Szolgáltatások
Vizsgálatok, árak és kapcsolatfelvétel
- Elektromos autó átvizsgálás vásárlás előtt
- Elektromos autó átvizsgálás a vevő jelenléte nélkül
- Elektromos autó állapotfelmérés
- Elektromos autó diagnosztika
- Elektromos autó akkumulátor vizsgálat
- Elektromos autó átvizsgálás árak
- Árak és csomagok
- AVILOO Flash akkumulátorriport
- EVX kockázatértékelő minta
- Időpontfoglalás
- Ajánlatkérés
Kiszállás
Helyszíni vizsgálat vármegyénként és városonként
Modellek
84 elektromos személyautó-modell 21 márkától
Volkswagen
Modellkalauz: Volkswagen-csoport · Volkswagen
Audi
Modellkalauz: Volkswagen-csoport · Audi
Porsche
Modellkalauz: Volkswagen-csoport · Porsche
Hyundai
Modellkalauz: Hyundai
Mercedes-Benz
Modellkalauz: Mercedes-Benz
Renault
Modellkalauz: Renault
Ford
Modellkalauz: Ford
BYD
Modellkalauz: BYD
Esetek és mérések
Dokumentált, anonimizált mérési esetek
- Hyundai Ioniq Electric – 53 089 km
- Renault Zoe ZE50 – 157 048 km
- Fiat 500e – 25 819 km
- Nissan Leaf ZE1 – 28 059 km
- Hyundai Kona Electric – 122 772 km
- Mazda MX-30 e-Skyactiv – 40 835 km
- Volkswagen ID.3 – 149 001 km
- Renault Zoe ZE50 – 50 467 km
- Ford Mustang Mach-E – 53 102 km
- Hyundai Ioniq Electric – 87 287 km
- Hyundai Kona Electric – 20 738 km
- Fiat 500e – 44 247 km
- Volkswagen ID.3 – 91 884 km
- Volkswagen ID.4 – 198 105 km
- Kia EV6 – közel 74 000 km
- Volkswagen e-up! – 52 327 km
- Volkswagen ID.3 – nem közölt
- Nissan Leaf ZE1 – 126 131 km
- Audi e-tron 50 – 66 776 km
- Audi e-tron 55 – 167 442 km
- Volkswagen ID.4 – nem közölt
- Škoda Enyaq iV 80 – 154 176 km
- Škoda Enyaq iV – 177 792 km
- Fiat 500e – 5 075 km
Tudástár
Útmutatók használt elektromos autó vásárlásához
- VW ID.5 vagy ID.4 használtan – a karosszéria dönt, a szoftver és az akkumulátor áraz
- KIA EV6 vagy Hyundai Ioniq 5 használtan: ugyanaz a platform, két külön visszahívási minta
- Hyundai Ioniq 5 vizsgálati hibák: nyolc kampány és nyolc nyilvántartott terület
- CUPRA Born vizsgálati hibák: nulla visszahívás, de a sebváltó a legdrágább tétel
- Volvo EX30 vagy XC40 Recharge használtan: 21 centiméter és 4 visszahívás dönt
- SoH-mérés: kérdezz az eszközről, mielőtt elhiszed a 100%-ot
- A mérés rendben volt – aztán jött az autó alja
- Mennyit ér 1% SoH? Amikor néhány százalék több millió forintot jelenthet
- A 100%-os SoH nem jó hír – hanem a legnagyobb vörös zászló
- A hajtóakkumulátor 92,5%-on állt, a 12V-os mégis cserés lett – egy AVILOO-mérés tanulsága
- Az ID.3 leggyakoribb vizsgahibája nem az akkumulátor – hanem a fék, amit alig használnak
- 12 százalékpontos szórás ugyanazon a modellen: mit jelent ez használt vásárlásnál?
- Ingyenes akkumulátor-garancia jár az AVILOO-méréshez – Magyarországon is elérhető
- Félmillió független mérés: ugyanazon típuson belül 13,5%-ot szór az akkumulátor állapota
- Mit tartalmaz egy állapotfelmérés? Német, osztrák, cseh és magyar checklist összevetése
- Helyszíni állapotfelmérés Németországban 162 ezer forinttól – Magyarországon 68 ezertől
- 3171 elektromos autó adata: az akkumulátort jobban a kora öregíti, mint a kilométer
- Elektromos autó átvizsgálás árak Európában: Bécsben, Münchenben és Prágában mennyiért mérik meg a villanyautót?
