Ellenőrzött állapotfelmérési dosszié
BMW i4 eDrive40 250 kW · 83,9 kWh (2022)
181 578 km
- EVX Score
- 92 / 100 Kifejezetten kedvező mért állapot.
- Független AVILOO SoH
- 92,4% 181 578 km-nél, 2026. október 17-én.
- BMS által közölt SoH
- 95% A jármű saját rendszeradata; a független méréshez képest 2,6 százalékponttal magasabb.
- Forrásellenőrzés
- 2026-10-17 EVX saját mérése (EVX-20261017-I21569), első közlés az evx.hu-n
Valós vizsgálati dokumentáció
Az autó, az állapotfelmérés és az anonimizált riport együtt
A képeken nincs olvasható rendszám. A riportoldalakon az alvázszám, a tanúsítványazonosító és a QR-kód ki van takarva.
A forrásban közzétett műszaki adatok
A riport jelzései, egyértelmű megnevezéssel
A 83,9 kWh-s BMW i4 eDrive40 független AVILOO SoH-értéke 92,4% volt 181 578 km-nél, 8 mV cellaeltéréssel; a 12 V-os AGM akkumulátor 41% SOH-t mért.
- Futásteljesítmény
- 181 578 km
- EVX Score
- 92 / 100 Kifejezetten kedvező mért állapot.
- Független AVILOO SoH
- 92,4% 181 578 km-nél, 2026. október 17-én.
- BMS által közölt SoH
- 95% A jármű saját rendszeradata; a független méréshez képest 2,6 százalékponttal magasabb.
- Cella-feszültség eltérés
- 8 mV 4,181–4,189 V cellafeszültség mellett, 99% SOC mellett.
- Nettó energia
- 75 / 81 kWh A tanúsítvány szerinti jelenlegi / újkori érték.
- WLTP-hatótáv
- 544 / 589 km Jelenlegi / újkori érték a tanúsítvány szerint.
- Csomagfeszültség
- 452,8 V Pillanatnyi, álló helyzeti adat.
- Akkumulátor-hőmérséklet
- 19,6–22,5 °C 2,9 °C eltérés a méréskor.
- 12 V-os AGM akkumulátor
- 41% SOH 365 CCA az 570 CCA névleges érték helyett; csere és járműben történő regisztráció javasolt.
- Vezérlőegységek
- 21 / 21 rendben Statikus kiolvasás, 5 hibabejegyzéssel.
A publikált műszaki megfigyelés
A Launch teljes lekérdezése 21 rendszerben normális állapotot talált; 5 hibabejegyzés (4 időszakos, 1 CCU tanúsítvány-állapot), a töltési próba rendben lezajlott.
A publikációban felsorolt vizsgálati területek
Az akkumulátoron túl ezek a pontok is szerepeltek
- A 12 V-os AGM akkumulátor 41% SOH-t mért (365 CCA / 570 CCA névleges; 6,78 mΩ belső ellenállás) — a teszter cserét jelzett; csere és járműben történő regisztráció, majd hibakód-törlés és kontroll-diagnosztika javasolt.
- A Launch 5 hibabejegyzést talált (4 időszakos, 1 CCU tanúsítvány-állapot tartós), a 21 vizsgált rendszer egyébként normális; a töltési próba rendben lezajlott.
- A rétegvastagság-mérés 86–151 µm közötti; egyértelmű, javításra vagy gittre utaló minta nem került rögzítésre.
- Esztétikai nyomok: kb. 1 cm-es mélyebb karc a jobb oldali motorháztetőn és padkázási nyomok az alufelniken — javításuk igény szerint mérlegelhető.
- A hajtóakkumulátor látható háza sértetlen; teljes emelős vizsgálat, fékpadi mérés és futóműgeometria nem készült.
Mit ad hozzá ez az eset?
Nem egy értéket mutatunk, hanem azt is, mire elég
Egy 2022 decemberében gyártott BMW i4 eDrive40 (250 kW, 83,9 kWh) helyszíni vizsgálata 181 578 km-es futásteljesítménynél. A nagy futás ellenére a hajtóakkumulátor 92,4%-os független AVILOO SoH-t mutatott, a töltés működött, a fékek és a futómű rendben voltak; a gyenge pont a 12 V-os AGM akkumulátor.
BMW i4 eDrive40 181 578 km-nél: 92,4% SoH – de a 12 V-os akkumulátor cserés lett
Ellenőrizhető forráslánc
Az EVX ellenőrzött dokumentációja
A teljes belső jegyzőkönyvet az EVX ellenőrizte. A nyilvános adatlap csak a vásárlási döntéshez szükséges, anonimizált műszaki adatokat közli; VIN-t, tanúsítványazonosítót és QR-kódot nem teszünk közzé.
- Forrásellenőrzés