Elektromos autó átvizsgálás árak Európában: Bécsben, Münchenben és Prágában mennyiért mérik meg a villanyautót?

A kérdés, amire mindenki választ keres

Aki használt elektromos autót vesz, előbb-utóbb ugyanahhoz a kérdéshez jut el: mennyibe kerül, és hol érdemes megvizsgáltatni az akkumulátort? A válasz országonként nagyon eltérő, és nem csak az összegben – hanem abban is, hogy a szolgáltató hajlandó-e odamenni az autóhoz.

Ez utóbbi – a kiszállás – a gyakorlatban gyakran többet számít, mint maga az ár. Egy használt autó jellemzően nem ott áll, ahol a vevő lakik: lehet egy másik városban, egy kereskedés telephelyén, vagy épp egy magánszemély udvarán. Ha a vizsgálathoz az autót be kell vinni egy telephelyre, akkor a vevőnek kell megszerveznie a szállítást, és az eladónak is hozzá kell járulnia.

Az alábbi körkép négy ország nyilvánosan elérhető árait gyűjti össze, és külön jelöli, hogy az adott szolgáltató kiszáll-e a járműhöz.

A legfontosabb különbség: kiszáll-e a szolgáltató?

Hol történik a mérés?

A nyugat-európai piacon a legtöbb akkumulátor-diagnosztikai szolgáltatás telephelyhez kötött. Az osztrák ÖAMTC-nél a mérés az egyik Stützpunktban történik, a német ADAC-nál a szervezet irodájában, a holland ANWB-nél Hilversumban. Ezek a szolgáltatók nem mennek ki a járműhöz: a vizsgálatot ott végzik, ahová az autót beviszik.

Ez önmagában nem hiba, és az áraik valóban kedvezőbbek, mint egy helyszíni szolgáltatásé. A baj akkor jelentkezik, ha a vevő egy másik városban kinézett autót szeretne megvizsgáltatni: ilyenkor a szállítás megszervezése, az eladó együttműködése és a plusz idő mind a vevőre hárul.

Mit jelent ez a gyakorlatban?

A helyszíni szolgáltatás ezzel szemben ott méri meg az autót, ahol az áll. Ez a különbség a német piacon jól mérhető árkülönbséget is jelent – és pontosan ez az, amit érdemes összevetni.

• Az ÖAMTC, az ADAC és az ANWB telephelyen mér – nem jönnek ki a járműhöz.
• A telephelyi ár alacsonyabb, de a szállítás és az idő a vevőt terheli.
• A helyszíni szolgáltatás ott dolgozik, ahol az autó áll.
• Magyarországon a helyszíni mérés az alapértelmezett forma, nem kivétel.

Nyugat-Európa: telephelyi árak

A telephelyhez kötött szolgáltatások ára 69 és 150 euró között mozog. Az osztrák ÖAMTC-nél az AVILOO Flash-teszt 69 euróba kerül, a német ADAC Schleswig-Holstein szervezeténél ugyanez 79 euró, a részletesebb Premium-változat 99 euró. Az ADAC észak-rajna-vesztfáliai szervezete szintén 99 eurót számol a battery-checkért.

A holland piacon szélesebb a sáv: az EVTrader 12 teszt-helyszínt tart nyilván, ahol az árak 75 és 175 euró között alakulnak attól függően, hogy milyen módszerrel és helyszínen dolgoznak. Az ANWB saját szolgáltatása Hilversumban 135 euró tagoknak és 150 euró nem tagoknak.

Fontos részlet, hogy ezek az árak jellemzően nem tartalmazzák a jármű odaszállítását, és a legtöbb esetben előzetes időpont-egyeztetést igényelnek.

Nyugat-Európa: helyszíni árak

Aki helyszíni vizsgálatot kér, az német viszonylatban lényegesen magasabb összeggel számolhat. A checkdenwagen.de országosan, több mint 500 városban dolgozik, és a járműhöz megy: az elektromos autókra szabott csomagja 439 eurótól indul, a részletesebb változat 489 euró. Az összeg a helyszínre jutást is tartalmazza.

