Ellenőrzött állapotfelmérési dosszié
SEAT Mii electric 36,8 kWh · 61 kW (2021)
58 900 km
- EVX Score
- 92 / 100 Hajtóakkumulátor 29/30, műszaki működés 19/20, karosszéria 17/20, futómű/fékek/gumik 14/15, dokumentáció 13/15.
- Független AVILOO SoH
- 93,8% 58 900 km-nél, 2026. október 21-én; AVILOO: „kiváló állapot”.
- BMS által jelzett SoH
- 89% A jármű saját rendszeradata; a független mérés 4,8 százalékponttal magasabb — a BMS ebben az esetben alulbecsül.
- Forrásellenőrzés
- 2026-10-21 EVX saját mérése (anonimizált eset) · 2026. október 21.
Valós vizsgálati dokumentáció
Az autó, az állapotfelmérés és az anonimizált riport együtt
A képeken nincs olvasható rendszám. A riportoldalakon az alvázszám, a tanúsítványazonosító és a QR-kód ki van takarva.
A forrásban közzétett műszaki adatok
A riport jelzései, egyértelmű megnevezéssel
A 2021-es SEAT Mii electric (36,8 kWh, 61 kW) független AVILOO SoH-értéke 93,8% volt 58 900 km-nél, 13 mV cellaeltéréssel; a diagnosztika, a próbamenet és a helyszíni töltési próba is rendben zajlott, az EVX SCORE 92/100. A rétegvastagság-mérés a bal első ajtón utólagos fényezésre utal, a jobb hátsó sárvédőn kisebb horpadás látható.
- Futásteljesítmény
- 58 900 km
- EVX Score
- 92 / 100 Hajtóakkumulátor 29/30, műszaki működés 19/20, karosszéria 17/20, futómű/fékek/gumik 14/15, dokumentáció 13/15.
- Független AVILOO SoH
- 93,8% 58 900 km-nél, 2026. október 21-én; AVILOO: „kiváló állapot”.
- BMS által jelzett SoH
- 89% A jármű saját rendszeradata; a független mérés 4,8 százalékponttal magasabb — a BMS ebben az esetben alulbecsül.
- Felhasználható energia
- 30,3 / 32,3 kWh Jelenlegi / újkori érték a tanúsítvány szerint.
- Nettó kapacitás
- 32,0 / 34,2 kWh Bruttó: 34,5 / 36,8 kWh.
- WLTP-hatótáv
- 244 / 260 km Jelenlegi / újkori érték a tanúsítvány szerint.
- Cella-feszültség eltérés
- 13 mV 3,878–3,890 V cellafeszültség mellett, 71% SoC-nál.
- Akkumulátor-hőmérséklet
- 13,0–13,7 °C 0,7 °C eltérés a méréskor.
- Rétegvastagság
- 155–169 µm (bal első ajtó) Utólagos fényezésre utaló érték; a többi mért elem 82–119 µm, a motorháztető 86–103 µm.
- 12 V-os akkumulátor
- 12,57 V · 95% SOC · 100% SOH EFB kivitel; 310 A mért indítóáram — jó állapot.
- Töltési próba
- Rendben Helyszíni töltési próba hiba nélkül lezajlott.
- Gumiabroncsok
- 6,06 / 6,82 mm 2021-es gyártás; a fotózott profilmélységek megfelelőek.
- Tartozékok
- 2 kulcs + Type 2 kábel A tartozékok ellenőrizve.
A publikált műszaki megfigyelés
Launch: hajtásvezérlés, nagyfeszültségű akkumulátor kezelése, elektromos hajtás, töltésmenedzsment, fedélzeti töltő, fékrendszer, kormányrásegítés és légzsákrendszer normális státuszú; a próbamenet és a helyszíni töltési próba rendben lezajlott. A 12 V-os EFB akkumulátor 12,57 V, 95% SOC, 100% SOH, 310 A mért indítóáram mellett jó állapotú. Az akkumulátor alja sértetlen, az alsó területek szárazak; a féktárcsák rendben, helyenként felületi korrózió látható a fék- és futóműelemeken. Szervizmatrica szerint 46 127 km-nél szervizelve, fékfolyadék-szerviz jelölve; 2 kulcs és Type 2 töltőkábel.
A publikációban felsorolt vizsgálati területek
Az akkumulátoron túl ezek a pontok is szerepeltek
- AVILOO FLASH független mérés: 93,8% SoH, 13 mV cellaeltérés, 30,3/32,3 kWh, 244/260 km WLTP — 58 900 km-en.
- A BMS 89%-ot jelzett, a független mérés 93,8%-ot — ebben az esetben a BMS alulbecsült; a független mérés a mérvadó.
- A Launch diagnosztika, a próbamenet és a helyszíni töltési próba is rendben zajlott; a 12 V-os EFB akkumulátor jó állapotú.
- NexPTG: a bal első ajtó 155–169 µm (utólagos fényezés), a többi mért elem 82–119 µm; a motorháztető 86–103 µm.
- A jobb hátsó sárvédőn kisebb, esztétikai jellegű horpadás látható; az alsó területek szárazak, az akkumulátor burkolata sértetlen.
- Szerviznyom: motortéri matrica szerint 46 127 km-nél szervizelve, fékfolyadék-szerviz jelölve; 2 kulcs, Type 2 töltőkábel.
Mit ad hozzá ez az eset?
Nem egy értéket mutatunk, hanem azt is, mire elég
Egy 2021-es SEAT Mii electric (36,8 kWh, 61 kW) helyszíni vizsgálata 58 900 km-es futásteljesítménynél, 2026. október 21-én. A független AVILOO FLASH mérés 93,8% SoH-t, 13 mV cellaeltérést és 30,3/32,3 kWh felhasználható energiát mutatott; a BMS 89%-ot jelzett. A Launch diagnosztika, a próbamenet és a helyszíni töltési próba rendben zajlott, a 12 V-os EFB akkumulátor jó állapotú. A NexPTG a bal első ajtón 155–169 µm-t mért, ami utólagos fényezésre utal, a többi elemen 82–119 µm-t; a jobb hátsó sárvédőn kisebb horpadás látható, a fényezés sértetlen. A szervizmatrica 46 127 km-nél jelzett szervizt és fékfolyadék-cserét. Az EVX SCORE 92/100 pont.
Ellenőrizhető forráslánc
Az eredeti publikáció minden esetnél elérhető
A részleteket nem írjuk át és nem egészítjük ki feltételezett adatokkal. Képet csak saját, nyilvános forrásból és közvetlen azonosítók nélkül használunk; a többi esetnél kizárólag az ellenőrzött műszaki adatokat közöljük.
- Forrásellenőrzés
- A forrás publikációs dátuma