# Volvo XC40 Recharge (2020–2023) — EVX modell-adatlap

> Gépi olvasásra szánt összefoglaló. A teljes oldal: https://evx.hu/modellek/volvo/xc40-recharge
> Minden állítás forráshoz kötött; a saját méréseink külön jelölve.

A Volvo XC40 Recharge a svéd Carla.se 9 954 járművet feldolgozó, AVILOO-diagnosztikán alapuló felmérésében **94,70% SoH-t** ért el 100 000 km után a 69 kWh-s, CATL-cellás változattal — ez a 20 típus rangsorában a 4. hely, és a legjobb nem koreai eredmény. Ugyanakkor a modell 2026-ban egy **64 089 járművet érintő, KBA által felügyelt visszahívást** kapott a nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak esetleges hibája miatt, korábban pedig a BECM-vezérlőegység újraindulása miatt indult kampány. Dokumentált EVX-esetünk nincs a típusról, ezért az iparági felmérés és a visszahívások adják az alapot.

## Kulcsadatok

- Svéd AVILOO-felmérés 100 000 km-nél (69 kWh, CATL): **94,70% (4. hely a 20-ból)**
- AVILOO-kompatibilis változatok: **69 / 78 / 82 kWh**
- KBA-visszahívás (2026): **64 089 autó · KBA 16691R · R10388**
- Dokumentált EVX-esetünk: **nincs — iparági referencia az alap**

## Ami kizárólag erre a típusra igaz

A Volvo XC40 Recharge (69 kWh, CATL) az egyetlen nem koreai modell a svéd AVILOO-felmérés első öt helyén 94,70%-os SoH-val 100 000 km után — miközben ugyanez a modell 2026-ban 64 089 darabot érintő, KBA által felügyelt visszahívást kapott éppen a nagyfeszültségű akkumulátor moduljai miatt, vagyis a típusnál a kiváló öregedési adat és a legnagyobb szabályozói beavatkozás ugyanarra az alkatrészre irányul.

## Akkumulátor-változatok

- 69 kWh (az egy motoros, elsőkerék-meghajtású változat; CATL cellákkal — ez a változat szerepel a svéd felmérésben 94,70%-kal)
- 78 kWh (az összkerék-meghajtású változat; az AVILOO listáján „XC40 Recharge AWD – 78 kWh”)
- 82 kWh (a későbbi AWD és RWD változatok; az AVILOO listáján külön soron)
- A listán emellett az XC40 Recharge T4 és T5 plug-in hibrid változatok is szerepelnek (10,7 kWh), amelyek nem azonosak a tisztán elektromos Recharge-szal

## Ismert hibák és költségek

### A nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak lehetséges hibája — 64 089 darabos visszahívás (2019–2021)

2026 szeptemberében a Volvo a KBA által felügyelt visszahívásban **64 089 darab XC40-et** hívott vissza a 2019 és 2021 közötti gyártási időszakból, amelyből 4 531 Németországban volt. Az ok a nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak lehetséges hibája, amely bizonyos körülmények között a modulok túlmelegedéséhez és ezzel **tűzveszélyhez** vezethet. A megoldás a modulok ellenőrzése és szükség esetén az érintett modulok cseréje. A hivatalos hivatkozási számok: **KBA 16691R**, gyártói kampánykód **R10388**. A KBA-nak a visszahívás idején anyagi vagy személyi kárról nem volt tudomása.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (modulok ellenőrzése, szükség esetén cseréje).**
- Forrás: https://www.autohaus.de/automarken/rueckrufe/volvo-xc40-rueckruf-wegen-brandgefahr-durch-hochvoltbatterie-3905718

### A BECM vezérlőegység újraindulása és a nagyfeszültségű rendszer lekapcsolása (2021–2022)

A 21V109000 számú visszahívás a 2021–2022-es XC40 Recharge példányokat érinti: az akkumulátor-energia vezérlőegység (BECM) mikroprocesszora újraindulhat, és ennek következtében a nagyfeszültségű rendszer lekapcsolhat. A lekapcsolt nagyfeszültségű rendszer a vonóerő elvesztését okozza, ami menet közben balesetveszélyt jelent. A megoldás szoftverfrissítés volt, díjmentesen, a visszahívás 2021. március 30-án kezdődött.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (szoftverfrissítés).**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=volvo&model=XC40&modelYear=2021

### A villanymotor kereszttartóját rögzítő csavar lazasága vagy hiánya (2021)

A 21V881000 számú visszahívás a 2021-es XC40 BEV példányokat érinti: a motortérben a villanymotor kereszttartóját rögzítő csavar laza lehet vagy hiányozhat, ami csökkenti a jármű szerkezeti védelmét, és baleset esetén növeli a sérülés kockázatát. A megoldás a kereszttartó és a rögzítőcsavarok cseréje, díjmentesen. Ez a tétel azért kerül a listára, mert nem elektronikai, hanem szerkezeti hiba, és a vásárlás előtti emelős ellenőrzésnél külön megvizsgálható.

- Javítási költség: **A visszahívás keretében díjmentes (kereszttartó- és csavarcsere).**
- Forrás: https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=volvo&model=XC40&modelYear=2021

## Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ? Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka — a 94,70% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a pakk az új kori energiamennyiség 94,70%-át tudja tárolni. A degradáció nem lineáris: az első évben jellemzően gyorsabb, utána lassul, de meg nem áll.

SZÁMOK FUTÁSTELJESÍTMÉNY SZERINT — Volvo XC40 Recharge (69 kWh, CATL): a svéd Carla.se 9 954 járművet feldolgozó felmérése, amely AVILOO-diagnosztikán alapul (2022–2026), a típust **94,70%-kal** mérte 100 000 km után — ez a 20 típus rangsorában a **4. hely**, a legjobb nem koreai eredmény, megelőzve a Polestar 2-t (94,35% és 93,53%), a BMW i3-at (93,77%) és az összes Teslát (a legjobb a Model 3 CATL LFP 93,34%-kal) (forrás: https://www.notateslaapp.com/news/4461/teslas-lfp-batteries-hold-up-best-over-time-in-new-study).

NINCS DOKUMENTÁLT EVX-ESETÜNK Volvo XC40 Recharge-ról. Ezért ezen az adatlapon nem közlünk EVX-mért értéket — a típusra vonatkozó referencia a fenti svéd medián, a konkrét példányt pedig a helyszíni állapotfelmérés és az AVILOO-mérés minősíti.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ KM-BEN ÉS PÉNZBEN? A 94,70%-os érték a 69 kWh-s pakkon mintegy 3,7 kWh veszteséget jelent. A változat publikált WLTP-hatótávja körülbelül 400 km, ezért ez nagyságrendileg 20 km-t tesz ki — vagyis a pakk öregedése ezen a típuson önmagában alig észrevehető. A vételárban ennél nagyobb tétel a példányok közötti szórás: az AVILOO szerint ez 150 000 km-nél akár 16,4 százalékpont is lehet, ami ezen a pakkon mintegy 11,3 kWh-t, azaz 60 km körüli hatótáv-különbséget jelent. Emellett a 2026-os visszahívás pont azt a szerkezeti elemet érinti, amelynek állapotát a degradáció méri — ezért ennél a típusnál a mérés és a kampányellenőrzés együtt ad teljes képet.

KORLÁT: a svéd felmérés a különböző akkumulátorméreteket egy-egy modellnév alatt kezeli, és a 94,70%-os adat a 69 kWh-s, CATL-cellás változatra vonatkozik; a 78 és 82 kWh-s változatra külön mediánt nem közöl.

## AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS. Az AVILOO 2026-os járműlefedettségi listáján a Volvo márkánál az XC40 Recharge több soron szerepel: „XC40 Recharge – 69 kWh”, „XC40 Recharge AWD – 78 kWh”, „XC40 Recharge AWD – 82 kWh” és „XC40 Recharge RWD – 82 kWh”, valamint a plug-in hibrid T4 (10,7 kWh) és T5 változatok (forrás: https://aviloo.com/en/vehicle-coverage). A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, körülbelül három perc alatt fut le, és nem a jármű BMS-ének saját SoH-értékét közli vissza, hanem független statisztikai modell alapján számol (forrás: https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery). A XC40 Recharge esetében ez azért lényeges, mert a típusra nincs dokumentált EVX-esetünk, így a mért értéket a svéd 94,70%-os mediánhoz lehet viszonyítani. Az EVX az AVILOO hivatalos partnereként végzi a vizsgálatot: önállóan 40 000 Ft, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.

## Mit kérdezz az eladótól?

1. Melyik változat: 69 kWh (egy motoros), 78 kWh (AWD) vagy 82 kWh? A 94,70%-os svéd medián a 69 kWh-s, CATL-cellás változatra vonatkozik.
2. Kérem az alvázszámot, és igazolja a Volvo márkaszerviz, hogy a 2026-os, KBA 16691R / R10388 számú visszahívást (nagyfeszültségű modulok ellenőrzése, szükség esetén cseréje) elvégezték-e.
3. Megtörtént-e a 21V109000 kampány szerinti BECM szoftverfrissítés (a nagyfeszültségű rendszer lekapcsolásának megelőzésére)?
4. A 21V881000 kampányban kicserélték-e a villanymotor kereszttartóját és a rögzítőcsavarokat?
5. Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO FLASH), és megkaphatom a riportot a mért SoH-értékkel és a cellafeszültség-eltéréssel?
6. Volt-e bármilyen figyelmeztetés a fedélzeten a nagyfeszültségű rendszerrel kapcsolatban, vagy olyan eset, hogy az autó menet közben veszítette el a vonóerőt?
7. Kérhetem a teljes szervizelőzményt, különösen a nagyfeszültségű rendszerrel és a visszahívásokkal kapcsolatos munkákról?

## Vásárlás előtti ellenőrzőlista

1. Alvázszám alapján ellenőrizd a 2026-os, KBA 16691R / R10388 számú visszahívást (nagyfeszültségű modulok, tűzveszély), és kérj írásos igazolást az ellenőrzésről vagy a modulcseréről.
2. Kérdezd meg a 21V109000 (BECM szoftver) és a 21V881000 (motorkereszttartó csavarok) kampányokat is.
3. Kérj AVILOO FLASH vizsgálatot, és hasonlítsd az eredményt a svéd 100 000 km-es mediánhoz (94,70%) — ez az egyetlen elérhető viszonyítási alap, mert a típusra nincs dokumentált EVX-esetünk.
4. Olvasd ki a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérsékleteket, és jegyezd fel a mérés körülményeit.
5. Próbáld ki az AC- és a DC-töltést is, és figyeld a töltési teljesítményt és a hibajelzéseket.
6. Nézd meg a fedélzeti hibamemóriát a nagyfeszültségű rendszerrel kapcsolatos bejegyzésekre.
7. Emelőn vizsgáld meg a motortér kereszttartójának rögzítését és a csavarok meglétét — erre a 21V881000 kampány vonatkozott.
8. Ellenőrizd a 12 V-os segédrendszert és a fedélzeti elektronikát, mert a BECM-hez kapcsolódó hibák itt is megmutatkozhatnak.
9. Vizsgáld meg a fűtés és a hőszivattyú működését, mert ez a téli hatótáv kulcsa.
10. Hasonlítsd a hirdetett futásteljesítményt a mért SoH-hoz: a svéd adatok szerint 100 000 km-nél 94,70% a medián, ettől lényegesen eltérő érték magyarázatot kér.

## Gyakori kérdések

### Volvo XC40 Recharge akkumulátor-degradáció: mennyi a mért SoH 100 000 km után?

A svéd Carla.se 9 954 járművet feldolgozó, AVILOO-diagnosztikán alapuló felmérésében a Volvo XC40 Recharge (69 kWh, CATL) 100 000 km után **94,70%-os** átlagos SoH-t ért el — ez a 20 típus rangsorában a 4. hely, és a legjobb nem koreai eredmény.

### Volt visszahívás a Volvo XC40 Recharge-ra?

Igen, 2026 szeptemberében: a Volvo a KBA által felügyelt visszahívásban 64 089 darab XC40-et hívott vissza a 2019–2021 közötti gyártási időszakból (ebből 4 531 Németországban) a nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak lehetséges hibája miatt, ami túlmelegedéshez és tűzveszélyhez vezethet. A hivatkozási számok: KBA 16691R, gyártói kód R10388. Emellett 2021-ben a BECM szoftverhibája (21V109000) és a motorkereszttartó csavarjai (21V881000) miatt is volt kampány.

### Kompatibilis a Volvo XC40 Recharge az AVILOO Flash teszttel?

Igen, négy változatban: XC40 Recharge 69 kWh, AWD 78 kWh, AWD 82 kWh és RWD 82 kWh (mellette a T4 és T5 plug-in hibridek 10,7 kWh-val). A vizsgálat az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, körülbelül három perc alatt lefut.

### Van dokumentált EVX-eset Volvo XC40 Recharge-ról?

Nincs dokumentált EVX-esetünk a típusról, ezért ezen az adatlapon nem közlünk EVX-mért értéket. A referencia a svéd AVILOO-alapú felmérés 94,70%-os mediánja, a konkrét példányt pedig a helyszíni állapotfelmérés minősíti.

### Mennyit veszít a hatótávból a XC40 Recharge a degradáció miatt?

A 94,70%-os érték a 69 kWh-s pakkon mintegy 3,7 kWh veszteséget jelent, ami a körülbelül 400 km-es WLTP-hatótávból számolva nagyjából 20 km. Ennél nagyobb hatása van a példányok közötti szórásnak: ez 150 000 km-nél akár 16,4 százalékpont is lehet, ami ezen a pakkon mintegy 60 km hatótáv-különbséget jelent.

### Mennyibe kerül egy Volvo XC40 Recharge vásárlás előtti állapotfelmérés?

Az EVX-nél a csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, 40 000 Ft az önálló AVILOO Flash akkumulátorvizsgálatért, 60 000 Ft a kettő együtt; a kiszállási díj zónánként fix: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 Ft, Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén 12 000 Ft. Így a teljes EVX + AVILOO csomag Budapesten 68 000 Ft. A díj nem tartalmaz javítást, bontásos hibafeltárást és nem jelent hibamentességi garanciát.

### Mire figyeljek a leginkább XC40 Recharge vásárlásnál?

Két dologra: a 2026-os, KBA 16691R számú visszahívás elvégzésére (nagyfeszültségű modulok ellenőrzése vagy cseréje) és a függetlenül mért SoH-ra. Emellett a korábbi BECM- és kereszttartó-kampányokat is érdemes alvázszám alapján ellenőrizni.

### Mi az a BECM-hiba a XC40 Recharge-nál?

A 21V109000 visszahívás szerint az akkumulátor-energia vezérlőegység (BECM) mikroprocesszora újraindulhatott, aminek következtében a nagyfeszültségű rendszer lekapcsolhatott — ez a vonóerő elvesztését okozza. A megoldás szoftverfrissítés volt, díjmentesen, 2021. március 30-tól.

### A 69 kWh-s vagy a 78 kWh-s változatot érdemes választani?

A 69 kWh-s, egy motoros változat a svéd felmérésben 94,70%-ot ért el 100 000 km után, ami a mezőny 4. helye. A nagyobb pakkos, összkerék-meghajtású változatokra külön mediánt nem közöl a felmérés, ezért azoknál a konkrét példány mérése még inkább meghatározó. A döntésnél a hatótáv és a hajtásforma mellett a pakk mért állapota a mérvadó.

### Mennyire megbízható a XC40 Recharge pakkja hosszú távon?

A rendelkezésre álló legnagyobb minta (9 954 jármű, AVILOO-diagnosztika) szerint 100 000 km-nél 94,70% a medián, ami a mezőny legjobbjai közé tartozik. A 2026-os visszahívás viszont pont a nagyfeszültségű modulokat érinti, ezért a kampány ellenőrzése és a független mérés együtt szükséges.

## Ajánlat

Volvo XC40 Recharge vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a csomagdíj 50 000 Ft az állapotfelmérésért, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten összesen 68 000 Ft.

## Források

- https://www.notateslaapp.com/news/4461/teslas-lfp-batteries-hold-up-best-over-time-in-new-study
- https://www.autohaus.de/automarken/rueckrufe/volvo-xc40-rueckruf-wegen-brandgefahr-durch-hochvoltbatterie-3905718
- https://api.nhtsa.gov/recalls/recallsByVehicle?make=volvo&model=XC40&modelYear=2021
- https://aviloo.com/en/vehicle-coverage
- https://aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery