Gyártói kiindulópont
Az adott típus gyári műszaki adataival indulunk
Az évjárat, az akkumulátor, a hajtás és a töltési rendszer kivitel szerint eltérhet. Az elektromos autó átvizsgálás ezért nem áll meg a típus szintjén: a helyszíni vizsgálatkor az alvázszámhoz, felszereltséghez és hozzáférhető járműadatokhoz igazítjuk az ellenőrzést.
Mercedes-Benz a 2026. január–júliusi magyarországi használt villanyautó-import márkalistáján a 10. helyen szerepelt. A EQE ezért a márka teljes személyautó-katalógusának részeként jelenik meg, nem pusztán kiemelt modellként.
A gyári kiindulópont
Nem egy típust, hanem egy konkrét autót vizsgálunk
A korai EQE 300/350 körülbelül 89–90,6 kWh használható akkumulátorral, RWD vagy 4MATIC hajtással futott; AMG változatok teljesítménye és hűtése eltér.
A Mercedes-Benz EQE (2022–2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – kb. 89–90,6 kWh használható, változattól függően; hajtás – RWD vagy AWD; töltési rendszer – 11/22 kW AC, akár 170 kW DC.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
Mercedes-Benz Media – EQE gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátorváltozatok
- kb. 89–90,6 kWh használható, változattól függően
- Hajtás
- RWD vagy AWD
- Töltési rendszer
- 11/22 kW AC, akár 170 kW DC
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázat európai személyautó-kiviteleket foglal össze. A konkrét autót alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján kell véglegesíteni.
- Akkumulátor
- kb. 89–90,6 kWh használható
- Hajtás
- RWD vagy AWD
- Töltés
- 11/22 kW AC / 170 kW DC
- Akkumulátor
- kb. 90,6 kWh használható
- Hajtás
- AWD
- Töltés
- 11/22 kW AC / 170 kW DC
Átvizsgálási fókusz
Ezekre a pontokra külön figyelünk ennél a típusnál
A diagnosztika azt mutatja meg, amihez az adott vezérlőegység hozzáférést ad. A fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ettől független második nézőpontot ad az elektromos autó állapotfelméréshez.
- Pontos hajtás- és akkumulátorverzió
- Légrugózás és hátsókerék-kormányzás
- Hyperscreen/MBUX és vezetéstámogatás
- Akkumulátor, töltés és karosszéria
Vásárlás előtti kérdések
Amit nem érdemes csak a hirdetés alapján eldönteni
- 1
Milyen EQE és futóműkonfiguráció?
- 2
Aktív-e minden digitális extra?
- 3
Volt-e töltési vagy nagyfeszültségű hiba?
A cél: használható döntési sorrend, nem puszta hibakódlista. A jegyzőkönyvben külön kezeljük, mi lehet kizáró ok, mi indokol alkut vagy további szervizvizsgálatot, és mi az, ami a konkrét használatból következik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos és nem helyettesít hosszú távú megfigyelést, ezért a korlátait is világosan jelöljük.
Modell-adatlap
Mercedes-Benz EQE (2022–) — amit a vásárlás előtt tudni kell
Az EQE a Mercedes elektromos felső-középkategóriája, 90,56 kWh-s hasznos pakkal, és az AVILOO járműlefedettségi listáján a 280-as változattól a 500 4MATIC-ig szinte minden kivitel szerepel. A típusnál dokumentált visszahívás nem a pakk kapacitására, hanem a nagyfeszültségű rendszer védelmére vonatkozik: a légzsák-vezérlő hibás kódolása miatt hátsó ütközésnél a pirofúzó nem feltétlenül választja le az akkumulátort. Ezért a vásárlás előtti ellenőrzésnél a kampány-státusz és a mért SoH együtt ad képet.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Mercedes-Benz EQE az egyetlen olyan elektromos autó a hazai használtpiacon, ahol a dokumentált visszahívás nem az akkumulátor kapacitására vagy a cellákra, hanem a nagyfeszültségű rendszer leválasztási láncára vonatkozik: a légzsák-vezérlő hibás kódolása miatt hátsó ütközésnél a pirofúzó nem feltétlenül izolálja a pakkot — ezért itt a mért SoH és a biztonsági kampány státusza két külön, egymást nem helyettesítő ellenőrzés.
Kulcsadatok
- Hasznos pakkkapacitás
- 90,56 kWh
- Visszahívás azonosítója
- A12/00764/24
- Érintett gyártási időszak
- 2021.11.22.–2022.02.23.
- AVILOO-kompatibilis változatok
- EQE 280–500 4MATIC
- Típusjóváhagyás
- e1*2018/858*00036*00
Akkumulátor-változatok
- EQE 350 / EQE 350+ (2022–): 90,56 kWh hasznosítható kapacitás. Az AVILOO járműlefedettségi listáján a „EQE 350 – 90,56 kWh” sor szerepel.
