Gyártói kiindulópont
Gyári műszaki adatokból, nem találgatásból dolgozunk
Egy típusnév mögött gyakran több évjárat, akkumulátor-kapacitás és hajtásváltozat is meghúzódik. Az elektromos autó átvizsgálás során ezért mindig a konkrét autót azonosítjuk — alvázszám, felszereltség és elérhető járműadatok alapján —, nem a típus általános leírását.
BYD ATTO 3: gyártói műszaki forráshoz kötött, tisztán elektromos személyautó-modell. A konkrét évjáratot, akkumulátort és hajtást a vizsgált autón külön azonosítjuk.
A gyári kiindulópont
A konkrét autó számít, nem a típusnév
Az európai induló ATTO 3 60,48 kWh-s Blade akkumulátort kapott; újabb modellévekben kisebb akkumulátoros kivitel is megjelent egyes piacokon. A pontos kapacitást és felszereltséget ezért modellévhez kell kötni.
A BYD ATTO 3 (2022–2026) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 49,9 vagy 60,48 kWh Blade LFP, modellévtől és piactól függően; hajtás – elsőkerékhajtás; töltési rendszer – 11 kW AC / CCS DC kivitel szerint.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
BYD Europe – ATTO 3 gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátorváltozatok
- 49,9 vagy 60,48 kWh Blade LFP, modellévtől és piactól függően
- Hajtás
- elsőkerékhajtás
- Töltési rendszer
- 11 kW AC / CCS DC kivitel szerint
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázat a típus gyári, európai piacra szánt kiviteleit összegzi. Hogy melyik sorra illik a vizsgált autó, azt a helyszínen alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján döntjük el.
- Akkumulátor
- 60,48 kWh Blade LFP
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
- Akkumulátor
- 49,9 kWh Blade LFP, piac- és modellévfüggő
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
Átvizsgálási fókusz
Erre a típusra jellemzően ezek a szempontok igazak
A diagnosztikai szoftver csak azt mutatja, amihez a vezérlőegység hozzáférést enged. A fizikai átvizsgálás, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ehhez ad egy tőle független, kiegészítő nézőpontot.
- Pontos akkumulátor- és modellévváltozat
- Blade akkumulátor, hőszivattyú, töltés és V2L
- Kijelző, kamerák, ADAS és 12 V-os rendszer
- Futómű, fékek, gumik, alsó burkolatok és karosszéria
Vásárlás előtti kérdések
Amire egy hirdetés alapján nem lehet válaszolni
- 1
49,9 vagy 60,48 kWh-s kivitel?
- 2
Működik-e a hőszivattyú, V2L és minden töltési mód?
- 3
Igazolható-e a gyári kampányok és szervizek elvégzése?
Használható döntési sorrendet adunk, nem egy puszta hibalistát. Az elektromos autó állapotfelmérés jegyzőkönyvében külön jelöljük, mi lehet kizáró ok, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi következik egyszerűen a használatból. A vizsgálat nem bontásos, és nem helyettesíti a hosszú távú megfigyelést — ezt a korlátot is nyíltan jelezzük.
Modell-adatlap
BYD Atto 3 (2022–) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A BYD Atto 3 (Kínában Yuan Plus) az egyik legnagyobb volumenű kínai elektromos import a magyar használtpiacon, és az AVILOO járműlefedettségi listáján három pakkváltozattal szerepel (49,92 / 58,56 / 60,48 kWh). A típushoz dokumentált visszahívás tartozik: 2024 szeptemberében Kínában 96 714 Atto 3-at és Dolphint hívtak vissza, mert a kormányzott elektromos szervokormány (CEPS) vezérlőjének áramköri lapján a kondenzátor hajszálrepedést kaphat, ami rövidzárlathoz és tűzhöz vezethet. A visszahívás a kínai piacra vonatkozott, ezért az európai példányoknál az alvázszámos ellenőrzés a döntő.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A BYD Atto 3 az egyetlen olyan elektromos autó a hazai használtpiacon, ahol a dokumentált visszahívás nem a hajtóakkumulátort, hanem a kormányzott elektromos szervokormány vezérlőjének áramköri lapját érinti — a kondenzátoron kialakuló hajszálrepedés miatt 2024-ben 96 714 Atto 3-at és Dolphint hívtak vissza Kínában, és mivel a hiba nem a pakk kapacitásában jelentkezik, a mért SoH önmagában nem szűri ki a kockázatot.
Kulcsadatok
- Kínai visszahívás (2024)
- 96 714 db (Atto 3 + Dolphin)
- Érintett gyártás
- 2022.11.–2023.12.
