érinti.
5. Pontosan melyik változat: 63 kWh, 87 kWh vagy 87 kWh AWD? Az AVILOO járműlefedettségi listáján mindhárom külön soron szerepel, és a hatótáv, valamint a fogyasztás is eltér.
6. Mi az aktuális SoH-érték független vizsgálatból? Az Ariyára nincs nyilvános típusmedián, ezért a viszonyítási alap a 20 típus együttes sávja: 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.
7. Melyik szoftververzió van az autón, és volt-e bármilyen szoftveres frissítés az elmúlt évben? A négy visszahívásból kettő szoftveres volt, ezért a verziókövetés itt kiemelten fontos.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján kérj Nissan márkaszerviz-igazolást mind a négy amerikai kampány elvégzéséről: 23V131000 (kormánykerék-csavar), 23V657000 (inverter-szoftver), 24V391000 (hajtómű O-gyűrű), 24V560000 (második inverter-szoftver).
2. Kérdezd meg konkrétan, volt-e „EV System Off” üzenet vagy hajtásvesztés az autó életében. A két inverter-szoftver kampány pontosan ezt a tünetet hivatott megszüntetni.
3. Azonosítsd pontosan a változatot: 63 kWh, 87 kWh vagy 87 kWh AWD. Az AVILOO listáján mindhárom külön szerepel, mert a mérési és hatótáv-jellemzők eltérnek.
4. Kérj független SoH-mérést. Az Ariyára nincs nyilvános típusmedián, ezért a viszonyítási alap az AVILOO 20 típusos sávja: 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 100 000 km-nél 88,3–95,3%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.
5. Próbáld ki a töltést AC-ról és DC-ről is, és figyeld a töltés stabilitását. Az AVILOO FLASH teszt három perc alatt, OBD-2 csatlakozón keresztül elvégezhető.
6. A próbaúton figyeld a hajtáslánc hangját és a gyorsítás egyenletességét: az első hajtómű O-gyűrű kampánya belső olajszivárgásról szólt, ami hangelváltozást vagy teljesítményvesztést okozhat.
7. Ellenőrizd a kormányzást és a kormánykerék rögzítését: a 23V131000 kampány a kormánykerék csavarjának hibás meghúzásáról szólt.
8. Kérd el a szoftververziót és a frissítési előzményeket. A négy visszahívásból kettő szoftveres volt, ezért a verziókövetés itt különösen fontos.
9. Mérd meg a téli fogyasztást kWh/100 km-ben fűtéssel, és hasonlítsd össze a fedélzeti hatótávbecsléssel. A svéd Carla elemzése szerint az átlagos megmaradt kapacitás 100 000 km-nél 92,4%.
10. Emelőn vizsgáld meg a féktárcsákat, a féknyergek mozgását, az alvázat és a hajtóakkumulátor házát. A rekuperáció miatti tárcsarozsdásodás minden elektromos autónál jellemző, és a téli sózott utak fokozzák.

## Gyakori kérdések

### Nissan Ariya visszahívás: mit kell ellenőrizni használt vásárlásnál?

A Nissan Ariya 2023-as évjáratára az amerikai NHTSA négy visszahívást tart nyilván: 23V131000 (a kormánykerék rögzítőcsavarja hibásan meghúzva vagy beszerelve), 23V657000 (az inverter szoftvere rövidzárlatot észlelhet és leállítja az EV-rendszert), 24V391000 (az első elektromos hajtómű O-gyűrűi károsodhattak, belső olajszivárgást okozva) és 24V560000 (az inverter szoftvere hibásan diagnosztizálhat, ami szintén rendszerleálláshoz vezet). Mindegyik díjmentes, de alvázszám alapján külön-külön kell igazolni, hogy elvégezték őket.

### Kompatibilis a Nissan Ariya az AVILOO Flash teszttel?

Igen, mindhárom változat. Az AVILOO járműlefedettségi listáján külön soron szerepel az Ariya 63 kWh, az Ariya 87 kWh és az Ariya AWD 87 kWh. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, három perc alatt lefut, és független statisztikai modellel számol a jármű saját kijelzése helyett. Az EVX-nél a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

### Mit jelent az „EV System Off” üzenet a Nissan Ariyánál?

Ez az a tünet, amelyre a két inverter-szoftver visszahívás (23V657000 és 24V560000) vonatkozik: az inverter szoftvere vagy rövidzárlatot észlel, vagy hibásan diagnosztizál, és leállítja az EV-rendszert, aminek következtében a jármű elveszíti a hajtást. Ez menet közben is előfordulhat, ezért nem elhanyagolható hiba. Használt vásárlásnál konkrétan rá kell kérdezni, hogy volt-e ilyen üzenet, és igazolni kell, hogy mindkét szoftveres kampányt elvégezték.