- Egy 800 ezres autóklub most vezette be az akkumulátor-tesztet – ugyanazzal a platformmal, amit mi használunk
- 47 millió vizsgálat tanulsága: az elektromos autók jobban bírják – de a műszaki vizsga nem nézi az akkumulátort
- Éjjel 1,6 millióval csökkent a Tesla ára – mit tesz ez a használt elektromos autók piacával?
- Audi Q4 e-tron vizsgálati hibák: hét visszahívásból kettő a töltést érinti
- Ford Mustang Mach-E használtan: mit mutat az 53 102 kilométeres mérés?
- VW ID.5 vizsgálati hibák: nyolc svéd tétel, 556 km WLTP és öt Euro NCAP-csillag
- Hajtóakkumulátor SoH: mit tud az AVILOO Flash a BMS- és OBD-kiolvasáshoz képest?
- Elektromos autó akkumulátor kapacitásmérés: SoH, becslés és valós mérés
- Független állapotfelmérés: miért nem elég az eladó szava
- Gépjármű átvizsgálás vásárlás előtt: mit jelent, és miért más elektromos autónál
- 7 tévhit a használt elektromos autók akkumulátoráról
- Mit tanultunk 16 valós SoH-mérésből használt elektromos autóknál?
- Hogyan zajlik egy elektromos autó átvizsgálása? Lépésről lépésre
- Mercedes GLC vizsgálati hibák: a mezőny egyetlen plug-in hibridje, két hajtáslánccal
- Hyundai Ioniq 5 használtan: mire figyelj a 2021–2023-as példányoknál?
- Volkswagen ID.3 használtan: akkumulátor, töltés, szoftver és átvizsgálási pontok
- Miért számít a 12 V-os akkumulátor egy villanyautóban?
- Akkudoboz és alsó rész elektromos autón: mikor kell további vizsgálat?
- AC- és DC-töltés ellenőrzése használt villanyautón: mit próbálj ki?
- Használt elektromos autó akkumulátor-garanciája: mit ellenőrizz vásárlás előtt?
- Akkumulátorriport használt villanyautónál: így olvasd helyesen
- Mit árul el a rétegvastagság-mérés egy elektromos autón?
- Használt elektromos autó átvizsgálása: a 12 pont, amelyet nem hagynánk ki
- Volvo EX30 vizsgálati hibák: négy visszahívás és két akkumulátorkampány
- Fiat 500e használtan: 5 075 és 44 247 kilométer – két mérés, két történet
- KIA EV6 vizsgálati hibák: hat visszahívás és a 800 V-os töltőlánc terhelt pontjai
- Volvo XC40 Recharge használtan: a 2026-os akkumulátorkampány dönt
- Ford Mustang Mach-E vizsgálati hibák: HVBJB-kampány, SYNC 4A és hátsó fékek
- Nissan Leaf 40 vagy 60 kWh használtan: 82,0% és 92,5% SoH – mit jelent ez a vételárnál?
- Audi e-tron vizsgálati hibák: nyolc visszahívás, egy közülük hajtásvesztést okozhat
- Mazda MX-30 használtan: mit mutat a 40 835 kilométeres mérés?
- Nissan Leaf ZE1 vizsgálati hibák: nyolc visszahívás és a rapidgate-korlát
- Volvo XC40 Recharge vizsgálati hibák: nyolc visszahívás és az EX40-névváltás
- Škoda Enyaq használtan: mit ér az akkumulátora? Két valós mérés tanulságai
- Mercedes EQC vizsgálati hibák: a korai széria egyetlen visszahívása a nagyfeszültségű rendszert érinti
- Mazda MX-30 vizsgálati hibák: a mezőny legkisebb pakkja és a 2021-es légzsák-kampány
- Fiat 500e vizsgálati hibák: nyolc visszahívási sorból egy szól a villanyváltozatról
- Škoda Enyaq vizsgálati hibák: egy visszahívás és öt dokumentált hibatétel
- BMW i5 vizsgálati hibák: nulla visszahívás, két kampány mégis nevesíti a 2024-es i5-öt
- Mercedes EQA vizsgálati hibák: nulla visszahívás, a fék és az akkumulátor mégis kockázat
- BMW i4 vizsgálati hibák: 8 visszahívás, de a legdrágább dokumentált hiba 4 500 korona
- BMW iX vizsgálati hibák: 8 visszahívás és a 30 000 koronás iDrive 8 javítás
Háttér
Bemutatkozás, módszertan és galéria
Jogi