Gyártói műszaki háttér
e-CMP: a töltő és a 12 V-os konverter egy egységben
Az e-208 fedélzeti töltője és a 12 V-os rendszert tápláló DC/DC konverter ugyanabban az egységben van. Ezért egy töltőhiba nemcsak a töltést viszi el: a dokumentált esetben az autó menet közben veszítette el a 12 V-os ellátást — kialudt a műszerfal, megszűnt a szervokormány. A helyszíni vizsgálatnál ezért az AC-töltési próba és a rendszerleállásra vonatkozó kérdés az első lépés.
AVILOO járműfedettség – Peugeot e-208Márkaspecifikus fókusz
Mit ellenőrzünk a konkrét autón?
- AC-töltési próba legalább 7,4 kW-on, a megszakadás figyelésével
- Kérdés menet közbeni rendszerleállásra (műszerfal, szervokormány)
- A fedélzeti töltő vagy a 12 V-os konverter cseréjének dokumentálása
- AVILOO FLASH mérés (50, 54 vagy GT 54 kWh) és a 12 V-os rendszer terheléses vizsgálata
Peugeot modellkalauz
1 részletes, gyártói forráshoz kötött modelloldal
A gyártási idő, akkumulátor- és hajtásváltozatok mellett minden oldalon külön vizsgálati fókusz és vásárlás előtti kérdéssor található.
Helyszíni vizsgálat
Helyszíni átvizsgálás öt kiemelt térségben
Budapest és Pest vármegye: 8 000 Ft kiszállási díj. Kecskemét, Tatabánya és Székesfehérvár környéke: 12 000 Ft kiszállási díj. A kiválasztott terület fix díja a csomagdíjhoz adódik.
Gyakori kérdések
Peugeot elektromos autó vásárlása előtt
Az adatforrást, a módszert és a vizsgálat határait is egyértelműen jelöljük.