Ellenőrzött állapotfelmérési dosszié
Nissan Leaf ZE1 40 kWh
28 059 km
- Független AVILOO SoH
- 92,5%
- BMS által jelzett SoH
- 92% a fedélzeti kijelző értéke, nem független mérés
- Cellafeszültség-eltérés
- 6 mV 99% SoC mellett, 4,169–4,175 V
- Forrásellenőrzés
- 2026-10-02 AVILOO Flash tanúsítvány és EVX állapotlap · EVX által ellenőrzött belső dokumentum
Valós vizsgálati dokumentáció
Az autó, az állapotfelmérés és az anonimizált riport együtt
A képeken nincs olvasható rendszám. A riportoldalakon az alvázszám, a tanúsítványazonosító és a QR-kód ki van takarva.
A forrásban közzétett műszaki adatok
A riport jelzései, egyértelmű megnevezéssel
A 28 059 km-t futott Nissan Leaf ZE1 független AVILOO Flash SoH-értéke 92,5% volt, a jármű saját BMS-e 92%-ot jelzett. Az EVX-pontszám 84/100 lett: a hajtóakkumulátor, a karosszéria, a fékek és a próbatöltés kedvező képet mutatott.
- Futásteljesítmény
- 28 059 km
- Független AVILOO SoH
- 92,5%
- BMS által jelzett SoH
- 92% a fedélzeti kijelző értéke, nem független mérés
- Cellafeszültség-eltérés
- 6 mV 99% SoC mellett, 4,169–4,175 V
- EVX-pontszám
- 84/100 kedvező mért állapot
- Nettó kapacitás
- 36,1 kWh újként 39,0 kWh
A publikált műszaki megfigyelés
A 99%-os töltöttség mellett mért cellafeszültség 4,169 és 4,175 V között mozgott, az eltérés 6 mV volt. Az akkumulátor-hőmérséklet 16,0 °C volt mindkét érzékelőn, a csomagfeszültség 400,5 V, az átlagos áramerősség -1,6 A. A BMS, az érzékelők, a cellafeszültségek és a járműkommunikáció ellenőrzése rendben volt. A 12 V-os indítóakkumulátor cserére szorult.
A publikációban felsorolt vizsgálati területek
Az akkumulátoron túl ezek a pontok is szerepeltek
- Független AVILOO Flash akkumulátor-diagnosztika, majd teljes helyszíni állapotfelmérés.
- A BMS töltöttségi szintje (99%) és egészségi állapot-jelzése (92%) rögzítve, a független méréstől külön jelölve.
- Cellaszintű ellenőrzés: 6 mV eltérés 4,169 és 4,175 V között.
- Akkumulátor-hőmérséklet mindkét érzékelőn 16,0 °C, eltérés nélkül.
- Próbatöltés és a töltési rendszer ellenőrzése.
- Karosszéria-rétegvastagság mérése: 73–114 µm, jelentéktelen hátsó sérüléssel.
- Futómű-, fék- és gumiabroncs-ellenőrzés (DOT 0522).
- Előélet-ellenőrzés: egy tulajdonos, KGFB-káradat nélkül.
- A 12 V-os indítóakkumulátor cseréje és a hibakódok törlés utáni kontrollja javasolt.
Mit ad hozzá ez az eset?
Nem egy értéket mutatunk, hanem azt is, mire elég
Ez az eset 28 059 km-nél mutatja egy 40 kWh-s Leaf ZE1 akkumulátorának állapotát. A független AVILOO-mérés 92,5%-ot, a jármű saját BMS-e 92%-ot jelzett — a két érték itt közel azonos, ami jól mutatja, hogy a BMS jelzése nem minden esetben tér el a méréstől. A cellák eltérése 6 mV volt, és a hőmérséklet-érzékelők is egyformán 16,0 °C-ot mutattak.
Ellenőrizhető forráslánc
Az EVX ellenőrzött dokumentációja
A teljes belső jegyzőkönyvet az EVX ellenőrizte. A nyilvános adatlap csak a vásárlási döntéshez szükséges, anonimizált műszaki adatokat közli; VIN-t, tanúsítványazonosítót és QR-kódot nem teszünk közzé.
- Forrásellenőrzés
- A forrás publikációs dátuma
Ugyanazon márka, másik konkrét példány
További anonim állapotfelmérések
A különböző példányok adatai nem cserélhetők fel. Összevetésre alkalmasak lehetnek, de a kiszemelt autó saját vizsgálatát nem helyettesítik.
Ezek konkrét, anonim állapotfelmérések eredményei; nem típusátlagok és nem ígérnek azonos állapotot egy másik autónál.