A Mercedes-Benz EQC 400 85 kWh-s akkumulátora 118 843 kilométer után 95,4%-os SoH-t mutatott a független AVILOO-mérésen. Ez az eset jól mutatja, hogy a nagyobb kapacitású akkumulátorok nem kopnak feltétlenül gyorsabban: a lassabb töltési ciklusok és a visszafogottabb használat lassíthatják az öregedést.
Nagyobb akkumulátor, több kilométer – és mégis kevesebb kopás
A Mercedes-Benz EQC 400 az első sorozatgyártású elektromos Mercedes, 85 kWh-s akkumulátorral. Ez a méret a mai mércével is nagynak számít, és éppen ezért sokan feltételezik, hogy a nagyobb akkumulátor gyorsabban öregszik. Ez az eset ennek az ellenkezőjét mutatja.
A vizsgált példány 118 843 kilométert futott, és a független AVILOO-mérés 95,4%-os SoH-t állapított meg. A használható energia 76 kWh a 80 kWh újkori értékből – ez azt jelenti, hogy a névleges kapacitás mindössze 5%-a veszett el közel 120 ezer kilométer alatt.
Mit jelent a 95,4% SoH 118 843 kilométernél?
A lítium-ion akkumulátorok öregedése nem lineáris: az első időszakban gyorsabban veszítenek a kapacitásukból, majd a folyamat lassul. Egy 118 ezer kilométert futott autónál a 95,4%-os érték kifejezetten kedvező, és arra utal, hogy az akkumulátor kímélő körülmények között működött.
A tanúsítvány szerint a WLTP-hatótáv 412 kilométer a 432 kilométerből – ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a valós hatótáv-csökkenés a mindennapi használatban alig észrevehető. Ez a nagy akkumulátorok egyik előnye: a nagyobb tartalék miatt a százalékos kopás kevésbé fájdalmas.
Miért fontos a nagy akkumulátoroknál a mérés?
A nagy akkumulátoros autóknál a mérés értéke nagyobb, mert a csomag cseréje is drágább. Ezeket nézd meg a vásárlás előtt:
- A nagy kapacitású akkumulátorok drágák: egy 85 kWh-s csomag cseréje több millió forint, ezért a vásárlás előtti mérés itt különösen nagy értéket véd.
- A nagyobb akkumulátorok lassabban töltődnek és lassabban merülnek, ami kevesebb töltési ciklust jelent ugyanannyi kilométerhez – ez lassíthatja az öregedést.
- A magasabb feszültségszintű rendszereknél a cellafeszültség-eltérés és a BMS-kommunikáció ellenőrzése kiemelten fontos, ezért érdemes teljes diagnosztikát is kérni.
- A Mercedes EQC-nél a hőmenedzsment és a töltési teljesítmény korlátozása gyakori szoftveres téma, ezért a szerviztörténet és a frissítések ellenőrzése is része kell legyen a vásárlás előtti vizsgálatnak.
A nagy akkumulátor sem garancia – de a mérés megmutatja az igazat
A 95,4%-os érték kedvező, de nem jelenti azt, hogy az autó hibátlan. A mérés az akkumulátor állapotát mutatja, nem a karosszéria, a futómű vagy az elektronika állapotát. Egy teljes állapotfelmérés ezért a nagy akkumulátoros autóknál is elengedhetetlen.
A Mercedes EQC-nél érdemes külön figyelni a nagyfeszültségű rendszer visszahívásaira, a hőmenedzsment működésére és a töltési teljesítményre. Ezek a vizsgálatok a független akkumulátormérés mellett adják meg a teljes képet.