### Mennyi a Nissan Ariya akkumulátor-degradációja?

Az Ariyára nincs nyilvános, típusra bontott mediánérték, ezért ilyet nem közlünk. Ami forrással alátámasztható: a svéd Carla csaknem tízezer valós akkumulátortesztet feldolgozó elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 100 000 km-nél 92,4% (10 000 km-nél 98,6%, 50 000 km-nél 94,4%), az AVILOO 20 típusos jelentésében pedig a típuson belüli szórás 100 000 km-nél eléri a 13,3 százalékpontot, 150 000 km-nél akár a 16,4 százalékpontot.

### Melyik Nissan Ariya változatot érdemes használtan választani?

Az AVILOO járműlefedettségi listája három változatot különböztet meg: 63 kWh, 87 kWh és 87 kWh AWD. Az AVILOO elemzése szerint a kisebb csomagokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért átlagosan gyorsabban öregszenek — ez a 63 kWh-s változatnál hátrány. A nagyobb, 87 kWh-s csomag nagyobb hatótávot ad, az AWD pedig összkerékhajtást, de nagyobb fogyasztással. A döntéshez a konkrét példány mért SoH-ja és a visszahívások igazolása egyaránt szükséges.

### Mennyi a Nissan Ariya valós hatótávja, és mennyit veszít a degradációval?

A 87 kWh-s Ariya gyári WLTP-hatótávja változattól függően mintegy 500 kilométer körül van. A svéd Carla elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 100 000 km-nél 92,4%, ami számítással körülbelül 460 kilométernek felel meg — ez számítás a gyári értékből, nem mért hatótáv. A valós értéket az időjárás, a sebesség, a fűtés és az, hogy elsőkerék- vagy összkerékhajtású-e az autó, jelentősen módosítja.

### Milyen fizikai hibát érintett a Nissan Ariya hajtómű-visszahívása?

A 24V391000 kampány szerint az első elektromos hajtóműben a gyártás során károsodhattak az O-gyűrűk, ami belső olajszivárgást és ebből eredő meghibásodást okozhat. Ez azért figyelemre méltó, mert nem szoftveres, hanem fizikai alkatrészhiba egy elektromos hajtóműben. A használt vásárlásnál ezért a próbaút során érdemes figyelni a hajtáslánc hangját és a gyorsítás egyenletességét, valamint igazolni kell a kampány elvégzését.

### Mennyibe kerül egy Nissan Ariya vásárlás előtti állapotfelmérés Magyarországon?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. Ehhez zónánként fix kiszállási díj jár: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — így a teljes EVX + AVILOO csomag Budapesten 68 000 Ft. A díj nem tartalmaz javítást, bontásos hibafeltárást és hibamentességi garanciát.

### Az európai Nissan Ariyákat is érintik ugyanezek a visszahívások?

A felsorolt kampányszámok az amerikai NHTSA nyilvántartásából származnak, és a 2023-as évjáratra vonatkoznak. Európai példányoknál a mérvadó igazolás a Nissan márkaszerviz alvázszámra szóló nyilatkozata, mert a kampányok régiók szerint eltérő azonosítóval és ütemezéssel futhatnak. Ezért nem a kampányszámot kell fejből ismerni, hanem azt kell kérni, hogy a szerviz az alvázszám alapján igazolja a nyitott és lezárt kampányokat.

### Mire figyeljek a Nissan Ariya szoftverénél használt vásárlásnál?

A négy visszahívásból kettő szoftveres volt, ezért a szoftververzió és a frissítési előzmények itt kiemelten fontosak. Kérdezze meg, mikor volt az utolsó szoftverfrissítés, és kérje a szerviz igazolását arról, hogy a 23V657000 és a 24V560000 kampányt elvégezték. Az „EV System Off” üzenet bármely korábbi előfordulása is jelzésértékű, ezért érdemes konkrétan rákérdezni.

## Ajánlat

Nissan Ariya (2022–) vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=nissan&model=ariya&modelYear=2023
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery
- https://www.autozive.cz/tesla-model-3-ma-dva-typy-baterii/
- https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/ariya.html