- EQE 300 (2022–): szintén 90,56 kWh. Az AVILOO listáján külön sor: „EQE 300 – 90,56 kWh”.
- EQE 500 4MATIC (2022–): 90,56 kWh, összkerékhajtással. Az AVILOO listáján „EQE 500 4MATIC – 90,56 kWh”.
- EQE 280 (2022–): 90,56 kWh — az AVILOO listáján „EQE 280 – 90,56 kWh” soron szerepel.
- EQE SUV változatok: az AVILOO listáján külön sorokon szerepelnek (EQE 300 SUV, EQE 350 4MATIC SUV, AMG EQE 43 4MATIC SUV, AMG EQE 53 4MATIC SUV), mind 90,56 kWh kapacitással.
- Közös jellemző: 400 V-os rendszer, moduláris pakk felépítés, folyadékhűtés. BIZONYTALANSÁG: a bruttó és hasznosítható kapacitás megkülönböztetése a gyártói közlésekben változatonként eltérhet; a fenti értékek az AVILOO járműlefedettségi listájából származnak.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a Mercedes márkaszerviz igazolja-e, hogy az A12/00764/24 visszahívást (a légzsák-vezérlő kódolása, pirofúzó-leválasztás) elvégezték, és nincs nyitott kampány a VIN-hez?
- 2
Melyik EQE-változat és milyen pakkal: EQE 280, 300, 350, 350 4MATIC vagy 500 4MATIC — és ez szerepel-e az AVILOO járműlefedettségi listáján?
- 3
Kérem a mért SoH-értéket független vizsgálatból, és mellé a cellák közötti feszültség-eltérést, mert a teljes pakkra vonatkozó érték a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.
- 4
Volt-e valaha olyan hibaüzenet, amely a nagyfeszültségű rendszer leválasztására vagy a biztonsági rendszerekre utalt (például légzsák-visszajelző, rendszerösszeomlás, nem indulás)?
- 5
Milyen a 12 V-os indítóakkumulátor állapota és mikor cserélték? Kérem a terheléses vizsgálat eredményét, mert a nagyfeszültségű rendszer hibái gyakran itt jelennek meg először.
- 6
Milyen volt a töltési előélet: mennyi DC-gyorstöltés, és jellemzően milyen töltöttségi tartományban töltötték? A rendszeres 100%-os DC-töltés gyorsítja a degradációt.
- 7
Kérem a szervizelőzményeket és a futásteljesítményhez tartozó töltési ciklusszámot — a rövid, városi használat magasabb ciklusszámot ad ugyanannyi kilométerhez, ami a pakk öregedésében is megjelenik.
Ismert hibák és a javítás költsége
Visszahívás: a légzsák-vezérlő hibás kódolása miatt a pirofúzó nem választja le a nagyfeszültségű akkumulátort (A12/00764/24)
A visszahívás keretében díjmentes; nyilvános magyar költségadat nincsA francia hatósági nyilvántartásban (Rappel Conso, fiche 48045) és az EU Safety Gate rendszerben A12/00764/24 számon futó visszahívás szerint az érintett EQE 350, EQE 350+ és Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC modelleknél a légzsák-vezérlő egység nem megfelelően kódolt. Ennek következménye hátsó ütközésnél jelentkezik: a pirotechnikai fúzó (amelynek a nagyfeszültségű akkumulátort kellene leválasztania) nem feltétlenül izolálja megfelelően az akkumulátort, ami tűzkockázatot növel. Az érintett gyártási időszak 2021.11.22.–2022.02.23., a típusjóváhagyási szám e1*2018/858*00036*00 (E2EQEW), a teendő a kereskedő felkeresése. Fontos árnyalat: a hiba nem a pakk öregedéséről szól, hanem a védelmi lánc egyetlen tagjáról — ezért a mért SoH önmagában nem ad választ erre a kockázatra.
Forrás megnyitásaA védelmi lánc és a 12 V-os rendszer kapcsolata
12 V-os indítóakkumulátor cseréje jellemzően 50 000–120 000 Ft sávban, forrásolt magyar összeg nélkülA nagyfeszültségű rendszer leválasztása és a jármű biztonsági funkciói a 12 V-os rendszeren keresztül vezéreltek. Ezért a visszahívás típusú hibák és a 12 V-os alultöltés tünetei gyakran együtt jelennek meg: nem indulás, hibás figyelmeztetések, rendszerösszeomlás. Használt vásárlásnál ezért érdemes a 12 V-os indítóakkumulátort terhelésesen is megvizsgálni, mert a csere költsége töredéke a nagyfeszültségű rendszer javításának, de a kellemetlenség ugyanakkora.
Forrás megnyitásaA visszahívás gyártási ablaka szűk — ezért az alvázszámos ellenőrzés dönt
A kampányban díjmentesA visszahívás gyártási időszaka mindössze néhány hónapra terjed ki (2021.11.22.–2022.02.23.), és az érintett modellek az EQE 350, EQE 350+ és az AMG EQE 43 4MATIC. Ez azt jelenti, hogy a típus egészére nem lehet következtetni: egy 2023-as vagy 2024-es EQE nem feltétlenül esik bele az időablakba. A helyes eljárás ezért az, hogy az alvázszámot a Mercedes márkaszervizben vagy a gyártói kampány-nyilvántartásban ellenőrizzük, nem az, hogy a típusra vonatkozó hírekből következtetünk.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH annyit jelent, hogy a pakk az új kori energiamennyiség 90%-át tudja tárolni.
TÍPUSMEDIÁN — AMIT NEM KÖZLÜNK
az EQE nem szerepel az AVILOO 20 népszerű típust feldolgozó, 500 000+ FLASH-tesztet összesítő 2026-os jelentésében, ezért erre a típusra nincs nyilvános, nagy mintás típusmediánunk. Számot nem találunk ki helyette.
AMI VISZONT ISMERT
ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, a típuson belüli szórás pedig 10–13 százalékpont is lehet. A 90,56 kWh hasznos kapacitású EQE-nél (jellemzően 450–550 km valós hatótáv változattól függően) 10 százalékpont SoH-különbség nagyjából 45–55 km-t jelent egy töltéssel — ez hosszú úton plusz egy töltési megállás lehet.
AMI A TÍPUSNÁL KÜLÖN KÉRDÉS
az EQE-nél a visszahívás nem a pakk kapacitására, hanem a védelmi láncra vonatkozik (a pirofúzó leválasztási képességére hátsó ütközésnél). Ezért a degradáció mérése és a biztonsági kampány ellenőrzése két külön dolog, és a vásárlási döntéshez mindkettő kell.
BIZONYTALANSÁG
az EQE pakkjaira vonatkozó hosszú távú, nagy mintás degradációs adat nyilvánosan nem elérhető, ezért a fenti sáv iparági viszonyítási alap, nem a típus mért értéke.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Mercedes márkánál az EQE szinte minden változata külön soron szerepel: EQE 280, EQE 300, EQE 350, EQE 350 4MATIC és EQE 500 4MATIC (mind 90,56 kWh), valamint az SUV változatok (EQE 300 SUV, EQE 350 4MATIC SUV) és az AMG EQE 43 4MATIC, AMG EQE 43 4MATIC SUV, AMG EQE 53 4MATIC SUV. Mivel az EQE-nél a pakk kapacitása a változatok többségénél azonos, a mérés elsősorban a pakk tényleges állapotát mutatja meg. Az EVX az AVILOO hivatalos partnereként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH vizsgálatot, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Alvázszám alapján kérj Mercedes márkaszerviz-igazolást az A12/00764/24 visszahívásról (légzsák-vezérlő kódolás, pirofúzó-leválasztás) — ez konkrét, alvázszámhoz kötött biztonsági kampány, nem általános előélet-ellenőrzés.
- 2
Ellenőrizd, hogy az autó gyártási ideje beleesik-e a visszahívási ablakba (2021.11.22.–2022.02.23.), és hogy a típusjóváhagyás e1*2018/858*00036*00 (E2EQEW) — ez alapján azonosítható az érintett sorozat.
- 3
Kérd ki a pontos pakkváltozatot és ellenőrizd az AVILOO járműlefedettségi listán, hogy a mérés az adott változatra értelmezhető-e.
- 4
Mérd meg a cellák közötti feszültségeltérést és a modulhőmérséklet-eltérést a helyszínen, mert a teljes pakk SoH-ja nem mutatja a cellaszintű gyengeséget.
- 5
Vizsgáld meg a 12 V-os indítóakkumulátort terhelésesen, és kérd ki a csere dátumát — a nagyfeszültségű rendszer hibái gyakran a 12 V-os oldalon jelennek meg először.
- 6
Ellenőrizd a légzsák- és biztonsági rendszerek visszajelzőit, valamint a fedélzeti diagnosztika eseménynaplóját, mert a visszahívás tárgya éppen a védelmi lánchoz kapcsolódik.
- 7
Teszteld a DC-gyorstöltést és figyeld a töltési görbét, valamint a pakk hőmérsékletét töltés közben — a hirdetett csúcsteljesítmény önmagában nem informatív.
- 8
Nézd meg a fékrendszert terhelés alatt: az erős rekuperáció miatt a tárcsák felülete rozsdásodhat, miközben a betét alig kopik.
- 9
Ellenőrizd a futóművet és a légrugózást (ha van), valamint a futóművezérlő hibakódjait, mert a nagy tömegű autó futóműve nagyobb igénybevételt kap.
- 10
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és külön nézd meg az alsó részt és az akkudoboz peremét — a behozott példányoknál a korábbi sérülések itt látszanak.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
Ajánlás
Mercedes-Benz EQE vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a Mercedes-Benz EQE példányt
Foglaláskor elkérjük a hirdetést, a pontos évjáratot és a helyszínt. Így már az egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt