Gyártói kiindulópont
A kiindulópont a gyári adatlap, nem a típusnév
Egy modell életciklusa alatt az akkumulátor, a hajtás és a töltési rendszer is változhat évjáratonként. Ezért a modelloldal egy elektromos autó átvizsgálás előkészítése — a végleges vizsgálati kört a helyszínen, a konkrét autó alvázszáma és felszereltsége alapján állítjuk össze.
CUPRA Born: gyártói műszaki forráshoz kötött, tisztán elektromos személyautó-modell. A konkrét évjáratot, akkumulátort és hajtást a vizsgált autón külön azonosítjuk.
A gyári kiindulópont
Egy konkrét autót vizsgálunk, nem egy típuskategóriát
A Born korai kínálata 55/45, 62/58 és 82/77 kWh bruttó/használható akkumulátorkategóriákat, hátsókerékhajtást és több teljesítményszintet tartalmazott.
A CUPRA Born (2021–2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 55/45, 62/58 vagy 82/77 kWh bruttó/használható; hajtás – hátsókerékhajtás; töltési rendszer – 11 kW AC / CCS DC változat szerint.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
CUPRA – Born gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátorváltozatok
- 55/45, 62/58 vagy 82/77 kWh bruttó/használható
- Hajtás
- hátsókerékhajtás
- Töltési rendszer
- 11 kW AC / CCS DC változat szerint
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázatban a típus gyári, Európában forgalmazott kivitelei szerepelnek. A pontos változatot a helyszínen, alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján határozzuk meg.
- Akkumulátor
- 55 kWh bruttó / 45 kWh használható
- Hajtás
- RWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
- Akkumulátor
- 62 kWh bruttó / 58 kWh használható
- Hajtás
- RWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
- Akkumulátor
- 82 kWh bruttó / 77 kWh használható
- Hajtás
- RWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
Átvizsgálási fókusz
Ezeket a pontokat vizsgáljuk ennél a típusnál kiemelten
A gyári diagnosztika csak addig ér, ameddig a vezérlőegység szoftvere enged betekintést. A fizikai állapotfelmérés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ezt egészíti ki egy tőle független szemponttal.
- Akkumulátor-, motor- és e-Boost kivitel
- MEB szoftver, töltés és hőmenedzsment
- DCC/futómű, felnik és gumiabroncsok
- Kijelzők, érintőfelületek és karosszéria
Vásárlás előtti kérdések
Amit egy hirdetésből nem lehet kideríteni
- 1
45, 58 vagy 77 kWh-s változat?
- 2
Van-e e-Boost vagy DCC?
- 3
Dokumentáltak-e MEB-szoftverfrissítést?
Egy használható döntési sorrendet adunk át, nem egy hibakódlistát. A jegyzőkönyv külön kezeli, mi számít kizáró oknak, mi indokol alkut vagy további szervizvizsgálatot, és mi ered egyszerűen a használatból. A helyszíni elektromos autó állapotfelmérés nem bontásos vizsgálat, és nem pótolja a hosszú távú megfigyelést — ezt a korlátot is egyértelműen jelezzük.
Modell-adatlap
CUPRA Born (2021–) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A CUPRA Born a Volkswagen MEB-platformjára épül, ugyanarra az alapra, mint az ID.3 — hátsókerékhajtással, 58 vagy 77 kWh-s csomaggal és a CUPRA sportosabb futómű-beállításaival. A használt vásárlásnál viszont van egy lényeges különbség: a Bornnak saját visszahívási száma van (93S4, KBA 16269R), amely a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, világszerte mintegy 19 500 autót. Ezért a Bornnál nem elég a Volkswagen-kampányokat ellenőrizni — a CUPRA saját akcióját kell lekérdezni az alvázszám alapján.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A CUPRA Born az egyetlen olyan MEB-platformos modell, amelynek saját, a Volkswagen ID-modellektől független visszahívási száma van: a 93S4 (KBA 16269R) a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, mintegy 19 500 autót világszerte — ezért a Bornnál a Volkswagen-kampányok ellenőrzése önmagában nem elegendő, a CUPRA saját nyilvántartását kell lekérdezni az alvázszám alapján.
Kulcsadatok
- Saját visszahívás
- 93S4 / KBA 16269R
- Érintett gyártási ablak
- 2022.02.–2024.04.
- Érintett példány világszerte
- kb. 19 500
- DC-töltési csúcsteljesítmény
- max. 130 kW
- 12 V-os akkumulátor hiba (MEB)
- teljes rendszerleállás
- AVILOO-kompatibilis változatok
- 58 / 60 / 77 / 79 kWh
Akkumulátor-változatok
- Born 58 kWh: az AVILOO járműlefedettségi listáján önálló soron szerepel, ez a belépő változat.
- Born e-boost 58 kWh: a nagyobb teljesítményű, 58 kWh-s változat, szintén külön soron az AVILOO listáján.
- Born 60 kWh: a későbbi, némileg nagyobb kapacitású változat, önálló soron az AVILOO listáján.
- Born 77 kWh: a nagy hatótávú változat, külön soron az AVILOO listáján.
- Born VZ 79 kWh: a csúcsmodell, szintén szerepel az AVILOO kompatibilitási listáján.
- Hajtás: hátsókerékhajtás, a Volkswagen MEB-platformján (az ID.3 alapján), a CUPRA saját futómű- és lengéscsillapító-beállításaival. DC-töltési csúcsteljesítmény legfeljebb 130 kW.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a CUPRA márkaszerviz igazolja-e, hogy a 93S4 (KBA 16269R) visszahívást elvégezték? A kampány a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, világszerte mintegy 19 500 autót.
- 2
Kérem az elvégzett visszahívásról szóló munkalapot. A Bornnak saját kampányszáma van, ezért a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó igazolás önmagában nem elegendő.
- 3
Volt-e olyan eset, hogy az autó néhány nap állás után nem indult el, nem nyíltak az ajtók, vagy a kijelzők sötétek maradtak? Ez az MEB-platform szerkezeti 12 V-os problémája, ami az ID.3-at és az ID.4-et is érinti.
- 4
Melyik szoftververzió van az autón, és működik-e a CarPlay vagy a CUPRA Connect? A Born infotainmentje az ID.3 rendszerére épül, és dokumentáltan hajlamos arra, hogy frissítés vagy szervizlátogatás után funkciók tűnjenek el.
- 5
Van-e az autóban hőszivattyú? Ez a Bornnál opcionális extra volt, és a hőszivattyú nélküli példányok téli hatótávja jelentősen rövidebb.
- 6
Mekkora a téli fogyasztás kWh/100 km-ben fűtéssel, és mennyi a valós hatótáv? A DC-töltési csúcsteljesítmény legfeljebb 130 kW, ezt érdemes a helyszínen is ellenőrizni.
- 7
Mi az aktuális SoH-érték független vizsgálatból? A Bornra nincs nyilvános típusmedián, ezért a viszonyítási alap a platform szintű sáv: az AVILOO jelentésében a vizsgált típusok mediánja 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.
Ismert hibák és a javítás költsége
93S4 visszahívás — hibás akkumulátorcellák miatti tűzkockázat (2022. február – 2024. április)
0 Ft (a visszahívás keretében a gyártó állja)A Bornnak saját visszahívása van: a 93S4 akció (KBA 16269R) a 2022 februárja és 2024 áprilisa között gyártott példányokat érinti, hibás akkumulátorcellákból eredő tűzkockázat miatt. Világszerte mintegy 19 500 autó tartozik a kampányba. Ez az a tétel, amiért a Bornnál nem elég a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó kampányokat nézni: a CUPRA saját akcióját kell lekérdezni az alvázszám alapján. Használt vásárlásnál kötelező ellenőrizni, hogy a kampányt elvégezték-e, és kérni kell az elvégzésről szóló munkalapot.
Forrás megnyitása12 V-os akkumulátor lemerülése — az MEB-platform szerkezeti problémája, a Bornon is
A svéd BilKoll az ID.4-nél 59 000–105 000 Ft közötti tételként adja meg (1 800–3 200 SEK); a Bornra ugyanez a platformszerkezet érvényesA Born leggyakoribb dokumentált problémája a 12 V-os segédakkumulátor lemerülése: az MEB-autókban a „alvó” vezérlőegységek folyamatosan áramot vesznek fel a kis akkumulátorból, ezért néhány nap állás után a rendszer teljesen leállhat — elsötétülő kijelzők, nyithatatlan ajtók, a jármű nem indul el, miközben a hajtóakkumulátor tele van. A hiba az ID.3-at és az ID.4-et ugyanígy érinti, tehát szerkezeti, nem a Born gyártósorára jellemző. A szoftverfrissítések csökkentették a kisülési ütemet, de nem szüntették meg. A gyakorlatban ez az a hiba, ami miatt az autóhoz autómentő kell.
Forrás megnyitásaInfotainment-fagyás és eltűnő funkciók — az ID.3 rendszerével azonos viselkedés
Nyilvános, egységes javítási költségadat nélkül; a firmware-visszaállítás a márkaszervizben jellemzően díjmentesA Born infotainmentje szorosan az ID.3 rendszerére épül, ezért ugyanolyan hajlamos a lefagyásra, a lassú reakcióra és arra, hogy frissítések után funkciók tűnjenek el. Dokumentált tünet: a CarPlay vagy a CUPRA Connect kapcsolat eltűnik egy szervizlátogatás után, és csak firmware-visszaállítással tér vissza. Ez nem biztonsági hiba, de a használt vásárlásnál érdemes végigpróbálni a telefonos csatlakozást és a rendszer reakcióidejét, mert a hirdetésből nem derül ki.
Forrás megnyitásaFékpedál-érzet a rekuperáció és a hidraulikus fék váltásánál
Nem javítási tétel, hanem a rendszer jellemzője; a fékrendszer állapotát az állapotfelmérés külön ellenőrziA Bornnál — mint a többi MEB-autónál — a rekuperációs és a hidraulikus fékezés közötti átmenet szivacsos, következetlen pedálérzetet ad, és ezt a gyártó szoftveres úton nem tudta teljesen megszüntetni. Ez nem meghibásodás, hanem a rendszer jellemzője, viszont a próbaúton érdemes a fékezési tartomány teljes hosszában ellenőrizni a pedálérzet egyenletességét — és ha a pedál a fékút egy szakaszán „üresnek” tűnik, azt külön jelezni kell a vizsgálaton.
Forrás megnyitásaHőszivattyú nélküli példányok — jelentősen rövidebb téli hatótáv
A tétel nem javítási költség, hanem használati érték: a hőszivattyú nélküli példány téli hatótávja jelentősen rövidebbA BORN esetében a hőszivattyú opcionális extra: az ilyen példányoknál télen jelentősen rövidebb a hatótáv, mert a fűtés és a klímaberendezés a legnagyobb fogyasztók. Ez felszereltség kérdése, nem meghibásodás — a használtpiacon viszont nem látszik a hirdetésből, és ugyanazon típus két példánya között télen számottevő hatótáv-különbséget okoz. Az állapotfelmérésnél a hőszivattyú meglétét és hideg indításnál való működését is ellenőrizzük.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.
MIÉRT NINCS A BORNRA KÜLÖN MEDIÁNÉRTÉK?
A Born az ID.3-mal azonos MEB-platformra és azonos akkumulátor-generációra épül (58 és 77 kWh-s csomagok), ezért a nyilvános, nagy mintás adatok a platform szintjén elérhetők, típusra bontva viszont nem. Ezért a Bornnál a viszonyítási alapot a platform és a testvérmodellek adatai adják, a konkrét példányt pedig kizárólag a helyszíni mérés minősíti.
PLATFORM-SZINTŰ VISZONYÍTÁSI ALAP (AVILOO 2026-os jelentése, 500 000+ FLASH-teszt, 20 típus)
- 50 000 km-nél a vizsgált típusok mediánja 91,2% és 97,1% között mozog, a típuson belüli szórás 7,4–10,0 százalékpont.
- 100 000 km-nél a mediánok 88,3% és 95,3% között vannak, a típuson belüli szórás eléri a 13,3 százalékpontot.
- 150 000 km-nél a mediánok 86,7% és 93,8% közé esnek, a típuson belüli szórás pedig akár 16,4 százalékpont is lehet.
A jelentés külön kiemeli, hogy a kisebb akkumulátorokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért azok átlagosan gyorsabban öregszenek — ez az 58 kWh-s Bornra fokozottan érvényes, a 77 kWh-s változatra kevésbé.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ KM-BEN?
A svéd Carla 2026 júliusában csaknem tízezer valós akkumulátortesztet feldolgozó elemzése szerint az elektromos autók átlagos megmaradt kapacitása 10 000 km-nél 98,6%, 50 000 km-nél 94,4%, 100 000 km-nél 92,4% volt. Ez azt jelenti, hogy a degradáció nem lineáris: az első tízezer kilométeren mérhető a legnagyobb esés, utána lassul a folyamat. A Born 58 kWh-s változatának gyári WLTP-hatótávja akár 420 km körül van; a 92%-os megmaradt kapacitás számítással mintegy 386 km-nek felel meg, a 90%-os pedig körülbelül 378 km-nek — ez számítás a gyári értékből, nem mért hatótáv, és a valós értéket az időjárás, a sebesség és a hőszivattyú megléte is jelentősen módosítja.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ PÉNZBEN?
A Bornnál a pénzügyi kockázat nem elsősorban az akkumulátor, hanem a platform jellemzői: a 12 V-os akkumulátor lemerülése és az ebből eredő vontatás a leggyakoribb költségtétel. Az akkumulátorra a CUPRA a Volkswagen-csoport szokásos garanciáját adja, ezért a vásárlás előtt érdemes az alvázszámmal ellenőrizni a 93S4 visszahívás állapotát — ez díjmentes, viszont elvégzés nélkül az autó nem tekinthető biztonságosnak.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a CUPRA márkánál külön soron szerepel a „Born – 58 kWh”, a „Born e-boost – 58 kWh”, a „Born – 60 kWh”, a „Born – 77 kWh” és a „Born VZ – 79 kWh”, tehát a teljes Born-kínálat vizsgálható. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, háromperces diagnosztikai szakasszal fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az elemzett adatbázis 500 000+ FLASH-eredményt tartalmaz a 2022–2026 közötti időszakból. Az EVX hivatalos AVILOO-partnerként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH-vizsgálatot.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Alvázszám alapján kérj CUPRA márkaszerviz-igazolást a 93S4 (KBA 16269R) visszahívás elvégzéséről, és kérd az erről szóló munkalapot. A kampány a 2022. február és 2024. április között gyártott Bornokat érinti, hibás cellákból eredő tűzkockázat miatt, mintegy 19 500 autót világszerte.
- 2
Ne fogadd el a Volkswagen ID-modellekre vonatkozó kampányigazolást a Born saját visszahívása helyett — a Bornnak önálló akciószáma van, ezért a CUPRA nyilvántartásában kell ellenőrizni.
- 3
Kérdezd meg, volt-e olyan eset, hogy az autó napokig állt, majd nem indult el, és ellenőrizd a 12 V-os segédakkumulátor korát. Ez az MEB-platform dokumentált szerkezeti problémája, ami az ID.3-at és az ID.4-et is érinti.
- 4
Próbáld ki a telefonos csatlakozást (CarPlay, CUPRA Connect), és figyeld a rendszer reakcióidejét. A Born infotainmentje az ID.3 rendszerére épül, és dokumentáltan hajlamos a lefagyásra, valamint arra, hogy frissítés után funkciók tűnjenek el.
- 5
Ellenőrizd a hőszivattyú meglétét és működését hideg indításnál, mert a Bornnál ez opcionális extra volt, a hiánya pedig télen jelentős hatótáv-veszteséget okoz.
- 6
A próbaúton a fékezési tartomány teljes hosszában figyeld a pedálérzet egyenletességét: a rekuperációs és a hidraulikus fékezés közötti átmenet a MEB-autóknál szivacsos lehet, és ezt szoftveresen nem sikerült teljesen megszüntetni.
- 7
Próbáld ki a DC-gyorstöltést, és figyeld a csúcsteljesítményt — a Born maximum 130 kW-ot tud venni. Ha a töltés ettől lényegesen elmarad, annak több oka lehet, ezért diagnosztikát érdemes kérni.
- 8
Kérj független SoH-mérést. A Bornra nincs nyilvános típusmedián, ezért a platform szintű sáv ad viszonyítási alapot: 50 000 km-nél 91,2–97,1%, 100 000 km-nél 88,3–95,3%, 150 000 km-nél 86,7–93,8%.
- 9
Emelőn vizsgáld meg a féktárcsákat, a féknyergek mozgását, az alvázat és a hajtóakkumulátor házának peremét. A rekuperáció miatti tárcsarozsdásodás a MEB-platformon jellemző, és a téli sózott utak fokozzák.
- 10
Kérdezd meg, hol és hogyan töltötték az autót, és mennyi a napi átlagos futásteljesítmény. Az AVILOO elemzése szerint a kisebb csomagokhoz ugyanannyi kilométeren több töltési ciklus tartozik, ezért az 58 kWh-s Bornnál a töltési szokások különösen fontosak.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
Ajánlás
CUPRA Born (2021–) vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a CUPRA Born példányt
Foglaláskor elkérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a helyszínt, hogy már az egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati kört tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt