# Volkswagen ID. Buzz (2022–) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/volkswagen/id-buzz
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

Az ID. Buzz a Volkswagen MEB platformjára épülő elektromos kisbusz, amelynek pakkja az AVILOO járműlefedettségi listáján „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” sorokon szerepel. A típus ugyanazt a platformszintű kockázatot hordozza, mint a többi MEB-modell: 2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autó visszahívását jelentette be akkumulátor-tűzveszély miatt, ezért használt vásárlásnál az első lépés az alvázszámos kampányellenőrzés.

## Kulcsadatok

- AVILOO-változatok: **ID.BUZZ Pro / RWD – 86 kWh**
- Platform: **MEB**
- Platformszintű visszahívás (2026): **~100 000 VW/Cupra EV**
- Kockázat: **akkumulátor-tűzveszély**
- Méréshez szükséges: **változat-azonosítás**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A Volkswagen ID. Buzz az egyetlen olyan elektromos autó a hazai használtpiacon, amely egyszerre haszonjármű-jellegű kialakítású és MEB-platformos: ezért nála a vásárlási kockázat két szinten jelenik meg — platformszintű akkumulátor-visszahívások (amelyek érintettségét kizárólag alvázszám alapján lehet megállapítani, mivel a kampány a VW és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autóját érinti) és a nagy tömegű, rakott állapotban használt jármű futóművének, fékeinek és 12 V-os rendszerének igénybevétele.

## Akkumulátor-változatok

- ID. Buzz Pro (2022–): az AVILOO járműlefedettségi listáján „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” sor szerepel — ez a méréshez használt változat-azonosító.
- ID. Buzz RWD (2022–): az AVILOO listáján „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” sor szerepel.
- A méréshez az AVILOO a „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” azonosítókat használja. Mivel a gyártói és a mérési kapacitás-megnevezések eltérhetnek, a helyszíni vizsgálatnál a váltoat-azonosítót kell ellenőrizni, és a mért SoH-értéket ahhoz kell kötni.
- Közös jellemző: MEB platform, 400 V-os rendszer, folyadékhűtéses pakk. A platform miatt a hajtáslánc és a pakk felépítése a Volkswagen és a Cupra több modelljével azonos — ezért a platformszintű kampányok is egyszerre érinthetik ezeket a típusokat.
- BIZONYTALANSÁG: a bruttó és hasznosítható kapacitás megkülönböztetése a gyártói és a mérési azonosítókban eltér; a fenti értékeket ezért forrásmegjelöléssel közöljük.

## Ismert hibák és költségek

### Platformszintű visszahívás: a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autót hívott vissza akkumulátor-tűzveszély miatt (2026)

2026 márciusában jelent meg a hír, hogy a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autó visszahívását indítja el akkumulátor-tűzveszély miatt, MEB-platformos modelleknél. A visszahívás platformszintű, ezért az érintett modellek körét és az adott autó érintettségét kizárólag alvázszám alapján lehet megállapítani — a típusnévből nem lehet következtetni. Ez az a pont, ahol az ID. Buzz vásárlásánál a szerviz kampány-nyilvántartásának ellenőrzése megelőzi a pakk mérését.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes; nyilvános magyar költségadat nincs**
- Forrás: https://electrek.co/2026/03/24/volkswagen-recalling-100000-evs-over-potential-battery-issues/

### 12 V-os indítóakkumulátor: dokumentált eset az ID. Buzz használatából

Egy dokumentált tulajdonosi eset szerint az ID. Buzz 12 V-os indítóakkumulátorának lemerülése miatt az autó használhatatlanná vált, és az akkumulátor nehezen hozzáférhető helyen van a járműben. Ez a hibatípus minden elektromos autónál előfordul, de az ID. Buzz esetében a dokumentált eset rámutat arra, hogy a 12 V-os rendszer ellenőrzése a helyszíni vizsgálat része kell legyen — különösen akkor, ha az autó hosszabb ideig állt.

- Javítási költség: **12 V-os indítóakkumulátor cseréje jellemzően 50 000–120 000 Ft sávban, forrásolt magyar összeg nélkül**
- Forrás: https://www.torquenews.com/17998/i-was-stranded-my-idbuzz-dead-12v-battery-vws-hidden-battery-location-had-me-calling-help

### A platformszintű kampány és a típus-specifikus állapot megkülönböztetése

Az ID. Buzz esetében két dolgot kell szétválasztani: a MEB platformra vonatkozó, platformszintű visszahívásokat (amelyek érintettségét VIN alapján kell ellenőrizni), és a konkrét példány pakkállapotát, amelyet méréssel lehet megállapítani. A kettő nem helyettesíti egymást: egy kampányon átesett autónál is lehet gyenge a pakk, és egy jó SoH-jú autó is érintett lehet egy nyitott kampányban.

- Javítási költség: **Nem értelmezhető költségtétel — az ellenőrzés módszertanának kérdése**
- Forrás: https://electrek.co/2026/03/24/volkswagen-recalling-100000-evs-over-potential-battery-issues/

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH annyit jelent, hogy a pakk az új kori energiamennyiség 90%-át tudja tárolni.

TÍPUSMEDIÁN — AMIT NEM KÖZLÜNK: az ID. Buzz nem szerepel az AVILOO 20 népszerű típust feldolgozó, 500 000+ FLASH-tesztet összesítő 2026-os jelentésében (abban a Volkswagen csoportból az ID. modellek közül más típusok szerepelnek), ezért erre a típusra nincs nyilvános, nagy mintás típusmediánunk. Számot nem találunk ki helyette.

AMI VISZONT ISMERT: ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, a típuson belüli szórás pedig 10–13 százalékpont is lehet. Az ID. Buzz mérési azonosítója szerinti 86 kWh-s pakknál (jellemzően 350–420 km valós hatótáv, az autó mérete és légellenállása miatt) 10 százalékpont SoH-különbség nagyjából 35–42 km-t jelent egy töltéssel.

AMI A TÍPUSNÁL KÜLÖN KÉRDÉS: az ID. Buzz egy nagy, nehéz jármű, ezért a fogyasztása és a pakk terhelése átlagosan nagyobb, mint egy hasonló korú kompakt elektromos autóé. Emellett a dokumentált 12 V-os eset miatt a segédrendszer állapota is kiemelt figyelmet érdemel a helyszíni vizsgálatnál.

BIZONYTALANSÁG: az ID. Buzz pakkjaira vonatkozó hosszú távú, nagy mintás degradációs adat nyilvánosan nem elérhető, ezért a fenti sáv iparági viszonyítási alap, nem a típus mért értéke.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Volkswagen márkánál az ID. Buzz két soron szerepel: „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh”. Fontos, hogy a méréshez az adott váltoat-azonosító tartozik, ezért a helyszíni vizsgálatnál a változatot ellenőrizni kell. Az EVX az AVILOO hivatalos partnereként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH vizsgálatot, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Az alvázszám alapján a Volkswagen márkaszerviz igazolja-e, hogy az autó nem érintett a 2026-os, MEB-platformos akkumulátor-visszahívásban, vagy ha érintett, a javítást elvégezték-e?
2. Melyik változat pontosan: ID. Buzz Pro vagy ID. Buzz RWD, és a pakk az AVILOO listáján szereplő 86 kWh-s azonosítóval egyezik-e?
3. Kérem a mért SoH-értéket független vizsgálatból, és mellé a cellák közötti feszültségeltérést, mert a teljes pakkra vonatkozó érték a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.
4. Mikor cserélték a 12 V-os indítóakkumulátort, és volt-e olyan eset, hogy az autó hosszabb állás után nem indult? A dokumentált esetek szerint ez az ID. Buzz egyik gyakorlati gyenge pontja.
5. Milyen volt a használat jellege: városi rövid utak vagy hosszú távú használat? A nagy tömegű járműnél a rövid utak és a téli fűtés együtt nagyobb fogyasztást és nagyobb ciklusszámot eredményeznek.
6. Milyen volt a töltési előélet: mennyi DC-gyorstöltés, és jellemzően milyen töltöttségi tartományban töltötték az autót?
7. Kérem a szervizelőzményeket és a fedélzeti diagnosztika eseménynaplóját, valamint a karosszéria állapotát — a haszonjármű-jellegű használat nyomai a rakodótéren és a küszöbökön jelennek meg.

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján kérj Volkswagen márkaszerviz-igazolást a 2026-os MEB-platformos akkumulátor-visszahívásról — platformszintű kampányról van szó, ezért a típusnévből nem lehet következtetni, csak a VIN alapján.
2. Ellenőrizd a pontos váltoatot (ID. Buzz Pro / RWD) és azt, hogy a pakk az AVILOO járműlefedettségi listáján szereplő azonosítóval egyezik-e.
3. Mérd meg a cellák közötti feszültségeltérést és a modulhőmérséklet-eltérést a helyszínen, mert a teljes pakk SoH-ja a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.
4. Vizsgáld meg a 12 V-os indítóakkumulátort terhelésesen, és kérd ki a csere dátumát — dokumentált eset szerint ez az ID. Buzz gyakorlati gyenge pontja.
5. Teszteld a DC-gyorstöltést és figyeld a töltési görbét, valamint a pakk hőmérsékletét töltés közben.
6. Ellenőrizd a fűtés-hűtés működését és a fogyasztást kWh/100 km-ben egy hideg autóval induló próbaúton, majd vesd össze a fedélzeti hatótávbecsléssel.
7. Nézd meg a fékrendszert terhelés alatt: az erős rekuperáció miatt a tárcsák felülete rozsdásodhat, miközben a betét alig kopik.
8. Ellenőrizd a futóművet és a lengéscsillapítókat, mert a nagy tömegű jármű futóműve nagyobb igénybevételt kap, különösen rakott állapotban.
9. Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és külön nézd meg a küszöböket, az alsó részt és az akkudoboz peremét.
10. Vizsgáld meg a rakodóteret és a tolóajtók működését: a haszonjármű-jellegű használat nyomai itt jelennek meg először, és a javításuk drága lehet.

## Gyakori kérdések

### VW ID. Buzz visszahívás — érintett lehet az autó?

2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autó visszahívását indította el akkumulátor-tűzveszély miatt, MEB-platformos modelleknél. Mivel a visszahívás platformszintű, az érintettséget kizárólag alvázszám alapján lehet megállapítani — a típusnévből nem lehet következtetni. Ezért az ID. Buzz vásárlásánál a szerviz kampány-nyilvántartásának ellenőrzése megelőzi a pakk mérését.

### VW ID. Buzz akkumulátor-degradáció — van-e nyilvános típusadat?

Az ID. Buzz nem szerepel az AVILOO 20 népszerű típust feldolgozó, 500 000+ FLASH-tesztet összesítő 2026-os jelentésében, ezért erre a típusra nincs nyilvános típusmedián — számot nem közlünk helyette. Viszonyítási alapként ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, a típuson belüli szórás pedig 10–13 százalékpont is lehet. A mérési azonosító szerinti 86 kWh-s pakknál 10 százalékpont nagyjából 35–42 km hatótáv-különbséget jelent.

### Kompatibilis a VW ID. Buzz az AVILOO Flash teszttel?

Igen. Az AVILOO járműlefedettségi listáján a Volkswagen márkánál az ID. Buzz két soron szerepel: „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh”. A méréshez az adott váltoat-azonosító tartozik, ezért a helyszíni vizsgálatnál a változatot ellenőrizni kell. Az EVX-nél a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.

### Mennyibe kerül egy VW ID. Buzz vásárlás előtti állapotfelmérése?

Az EVX-nél a fix csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, és 60 000 Ft a kettő együtt. A kiszállási díj zónánként fix: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft — Budapesten így a teljes EVX + AVILOO csomag 68 000 Ft.

### Mennyi az ID. Buzz valós hatótávja használtan?

A mérési azonosító szerinti 86 kWh-s pakk esetében a gyakorlati hatótáv jellemzően 350–420 km között alakul. Az ID. Buzz nagy és nehéz jármű, ezért a fogyasztása és a pakk terhelése átlagosan nagyobb, mint egy hasonló korú kompakt elektromos autóé — a téli fűtés és a nagy sebességű használat érezhetően csökkenti a hatótávot. A pakk degradációjával ez arányosan tovább csökken: 10 százalékpont SoH-veszteség nagyjából 35–42 km-rel kevesebb hatótávot jelent.

### Mi az a 12 V-os probléma, amit az ID. Buzznál említenek?

Egy dokumentált tulajdonosi eset szerint az ID. Buzz 12 V-os indítóakkumulátorának lemerülése miatt az autó használhatatlanná vált, és az akkumulátor nehezen hozzáférhető helyen van. Ez a hibatípus minden elektromos autónál előfordul, de az eset rámutat arra, hogy a helyszíni vizsgálatnak része kell legyen a 12 V-os rendszer terheléses ellenőrzése — különösen hosszabb állás után.

### Mit jelent az, hogy az ID. Buzz MEB platformon van?

Azt, hogy a hajtáslánc és a pakk felépítése a Volkswagen és a Cupra több modelljével azonos. Ez két gyakorlati következménnyel jár: egyrészt a platformszintű visszahívások egyszerre érinthetik ezeket a típusokat (ezért kell VIN alapján ellenőrizni), másrészt a pakk méréséhez használt AVILOO-változat-azonosítók is platform szerintiek, ezért a pontos változat ismerete elengedhetetlen.

### Milyen gyakori hibákra kell számítani egy használt ID. Buzznál?

A dokumentált, visszakereshető tételek: a 2026-os MEB-platformos akkumulátor-visszahívás (amelynek érintettségét VIN alapján kell ellenőrizni), valamint a 12 V-os indítóakkumulátor lemerülésének dokumentált esete. Emellett a nagy tömeg és a haszonjármű-jellegű használat miatt a futómű, a fékrendszer és a rakodótér, valamint a tolóajtók állapota kiemelt figyelmet érdemel.

### Használt ID. Buzz-nál mire figyeljek a pakkon kívül?

A nagy tömegű jármű futóművére és lengéscsillapítóira, a fékrendszerre (az erős rekuperáció miatt a tárcsák rozsdásodhatnak, miközben a betét alig kopik), a fűtés-hűtés működésére és a valós fogyasztásra egy hideg autóval induló próbaúton, valamint a rakodótér és a tolóajtók állapotára — mert a haszonjármű-jellegű használat nyomai itt jelennek meg először, és a javításuk drága lehet.

### Megéri-e VW ID. Buzz-t venni használtan?

Ez nem általánosan megválaszolható kérdés, mert a változat (Pro / RWD), a pakk mért állapota, a platformszintű kampányok státusza és a használat jellege együtt határozzák meg az értéket. A döntéshez három adat kell: a pontos változat és a hozzá tartozó AVILOO-azonosító, a mért SoH független vizsgálatból, valamint a szervokampányok státusza alvázszám alapján. Ha ezek megvannak, a vételár összevethető az állapottal.

## Ajánlat

Volkswagen ID. Buzz vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://electrek.co/2026/03/24/volkswagen-recalling-100000-evs-over-potential-battery-issues/
- https://electrek.co/2026/03/24/volkswagen-recalling-100000-evs-over-potential-battery-issues/
- https://www.torquenews.com/17998/i-was-stranded-my-idbuzz-dead-12v-battery-vws-hidden-battery-location-had-me-calling-help