Csak olyan állítást teszünk közzé, amelyet forrás, vizsgálati módszer vagy mindkettő támaszt alá. A cikkek a vásárlási döntést segítik, nem helyettesítik az egyedi járművizsgálatot. Olvasd el szerkesztési és vizsgálati elveinket.
A legdrágább alkatrész
Akkumulátor és SoH
Mi az egészségi állapot, hogyan mérik, és mit mutatnak a nagy nemzetközi adathalmazok. Ide tartozik az ingyenes AVILOO-jótállás is.
12 százalékpontos szórás ugyanazon a modellen: mit jelent ez használt vásárlásnál?
A Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh-s változatánál a medián SoH 150 000 km után 92,8% volt, de az egyes példányok közötti szórás meghaladta a 12 százalékpontot. Mit jelent ez a használt elektromos autó vásárlásánál?
Elolvasom
Ingyenes akkumulátor-garancia jár az AVILOO-méréshez – Magyarországon is elérhető
Az AVILOO 2026 szeptemberétől 26 európai országra terjesztette ki ingyenes akkumulátor-garanciáját, köztük Magyarországra. A garancia egy megfelelő AVILOO Flash teszthez automatikusan, plusz költség nélkül jár.
Elolvasom
Félmillió független mérés: ugyanazon típuson belül 13,5%-ot szór az akkumulátor állapota
Az AVILOO 500 000 független akkumulátorteszt alapján készítette el a világ legnagyobb elektromosautó-akkumulátor elemzését. Az eredmény: ugyanazon modell legjobb és legrosszabb példánya között akár 13,5% SoH-különbség is lehet.
Elolvasom
3171 elektromos autó adata: az akkumulátort jobban a kora öregíti, mint a kilométer
A Cseh Közlekedéskutató Központ és az AURES Holdings 3171 elektromos és plug-in hibrid járművön végzett AVILOO-diagnosztikát. Az eredmény: az akkumulátor állapotát jobban befolyásolja az autó kora, mint a futásteljesítmény.
Elolvasom
47 millió vizsgálat tanulsága: az elektromos autók jobban bírják – de a műszaki vizsga nem nézi az akkumulátort
A BVRLA 47,4 millió brit műszaki vizsgálatát feldolgozó elemzése szerint a nagy futású elektromos autók 32%-kal ritkábban buknak meg. A vizsga azonban az akkumulátort egyáltalán nem ellenőrzi – miközben a Euro 7 már kapacitásküszöböket ír elő.
Elolvasom
Elektromos autó akkumulátor kapacitásmérés: SoH, becslés és valós mérés
Mit jelent az elektromos autó akkumulátor kapacitásmérés, mi a különbség a becsült SoH és a valós mérés között, és hogyan olvasd a SoH-t.
Elolvasom
7 tévhit a használt elektromos autók akkumulátoráról
Gyorstöltés, hideg idő, kilométeróra: mi igaz és mi túlzás a használt elektromos autó akkumulátoráról? Forrásokkal és valós mérési adatokkal.
Elolvasom
Mit tanultunk 16 valós SoH-mérésből használt elektromos autóknál?
Nyilvánosan is publikált AVILOO-méréseink alapján: miért nem a kilométeróra vagy az évjárat jósolja meg egy használt elektromos autó akkumulátorának állapotát.
ElolvasomAkkumulátorriport használt villanyautónál: így olvasd helyesen
Akkumulátorriport vásárlás előtt: mit jelent a SoH, mire elég egy mérés, hogyan kösd a riportot a konkrét példányhoz, és mikor kell további vizsgálat?
Elolvasom
Hajtóakkumulátor SoH: mit tud az AVILOO Flash a BMS- és OBD-kiolvasáshoz képest?
Mit jelent a hajtóakkumulátor SoH, mit mutat a BMS vagy egy OBD-olvasó, és mit ad hozzá az AVILOO Flash független akkumulátorvizsgálata? Valós EVX-példákkal és CARA Approved magyarázattal.
ElolvasomA döntés előtt
Vásárlás és átvizsgálás
Gyakorlati útmutatók a vásárlás előtti vizsgálathoz: mit nézzünk meg, milyen sorrendben, és mire kell felkészülni.
SoH-mérés: kérdezz az eszközről, mielőtt elhiszed a 100%-ot
Az SoH-mérés lassan standarddá válik a használt villanyautóknál – de nem mindegy, milyen eszközzel mérték. Megmutatjuk, mi a különbség az olcsó BMS-olvasó és a független, TÜV-tanúsított vizsgálat között.
Elolvasom
Mennyit ér 1% SoH? Amikor néhány százalék több millió forintot jelenthet
A Nissan Leafnél és több Tesla-konfigurációnál dokumentáltan létezik kapacitás- vagy SoH-reset. Megmutatjuk, mit jelent ez a használtpiacon, és miért nem elég a BMS által mutatott százalék.
ElolvasomA 100%-os SoH nem jó hír – hanem a legnagyobb vörös zászló
A Hyundai Ioniq műszerfala 100%-os akkumulátor-egészséget írt, a független mérés 89,8%-ot. Ez az új kilométeróra-tekerés: hét módszer, amivel egy autó jobbnak mutathatja magát, és amit egy sima diagnosztika nem szűr ki.
Elolvasom
Mit tartalmaz egy állapotfelmérés? Német, osztrák, cseh és magyar checklist összevetése
A német checkdenwagen.de nyilvánosan felsorolja, mit vizsgál egy elektromosautó-állapotfelmérés. Összevetjük a német, osztrák, cseh és magyar gyakorlatot – és megmutatjuk, mi kerül a legtöbb checklistről le.
Elolvasom
Független állapotfelmérés: miért nem elég az eladó szava
Mit jelent a független állapotfelmérés, miért más, mint az eladó vagy a kereskedés bemutatója, és hogyan véd a vevő érdekei szerint a vásárlás előtt.
Elolvasom
Gépjármű átvizsgálás vásárlás előtt: mit jelent, és miért más elektromos autónál
Mit jelent a gépjármű átvizsgálás vásárlás előtt, mit tartalmaz egy független állapotfelmérés, és miben más elektromos autónál.
Elolvasom
Hogyan zajlik egy elektromos autó átvizsgálása? Lépésről lépésre
Az elektromos autó átvizsgálás menete: járműazonosítás, diagnosztika, fizikai ellenőrzés és próbaút — a vizsgálat korlátaival együtt.
Elolvasom
Miért számít a 12 V-os akkumulátor egy villanyautóban?
Miért okozhat komoly kellemetlenséget egy gyenge 12 V-os akkumulátor elektromos autónál, milyen tünetekre figyelj, és mit lehet biztonságosan ellenőrizni?
Elolvasom
Akkudoboz és alsó rész elektromos autón: mikor kell további vizsgálat?
Az elektromos autó akkudobozának és alsó részének szemrevételezése: milyen jelek indokolnak további szakvizsgálatot vásárlás előtt?
Elolvasom
AC- és DC-töltés ellenőrzése használt villanyautón: mit próbálj ki?
AC- és DC-töltés ellenőrzése használt elektromos autón: csatlakozó, reteszelés, hibajelzések és a sikeres töltés valódi jelentése vásárlás előtt.
Elolvasom
Használt elektromos autó akkumulátor-garanciája: mit ellenőrizz vásárlás előtt?
Így ellenőrizd a használt elektromos autó akkumulátor-garanciáját: átadás dátuma, kilométerhatár, kivétel, piac és a konkrét autó dokumentumai.
ElolvasomMit árul el a rétegvastagság-mérés egy elektromos autón?
Rétegvastagság-mérés elektromos autón: mire jó, mit nem bizonyít, és hogyan értelmezhető az akkudoboz, az alsó rész és a karosszéria ellenőrzésével.
ElolvasomHasznált elektromos autó átvizsgálása: a 12 pont, amelyet nem hagynánk ki
Gyakorlati útmutató a használt elektromos autó átvizsgálásához: akkumulátor, töltés, műszaki állapot, karosszéria, rétegvastagság és próbaút.
ElolvasomMennyibe kerül
Árak és piac
Európai ár-összehasonlítások, piaci mozgások és azok hatása a használt elektromos autók értékére.
Helyszíni állapotfelmérés Németországban 162 ezer forinttól – Magyarországon 68 ezertől
A német checkdenwagen.de országosan 439 eurótól (mintegy 162 000 Ft) végzi a helyszíni elektromosautó-vizsgálatot. A magyar helyszíni csomag kiszállással 68 000 forinttól indul – ugyanazzal a TÜV-tanúsított AVILOO-platformmal.
Elolvasom
Elektromos autó átvizsgálás árak Európában: Bécsben, Münchenben és Prágában mennyiért mérik meg a villanyautót?
Mennyibe kerül az elektromos autó átvizsgálása és az akkumulátor állapotmérése Európában? ÖAMTC, ADAC, ANWB, prágai és német helyszíni szolgáltatók árai egy táblázatban – és hol jönnek ki hozzád.
Elolvasom
Egy 800 ezres autóklub most vezette be az akkumulátor-tesztet – ugyanazzal a platformmal, amit mi használunk
A dél-ausztrál RAA 2026 októberében indította el független elektromosautó-akkumulátor vizsgálatát, TÜV-tanúsított AVILOO platformmal, 46 000 Ft-nak megfelelő áron. Mit jelent ez a magyar használtpiacon?
Elolvasom
Éjjel 1,6 millióval csökkent a Tesla ára – mit tesz ez a használt elektromos autók piacával?
A Tesla 2026. október 2-án 1,6 millió forinttal csökkentette a Model 3 és Model Y listaárait. Mit jelent ez a használt elektromos autók árára, az értékvesztésre és a vásárlási döntésekre?
ElolvasomTípusonként
Modellkalauzok
Egy-egy konkrét típus vásárlási útmutatója, a típusra jellemző vizsgálati pontokkal.
Hyundai Ioniq 5 használtan: mire figyelj a 2021–2023-as példányoknál?
Hyundai Ioniq 5 vásárlás előtt: kivitelek, akkumulátor, töltés, V2L, futómű és a 2021–2023-as használt példányok átvizsgálási szempontjai.
Elolvasom
Volkswagen ID.3 használtan: akkumulátor, töltés, szoftver és átvizsgálási pontok
Volkswagen ID.3 vásárlás előtt: akkumulátor- és hajtásváltozatok, töltés, szoftver, karosszéria és a 2020–2023-as példányok ellenőrzőlistája.
ElolvasomTípusonkénti adatok
Vizsgálati hibák modellenként
Svéd vizsgálati adatok típusonként: visszahívások, jellemző hibák és javítási költségek. Ugyanaz a módszer, modellenként teljesen más kockázati kép.
VW ID.5 vagy ID.4 használtan – a karosszéria dönt, a szoftver és az akkumulátor áraz
VW ID.5 vagy ID.4 használtan? Ugyanaz a MEB-technika, de más karosszéria és gyártási időszak. Két saját mérésünk: 91% SoH 198 105 km-nél és 94,3% SoH. Táblázat és döntési szabály.
Elolvasom
Az ID.3 leggyakoribb vizsgahibája nem az akkumulátor – hanem a fék, amit alig használnak
Svéd vizsgálati adatok szerint a VW ID.3 leggyakoribb vizsgálati tétele a féktárcsák rozsdásodása és a beszorult féknyergek, nem az akkumulátor. Hat hibatípus, évjárat-tanács és ellenőrzőlista vásárlás előtt.
Elolvasom
CUPRA Born vizsgálati hibák: nulla visszahívás, de a sebváltó a legdrágább tétel
A svéd BilKoll adatbázisában a CUPRA Bornnak nulla visszahívása és négy ellenőrzési területe van – a legdrágább tétel mégis a sebváltó, 2 500–20 000 SEK. Költségek és ellenőrzőlista.
Elolvasom
KIA EV6 vagy Hyundai Ioniq 5 használtan: ugyanaz a platform, két külön visszahívási minta
Hat visszahívás az EV6-nál, nyolc az Ioniq 5-nél, mindkettőnél ICCU a listán. Platform, csomagtartó, fék és a saját mérésünk: 96,4% SoH közel 74 000 km-nél, döntési szabállyal.
Elolvasom
Volvo EX30 vagy XC40 Recharge használtan: 21 centiméter és 4 visszahívás dönt
Az EX30 318 literes csomagtartója 134 literrel kisebb, és négy visszahívást tart nyilván rá a BilKoll, köztük kettőt a hajtóakkumulátorra. Méret, töltés, SoH-mérés, döntési szabállyal.
Elolvasom
Audi Q4 e-tron vizsgálati hibák: hét visszahívásból kettő a töltést érinti
Hét visszahívás, nyolc nyilvántartott tétel, ebből kettő a töltőláncon – ezt mutatja a használt Audi Q4 e-tron vizsgálati képe. Költségek forintban, hatpontos lista.
Elolvasom
Hyundai Ioniq 5 vizsgálati hibák: nyolc kampány és nyolc nyilvántartott terület
A Hyundai Ioniq 5-nél nyolc visszahívás és nyolc ellenőrzési terület szerepel a svéd adatbázisban. Az ICCU javítása 1,48 millió forintig terjedhet – költségek, ellenőrzőlista, mérés.
Elolvasom
Ford Mustang Mach-E használtan: mit mutat az 53 102 kilométeres mérés?
Egy 98,7 kWh-s Ford Mustang Mach-E mért adatai 53 102 kilométernél: 95,6% SoH, 81,2 kWh használható energia. Mit mutat a HVBJB-kampány, és mennyi a szerviz- és gumiköltség?
Elolvasom
VW ID.5 vizsgálati hibák: nyolc svéd tétel, 556 km WLTP és öt Euro NCAP-csillag
Nyolc dokumentált ID.5-tétel forintban, valós hatótávolság a WLTP-hez képest, 10–80 százalékos töltési idő és 8 év akkumulátor-garancia – ellenőrzőlistával.
Elolvasom
Mercedes GLC vizsgálati hibák: a mezőny egyetlen plug-in hibridje, két hajtáslánccal
Üzemanyagrendszeri visszahívás, hat ellenőrzési terület és akár 925 000 forintos motorjavítás: ezt mutatják a svéd vizsgálati adatok a Mercedes GLC plug-in hibridről.
Elolvasom
Volvo EX30 vizsgálati hibák: négy visszahívás és két akkumulátorkampány
Két nagyfeszültségű akkumulátor-visszahívás, négy kampány és nyolc vizsgálati terület a Volvo EX30-nál. Mennyibe kerül a fék, és mit mérj meg vásárlás előtt?
Elolvasom
Fiat 500e használtan: 5 075 és 44 247 kilométer – két mérés, két történet
Két saját mérés a 42 kWh-s Fiat 500e-n: 97,7% SoH 5 075 km-nél, 91,9% 44 247 km-nél. Mennyit öregszik a kis pakk, mit bír télen, és kinek éri meg használtan?
Elolvasom
KIA EV6 vizsgálati hibák: hat visszahívás és a 800 V-os töltőlánc terhelt pontjai
A KIA EV6 vizsgálati hibák listáját az ICCU meghibásodása vezeti: leáll a 12V-os akkumulátor töltése, és az autó elveszítheti a hajtást. Hat visszahívás, nyolc terület forintban.
Elolvasom
Volvo XC40 Recharge használtan: a 2026-os akkumulátorkampány dönt
Volvo XC40 Recharge használtan? Egy modell, két eltérő autó. 8 visszahívás, 64 089 érintett példány és egy 8 éves akkumulátor-garancia, amit igazoltatni kell.
Elolvasom
Ford Mustang Mach-E vizsgálati hibák: HVBJB-kampány, SYNC 4A és hátsó fékek
A Ford Mustang Mach-E vizsgálati hibák legnagyobb tétele a HVBJB kontaktorok túlmelegedése: kampányban díjmentes, azon kívül ötszámjegyű összeg. Mérésünk 95,6% SoH 53 102 km-nél.
Elolvasom
Nissan Leaf 40 vagy 60 kWh használtan: 82,0% és 92,5% SoH – mit jelent ez a vételárnál?
Két saját mérés 40 kWh-s Nissan Leaf ZE1-en: 82,0% SoH 126 131 km-nél és 92,5% 28 059 km-nél. Megéri-e a drágább 62 kWh-s e+? Táblázat, téli hatótávolság és rapidgate.
Elolvasom
Audi e-tron vizsgálati hibák: nyolc visszahívás, egy közülük hajtásvesztést okozhat
Az Audi e-tron nyolc visszahívása közül az egyik a fedélzeti töltőt érinti: 12V-kiesésnél az autó elveszítheti a hajtást. Dokumentált hibák forintban, ellenőrzőlista vásárlás előtt.
Elolvasom
Mazda MX-30 használtan: mit mutat a 40 835 kilométeres mérés?
Egy 2021-es Mazda MX-30 40 835 kilométernél 95,4% független AVILOO SoH-t és 81/100 EVX Score-t ért el. Mit ér a 35,5 kWh-s pakk télen, és kinek jó vétel?
Elolvasom
Nissan Leaf ZE1 vizsgálati hibák: nyolc visszahívás és a rapidgate-korlát
Nyolc visszahívás, köztük kettő akkumulátor-túlmelegedés a gyorstöltő portnál – és egy hűtés nélküli csomag, amely 126 131 kilométernél 82,0 százalék SoH-t mutatott. Költségek forintban.
Elolvasom
Volvo XC40 Recharge vizsgálati hibák: nyolc visszahívás és az EX40-névváltás
Nyolc visszahívás, köztük egy cellamodul-hiba miatti töltési tilalom 64 089 autónál. A 12V-os rendszer, a hátsó féktárcsák és az EX40-névváltás: ellenőrzőlistával.
Elolvasom
Škoda Enyaq használtan: mit ér az akkumulátora? Két valós mérés tanulságai
Két mért Škoda Enyaq iV 77 kWh: 89,6% SoH 154 176 km-nél és 88,7% 177 792 km-nél. Mit jelent ez kWh-ban, hatótávban és forintban használt vásárlásnál?
Elolvasom
Mercedes EQC vizsgálati hibák: a korai széria egyetlen visszahívása a nagyfeszültségű rendszert érinti
A Mercedes EQC vizsgálati hibái: 1 visszahívás a nagyfeszültségű rendszer körül, 5 ellenőrzési terület és 55 000–200 000 Ft-os fékjavítás. Így ellenőrizd vásárlás előtt.
Elolvasom
Mazda MX-30 vizsgálati hibák: a mezőny legkisebb pakkja és a 2021-es légzsák-kampány
A Mazda MX-30 vizsgálati hibák listája rövid: nulla visszahívás és négy terület. A 35,5 kWh-s pakk miatt a degradáció és a téli hatótáv másképp érinti, mint a nagyobb villanyautókat.
Elolvasom
Fiat 500e vizsgálati hibák: nyolc visszahívási sorból egy szól a villanyváltozatról
A Fiat 500e vizsgálati hibák listáján nyolc visszahívási sor szerepel, de ebből csak a 2024-es légzsák-kampány nevezi meg a villanyváltozatot. Négy terület költséggel, két saját mérés.
Elolvasom
Škoda Enyaq vizsgálati hibák: egy visszahívás és öt dokumentált hibatétel
A svéd vizsgálati adatbázis egyetlen visszahívást és öt dokumentált hibatételt jegyez a Škoda Enyaqhoz. A legdrágább javítás 222 000 forint: az elektromos hátsó ajtó.
Elolvasom
BMW i5 vizsgálati hibák: nulla visszahívás, két kampány mégis nevesíti a 2024-es i5-öt
Svéd adatok szerint a BMW i5-nek nulla visszahívása és négy ellenőrzési területe van, az amerikai nyilvántartásban viszont két kampány nevesíti a 2024-es i5-öt. Költségek és ellenőrzőlista.
Elolvasom
Mercedes EQA vizsgálati hibák: nulla visszahívás, a fék és az akkumulátor mégis kockázat
Svéd vizsgálati adatok: a Mercedes EQA-nál 0 visszahívás és 4 ellenőrzési terület van. A fékrozsda viszont dokumentált, 2 000–3 500 koronás tétel – mutatjuk, mit kell mérni vásárlás előtt.
Elolvasom
BMW i4 vizsgálati hibák: 8 visszahívás, de a legdrágább dokumentált hiba 4 500 korona
Nyolc visszahívás, köztük három akkumulátor-kampány és egy alvázszerkezeti tétel – a BMW i4 dokumentált hibái viszont 4 500 korona alatt maradnak. Költségek, ellenőrzőlista és GYIK.
Elolvasom
BMW iX vizsgálati hibák: 8 visszahívás és a 30 000 koronás iDrive 8 javítás
A svéd BilKoll nyolc visszahívást és nyolc hibaterületet tart nyilván a BMW iX-nél; az iDrive 8 javítása 15 000–30 000 koronába kerül. Ellenőrzőlista vásárlás előtt.
ElolvasomTovábbi anyagok
Egyéb útmutatók
További szerkesztett útmutatók a témában.
A mérés rendben volt – aztán jött az autó alja
A Mazda MX-30 fényezése rendben volt, de az akkumulátor környezetében kiszakadt védőburkolatot találtunk. Ezért nem vette meg a vevő. Egy jó mérés nem egyenlő egy jó autóval.
Elolvasom
A hajtóakkumulátor 92,5%-on állt, a 12V-os mégis cserés lett – egy AVILOO-mérés tanulsága
Egy Nissan Leaf ZE1 vizsgálata: 92,5%-os független AVILOO SoH 28 059 kilométernél, 6 mV-os cellaeltérés – és egy cserére szoruló 12V-os akkumulátor. Mit mér a SoH, és mit nem?
Elolvasom