Ez nagyságrendileg 162 000 és 180 500 forint közötti összegnek felel meg. Cserébe a szolgáltatás tartalmazza a nagyfeszültségű rendszer diagnosztikáját, az egészségi állapot mérését, a gyorstöltési képesség ellenőrzését és a teljes műszaki átvizsgálást, a jelentést pedig 24 órán belül adják.

Csehországban a prágai Autoservis Garant kínál teljes elektromosautó-átvizsgálást 8 500 koronáért, ami mintegy 127 900 forint. Ez a szolgáltatás azonban telephelyhez kötött, előjegyzés nélkül ugyan, de Prágában.

Magyarország: helyszíni mérés öt zónában

A magyar piacon a helyszíni kiszállás nem kivétel, hanem az alapértelmezett forma. Az EVX öt kiszállási zónában dolgozik, rögzített, előre ismert díjjal: Budapesten és Pest vármegyében 8 000 forint, Kecskemét, Tatabánya és Székesfehérvár környékén 12 000 forint. Nincs rejtett tétel, és a végösszeg a csomagdíjból és a kiszállási díjból áll össze.

A három csomag és a kiszállási zónák

A csomagok három szinten érhetők el. Az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálat 40 000 forint, amihez a kiszállási díj hozzáadódik. A teljes EVX-állapotfelmérés 50 000 forint, az EVX + AVILOO csomag pedig 60 000 forint – ez utóbbi tartalmazza a független akkumulátor-mérést és a teljes helyszíni vizsgálatot is.

Ez azt jelenti, hogy a legteljesebb magyar csomag kiszállással együtt 68 000 forint Budapesten és Pest vármegyében, illetve 72 000 forint a többi zónában. Összehasonlításképpen ugyanez a szolgáltatási kör Németországban 162 000 forinttól indul, szintén helyszíni kiszállással.

Ahol drágábbak vagyunk – és miért

A tisztességes összehasonlításhoz hozzátartozik, hogy nem mindenben vagyunk a legolcsóbbak. Ha valaki kizárólag az akkumulátor állapotát szeretné megméretni, és hajlandó érte elutazni egy telephelyre, akkor az ÖAMTC 69 eurós vagy az ADAC 79 eurós ára alacsonyabb, mint a magyarországi helyszíni ár.

Ennek egyszerű oka van: ezek a szervezetek tagi alapon működnek, országos léptékben, saját telephely-hálózattal, és a szolgáltatás költségét részben a tagsági díjak fedezik. Egy helyszínre kiszálló szolgáltatásnak ezzel szemben az utazás, az eszköz és az idő ráfordítását is be kell építenie az árba – cserébe viszont ott dolgozik, ahol az autó van.

A másik irányból nézve viszont a kép megfordul: a teljes, helyszíni állapotfelmérés Németországban 162 000 forintnál kezdődik, Magyarországon pedig 68 000 forintnál. Aki tehát nem csak egy százalékot akar látni, hanem teljes képet az autóról, az a magyar helyszíni szolgáltatással lényegesen kevesebbet fizet.

Mit érdemes ebből megtartani

Az ár önmagában nem elég döntési szempont, mert nem ugyanazt a szolgáltatást takarja. A telephelyi mérés gyors és olcsó, de a járművet oda kell vinni. A helyszíni vizsgálat drágább, viszont akkor is elvégezhető, amikor az autó egy másik városban, kereskedésben vagy magánszemélynél áll.

A használt elektromos autó vásárlásánál a döntés általában nem azon múlik, hogy néhány ezer forinttal kevesebbet fizetünk-e a mérésért, hanem azon, hogy egyáltalán megtörténik-e. Egy 8-10 millió forintos autónál az akkumulátor állapota több százezer forintot jelent, ezért a vizsgálat elmaradása a legdrágább döntés.

Aki tehát árat hasonlít össze, annak érdemes három dolgot együtt néznie: mennyibe kerül a mérés, kihez kell elvinni az autót, és mit tartalmaz pontosan a csomag.