A Volvo S60 T6/T8 plug-in hibrid 18,8 kWh-s akkumulátora 27 006 kilométer után 99,8%-os SoH-t mutatott a független AVILOO-mérésen. A plug-in hibrideknél a kis kapacitás és a vegyes használat miatt különösen fontos a mérés: a BMS értéke itt is optimista lehet.
A plug-in hibrid akkumulátor is öregszik – csak észre sem vesszük
A plug-in hibrideknél a villanyos hatótáv jellemzően 50-80 kilométer, és a tulajdonosok nagy része ezt városi ingázásra használja. A kis kapacitású akkumulátor ezért gyakran töltési ciklusok százain megy keresztül, miközben a benzinmotor is dolgozik. Ez a kombináció a hagyományos elektromos autókétól eltérő öregedési mintát eredményez.
A vizsgált Volvo S60 T6/T8 plug-in hibrid 18,8 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, és 27 006 kilométert futott. A független AVILOO-mérés 99,8%-os SoH-t állapított meg, ami gyakorlatilag újkori kapacitást jelent.
Mit jelent a 99,8% SoH egy plug-in hibridnél?
A 99,8% azt jelenti, hogy az akkumulátor a mérés pillanatában az újkori kapacitásának gyakorlatilag teljes egészét tudta leadni. Ez a kis futásteljesítménnyel összhangban van, és arra utal, hogy az akkumulátor kímélő körülmények között működött.
A tanúsítvány szerint a használható energia 15 kWh a 15 kWh újkori értékből, a WLTP-hatótáv pedig 75 kilométer a 75 kilométerből. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a villanyos hatótáv nem csökkent észrevehetően – ami használt vásárlásnál fontos szempont, hiszen a PHEV vonzereje éppen a villanyos üzem.
Miért más a plug-in hibrid mérése, mint egy tisztán elektromos autóé?
A plug-in hibrid mérése eltér a tisztán elektromos autókétól, mert a kis kapacitás és a vegyes használat más öregedési mintát ad. Ezekre figyelj:
- A kisebb kapacitás miatt ugyanannyi villanyos kilométerhez sokkal több töltési ciklus szükséges, ami gyorsíthatja az öregedést – ezt a százalék jól mutatja.
- A hibrideknél a BMS a villanyos és a benzines üzem közötti váltások miatt összetettebb adatokat kezel, ezért a független mérés itt is képes eltérni a jármű által mutatott értéktől.
- A plug-in hibrideknél a villanyos üzem aránya erősen befolyásolja az akkumulátor állapotát: egy sokat villanyosan használt autó több ciklust futott, mint amennyit a kilométer mutat.
- A PHEV-eknél a hőmenedzsment és a töltési logika is eltér, ezért a teljes diagnosztika a hibrid hajtáslánc ellenőrzését is tartalmazza.
A mérés a villanyos képességről dönt, nem csak a százalékról
A 99,8%-os érték kedvező, de a plug-in hibrid vásárlásánál nem ez az egyetlen szempont. Az akkumulátor állapota mellett a benzines hajtáslánc, a váltó, a hibrid rendszer elektronikája és a töltési funkció is ellenőrizendő.
A független akkumulátormérés mégis kiemelten fontos: egy rossz állapotú PHEV-akkumulátor cseréje drága, és a vásárlás után derül ki, hogy a villanyos üzem már nem az, amit a hirdetés ígért. Ezért a vásárlás előtti átvizsgálás részeként érdemes a független mérést is elvégezni.