- AVILOO-változatok
- 49,92 / 58,56 / 60,48 kWh
- A hiba jellege
- CEPS-vezérlő kondenzátor-repedés
- Kockázat
- rövidzárlat, tűz
Akkumulátor-változatok
- BYD Atto 3 (2022–) alapváltozat: az AVILOO járműlefedettségi listáján „Atto 3 – 49,92 kWh” sor szerepel.
- BYD Atto 3 nagyobb pakkal: az AVILOO listáján „Atto 3 – 58,56 kWh” és „Atto 3 – 60,48 kWh” sorok szerepelnek. A piacon ezek a változatok jellemzően Extended Range néven futnak.
- Közös jellemző: a pakk névleges feszültsége és a hajtáslánc felépítése változatonként eltér; az AVILOO a mérést mindig az adott változat azonosítójához köti, ezért a helyszíni vizsgálatnál a változat pontos meghatározása az első lépés.
- BIZONYTALANSÁG: a bruttó és hasznosítható kapacitás megkülönböztetése a kereskedői közlésekben nem egységes; a fenti értékek az AVILOO járműlefedettségi listájából származnak, amely a méréshez használt változat-azonosítókat tartalmazza.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a BYD szerviz igazolja-e, hogy az autó nem érintett a 2024-es, 96 714 darabos CEPS-vezérlő visszahívásban, vagy ha érintett, a javítást elvégezték-e?
- 2
Melyik pakkváltozat van az autóban: 49,92, 58,56 vagy 60,48 kWh — és ez szerepel-e az AVILOO járművefedettségi listáján?
- 3
Kérem a mért SoH-értéket független vizsgálatból, és mellé a cellák közötti feszültségeltérést, mert a teljes pakkra vonatkozó érték a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.
- 4
Volt-e valaha kormányzási rendellenesség, kormányzási visszajelzés a műszerfalon, vagy a szervokormány rásegítésének kiesése? A CEPS-vezérlő hibája hirtelen jelentkezhet, ezért a szervizelőzmény ebből a szempontból is fontos.
- 5
Melyik országból és milyen éghajlatról importálták az autót? A tartósan meleg éghajlat és a sűrű DC-gyorstöltés együtt gyorsítja a pakk öregedését, és a kínai piacra vonatkozó kampányok miatt az eredet is lényeges.
- 6
Kérem a szervizelőzményeket és a BYD márkaszervizhez kapcsolódó kampány-nyilvántartást — európai példányoknál ez ad választ arra, hogy melyik kampányt végezték el.
- 7
Teszteljük együtt a kormányzást és a hibakódokat a helyszínen: a szervokormány működése és a diagnosztika eseménynaplója együtt mutatja meg, hogy a vezérlő körül van-e bármilyen korábbi beavatkozás.
Ismert hibák és a javítás költsége
Visszahívás: a kormányzott elektromos szervokormány vezérlőjének kondenzátora rövidzárlatot és tüzet okozhat (96 714 jármű, 2024)
A visszahívás keretében díjmentes; nyilvános magyar költségadat nincs2024 szeptemberében a kínai piacfelügyeleti hatóság (SAMR) nyilvántartásában 96 714 BYD Atto 3 (Yuan Plus) és Dolphin visszahívása jelent meg. A hiba oka a Column-Assist Electric Power Steering (CEPS) vezérlő áramköri lapja: a kondenzátoron hajszálrepedés alakulhat ki, ami rövidzárlathoz, a kondenzátor túlmelegedéséhez és tűzhöz vezethet. Az érintett járműveket 2022 novembere és 2023 decembere között gyártották. A BYD ausztrál importőre nyilatkozata szerint az ausztrál példányok nem érintettek, és a visszahívás a kínai piacra vonatkozott — ezért európai használt vásárlásnál az alvázszámos ellenőrzés és a szervizelőzmény a mérvadó, nem a típusra vonatkozó hírek.
Forrás megnyitásaAusztrál visszahívás a középső hátsó biztonsági öv rögzítésére (703 darab)
A visszahívás keretében díjmentesAusztráliában a BYD 703 Atto 3-at hívott vissza, hogy a középső hátsó ülés biztonsági övének felső rögzítése hozzáférhetővé váljon. Ez nem hajtásláncra vonatkozó hiba, hanem a biztonsági öv használhatóságát érintő módosítás — a magyar használtpiacon azonban az ilyen típusú, kisebb kampányok is megjelenhetnek importált példányoknál, ezért érdemes a szervizelőzményben ezt is ellenőrizni.
Forrás megnyitásaA visszahívás tanulsága: a szervokormány-vezérlő hibája nem a pakk állapotáról szól
Nyilvános magyar költségadat nincsA CEPS-vezérlő hibája jól mutatja, hogy egy elektromos autónál a vásárlási kockázat nem csak a hajtóakkumulátorban van. A hiba ráadásul nem ad feltétlenül előzetes hibakódot: a kondenzátor repedése a használat során alakul ki, és a következmény hirtelen jelentkezhet. Ezért a helyszíni állapotfelmérésnél a kormányzás elektromos rásegítését, a hibakódokat és a szervizelőzményt együtt kell értékelni — a mért SoH önmagában nem fedi le ezt a kockázatot.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH annyit jelent, hogy a pakk az új kori energiamennyiség 90%-át tudja tárolni.
TÍPUSMEDIÁN — AMIT NEM KÖZLÜNK
az Atto 3 nem szerepel az AVILOO 20 népszerű típust feldolgozó, 500 000+ FLASH-tesztet összesítő 2026-os jelentésében, ezért erre a típusra nincs nyilvános, nagy mintás típusmediánunk. Számot nem találunk ki helyette.
AMI VISZONT ISMERT
ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, a típuson belüli szórás pedig 10–13 százalékpont is lehet. Az Atto 3 60,48 kWh-s változatánál (jellemzően 350–420 km valós hatótáv) 10 százalékpont SoH-különbség nagyjából 35–42 km-t jelent egy töltéssel.
AMI A TÍPUSNÁL KÜLÖN KÉRDÉS
az Atto 3-nál a vásárlási kockázat nem kizárólag a pakkban van. A dokumentált visszahívás a kormányzott elektromos szervokormány vezérlőjét érinti, ami nem kapacitásvesztés, hanem hirtelen meghibásodási kockázat — ezért a helyszíni állapotfelmérésnél a mért SoH mellé a kormányzási rendszer és a hibakódok ellenőrzése is szükséges.
BIZONYTALANSÁG
az Atto 3 pakkjaira vonatkozó hosszú távú, nagy mintás degradációs adat nyilvánosan nem elérhető, ezért a fenti sáv iparági viszonyítási alap, nem a típus mért értéke.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a BYD márkánál az Atto 3 három pakkváltozattal szerepel: „Atto 3 – 49,92 kWh”, „Atto 3 – 58,56 kWh” és „Atto 3 – 60,48 kWh”. Ez azért lényeges, mert a magyar piacon az Atto 3 több pakkváltozatban fordul elő, és az AVILOO a mérést az adott változat azonosítójához köti — így a mért SoH csak akkor összehasonlítható, ha a változat egyezik. Az EVX az AVILOO hivatalos partnereként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH vizsgálatot, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Alvázszám alapján kérj BYD szerviz-igazolást arról, hogy az autó érintett-e a 2024-es CEPS-vezérlő visszahívásban (96 714 jármű, gyártás 2022.11.–2023.12.), és ha igen, a javítást elvégezték-e.
- 2
Ellenőrizd, hogy az autó gyártási ideje a visszahívási ablakon kívül esik-e — ez az első szűrő, mert a kampány konkrét gyártási időszakra vonatkozik.
- 3
Kérd ki a pontos pakkváltozatot (49,92 / 58,56 / 60,48 kWh) és ellenőrizd az AVILOO járműlefedettségi listán, hogy a mérés az adott változatra értelmezhető-e.
- 4
Mérd meg a cellák közötti feszültségeltérést és a modulhőmérséklet-eltérést a helyszínen, mert a teljes pakk SoH-ja a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.
- 5
Teszteld a kormányzást álló helyzetben és lassú manőverezésnél: figyeld a rásegítés egyenletességét és a visszajelzőket, mert a CEPS-vezérlő hibája a kormányzásban jelentkezik.
- 6
Olvasd ki a fedélzeti diagnosztika eseménynaplóját, és nézd meg, hogy a szervokormány vezérlőjéhez tartozik-e korábbi bejegyzés.
- 7
Teszteld a DC-gyorstöltést és figyeld a töltési görbét, valamint a pakk hőmérsékletét töltés közben — a hirdetett csúcsteljesítmény önmagában nem informatív.
- 8
Ellenőrizd a 12 V-os rendszert és a DC/DC átalakítót, mert a nagyfeszültségű oldal hibái gyakran a 12 V-os oldalon jelennek meg először.
- 9
Nézd meg a fékrendszert terhelés alatt: az erős rekuperáció miatt a tárcsák felülete rozsdásodhat, miközben a betét alig kopik.
- 10
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és külön nézd meg az alsó részt és az akkudoboz peremét — a behozott példányoknál a korábbi sérülések itt látszanak.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
Ajánlás
BYD Atto 3 vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a BYD ATTO 3 példányt
A foglaláshoz kérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a helyszínt — ez alapján már előre javasoljuk a megfelelő vizsgálati kört.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt