Gyártói kiindulópont
Az adott típus gyári műszaki adataival indulunk
Az évjárat, az akkumulátor, a hajtás és a töltési rendszer kivitel szerint eltérhet. Az elektromos autó átvizsgálás ezért nem áll meg a típus szintjén: a helyszíni vizsgálatkor az alvázszámhoz, felszereltséghez és hozzáférhető járműadatokhoz igazítjuk az ellenőrzést.
Hyundai a 2026. január–júliusi magyarországi használt villanyautó-import márkalistáján a 2. helyen szerepelt. A Ioniq 6 ezért a márka teljes személyautó-katalógusának részeként jelenik meg, nem pusztán kiemelt modellként.
A gyári kiindulópont
Nem egy típust, hanem egy konkrét autót vizsgálunk
Az európai induló kínálat 53 és 77,4 kWh-s akkumulátort, valamint hátsó- és összkerékhajtást tartalmazott. A kerékméret a gyári hatótávot is érdemben módosítja.
A Hyundai Ioniq 6 (2022–2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 53 vagy 77,4 kWh; hajtás – RWD vagy AWD; töltési rendszer – 11 kW AC, 800 V-os nagy teljesítményű DC.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
Hyundai News – Ioniq 6 gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátorváltozatok
- 53 vagy 77,4 kWh
- Hajtás
- RWD vagy AWD
- Töltési rendszer
- 11 kW AC, 800 V-os nagy teljesítményű DC
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázat európai személyautó-kiviteleket foglal össze. A konkrét autót alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján kell véglegesíteni.
- Akkumulátor
- 53 kWh
- Hajtás
- RWD
- Töltés
- 11 kW AC / 800 V CCS DC
- Akkumulátor
- 77,4 kWh
- Hajtás
- RWD vagy AWD
- Töltés
- 11 kW AC / 800 V CCS DC
Átvizsgálási fókusz
Ezekre a pontokra külön figyelünk ennél a típusnál
A diagnosztika azt mutatja meg, amihez az adott vezérlőegység hozzáférést ad. A fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ettől független második nézőpontot ad az elektromos autó állapotfelméréshez.
- ICCU, 12 V-os rendszer és töltési hibakódok
- Akkumulátor-előkondicionálás és hőmenedzsment
- Kameratükrök vagy hagyományos tükrök működése
- Alacsony karosszéria és alsó burkolatok
Vásárlás előtti kérdések
Amit nem érdemes csak a hirdetés alapján eldönteni
- 1
Melyik akkumulátor és kerékméret tartozik az autóhoz?
- 2
Kapott-e ICCU-val kapcsolatos gyári intézkedést?
- 3
Működik-e a töltési előkondicionálás?
A cél: használható döntési sorrend, nem puszta hibakódlista. A jegyzőkönyvben külön kezeljük, mi lehet kizáró ok, mi indokol alkut vagy további szervizvizsgálatot, és mi az, ami a konkrét használatból következik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos és nem helyettesít hosszú távú megfigyelést, ezért a korlátait is világosan jelöljük.
Modell-adatlap
Hyundai Ioniq 6 (2022–) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A Hyundai Ioniq 6 ugyanarra az E-GMP platformra épül, mint az Ioniq 5, de szedán karosszériával és jobb légellenállással. A használt vásárlásnál a legfontosabb tétel nem a csomag mérete, hanem az integrált töltésvezérlő egység (ICCU): ennek meghibásodása nem egyszerű töltési kellemetlenség, hanem a 12 V-os rendszer töltésének leállásán keresztül menet közbeni hajtásvesztéshez vezethet. A visszahívás 145 642 járműre terjed ki, és az Ioniq 6 legfiatalabb érintett példányai 2024 októberéig készültek.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Hyundai Ioniq 6 az egyetlen olyan elektromos szedán a magyar használtpiacon, ahol egyetlen alkatrész — az ICCU — köti össze a töltési rendszert a hajtással, ezért annak meghibásodása nem töltési kellemetlenség, hanem menet közbeni hajtásvesztés; a visszahívás 145 642 járműre terjed ki, és a legfiatalabb érintett példányok 2024 októberéig készültek, tehát a fiatal használt autók is a kampány hatókörébe eshetnek.
Kulcsadatok
- Csomagváltozatok
- 53, 77,4 és 84 kWh
- Platform
- E-GMP, 800 V-os architektúra
- ICCU-visszahívás terjedelme
- 145 642 jármű
- Érintett gyártási ablak
- 2022.12.14. – 2024.10.09.
- Hyundai kampányszám
- 272 (H)
- Dokumentált EVX-esetünk
- nincs Ioniq 6-példányunk — ezt a lapon kimondjuk
Akkumulátor-változatok
- Ioniq 6 RWD — 53 kWh (a belépő, kisebb csomagú változat)
- Ioniq 6 RWD — 77,4 kWh és 84 kWh (hosszú hatótávú hátsókerékhajtású változatok)
- Ioniq 6 AWD — 77,4 kWh és 84 kWh (összkerékhajtású változatok)
- Ioniq 6 N AWD — 84 kWh (a csúcsmodell)
- Az AVILOO járműlefedettségi listáján a Hyundai márkánál az Ioniq 6 hat soron szerepel a fenti változatokkal, tehát valamennyi mérhető független akkumulátorvizsgálattal.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a Hyundai márkaszerviz igazolja-e, hogy a 24V868000 számú ICCU-visszahívást elvégezték, és hogy a korábbi 24V-204 kampány utáni új javítás is megtörtént?
- 2
Volt-e olyan eset, hogy az autó 12 V-os rendszere lemerült, vagy a műszerfalon töltéssel kapcsolatos figyelmeztetés jelent meg? Az ICCU hibája gyakran először a 12 V-os rendszeren keresztül mutatkozik.
- 3
Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot — a testvérmodell Ioniq 5 a 20 típusos AVILOO-jelentés legjobbja, ezért a korábbi mérés is jó viszonyítási alap.
- 4
Melyik csomagváltozat pontosan: 53, 77,4 vagy 84 kWh, és hátsó- vagy összkerékhajtású? A kínálat piaconként eltért, és a csomagméret a hatótáv mellett a degradációs viselkedést is befolyásolja.
- 5
Milyen volt a DC-gyorstöltési arány, és milyen töltési teljesítményt tapasztalt a tulajdonos a gyakorlatban? A 800 V-os architektúra nagy teljesítményt tesz lehetővé, ami hőterhelést is jelent.
- 6
Volt-e szervizesemény a hűtőrendszerrel, a hőszivattyúval vagy a fedélzeti töltővel? Ezek a nem garanciális tételek adják a használt Ioniq 6 legnagyobb kockázatát.
- 7
Mennyi a nagyfeszültségű akkumulátor garanciája, és mi a garancianyilvántartás szerinti állapot? A Hyundai garanciális feltételei piaconként és évjáratonként eltérnek, ezért érdemes írásban kérni.
Ismert hibák és a javítás költsége
ICCU-meghibásodás — a 12 V-os töltés leáll, és a jármű elveszítheti a hajtást (NHTSA 24V868000)
A visszahívás keretében díjmentes (ICCU- és biztosítékcsere, szoftverfrissítés)A Hyundai visszahívása szerint az integrált töltésvezérlő egység (ICCU) meghibásodhat, aminek következtében leáll a 12 V-os akkumulátor töltése — ennek következménye pedig a hajtás elvesztése lehet. A visszahívás a 2022–2024-es Ioniq 5, a 2023–2025-ös Ioniq 6, valamint a Genesis GV60, GV70 Electrified és G80 Electrified modelleket érinti, összesen 145 642 járművet; az érintett gyártási időszak 2022. december 14. és 2024. október 9. közötti. A szervizben az ICCU-t és a hozzá tartozó biztosítékot ellenőrzik és szükség szerint cserélik, valamint szoftverfrissítést végeznek — mindezt díjmentesen. A kampány a korábbi 24V-204 számú visszahívást bővíti és váltja fel, ezért a korábban javított példányokon is szükség lehet az új javításra. A tulajdonosok értesítése 2024. december 20-án kezdődött.
Forrás megnyitásaA hiba következménylánca — miért nem elég a fedélzeti kijelzés
A visszahívás keretében díjmentes; kampányon kívül az ICCU cseréje a legdrágább nem garanciális tételAz ICCU egyszerre felel a nagyfeszültségű csomag és a 12 V-os rendszer közötti energiakezelésért, ezért a meghibásodása nem csak töltési kellemetlenséget okoz: a 12 V-os rendszer töltésének leállása után a jármű vezérlőelektronikája nem kap elegendő energiát, és a hajtás megszűnhet. Ez a fajta hiba a fedélzeti kijelzésen gyakran nem jelenik meg előre, ezért a használt vásárlásnál a kampány elvégzettségének ellenőrzése és a 12 V-os rendszer terheléses vizsgálata együtt ad képet.
Forrás megnyitásaNincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános Ioniq 6 típusmedián — ezt kimondjuk
Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgálAz EVX-nek nincs dokumentált Ioniq 6-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében az Ioniq 6 nem szerepel önálló típusként — a testvérmodell Ioniq 5 viszont igen, és abban a jelentésben a legjobb értékeket hozza. Ezért ezen a lapon Ioniq 6-specifikus mért mediánt nem közlünk, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 93% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 93%-át tudja tárolni.
SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM
Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat. Ebben a jelentésben a testvérmodell Hyundai Ioniq 5 hozza a legjobb értékeket: 150 000 km-nél 93,4% medián SoH-val az élen áll, míg a leggyengébb típus ugyanott 85,9–86,7% körül mozog — a különbség mintegy 11 százalékpont. Az Ioniq 6 önálló típusként nem szerepel a jelentésben, ezért Ioniq 6-specifikus mért mediánt nem közlünk; a testvérmodell adata viszonyítási alapként hasznos, de nem helyettesíti a konkrét példány mérését.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN?
A 77,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,77 kWh energiát jelent, ami óvatos, 16-17 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 4-5 km hatótáv. A 93% és a 88% SoH közötti különbség tehát körülbelül 20-25 km — ez számított érték, nem mért adat, és a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ. Az Ioniq 6 szedán karosszériája és alacsony légellenállása miatt ugyanaz a csomag hosszabb hatótávot ad, mint a magasabb Ioniq 5-ben, ezért itt a százalékos veszteség kevesebb kilométert jelent.
MIÉRT SZÁMÍT EZ MÁSKÉPP A 800 V-NÁL?
A 800 V-os architektúra miatt az Ioniq 6 nagyobb DC-töltési teljesítményre képes, ami rövidebb töltési időt jelent — cserébe a magasabb töltési teljesítmény hőterhelése nagyobb, ezért a hűtés és a töltési szokások szerepe itt hangsúlyosabb. A gyakori DC-gyorstöltés hosszú távon a csomag öregedését gyorsíthatja, és a téli kültéri állás szintén számít.
A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI
Az EVX-nek nincs dokumentált Ioniq 6-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Hyundai márkánál az Ioniq 6 hat soron szerepel: Ioniq 6 (53 kWh), Ioniq 6 RWD (77,4 és 84 kWh), Ioniq 6 AWD (77,4 és 84 kWh) és Ioniq 6 N AWD (84 kWh). A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Kérj márkaszerviz-igazolást a 24V868000 számú ICCU-visszahívás elvégzéséről, és arról, hogy a 24V-204 utáni új javítást is elvégezték.
- 2
Terheléses vizsgálattal ellenőrizd a 12 V-os akkumulátort, és kérdezd meg a csere időpontját — az ICCU-hiba első jele gyakran itt jelenik meg.
- 3
Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), és hasonlítsd össze a mért SoH-t a fedélzeti kijelzéssel.
- 4
Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást — a 800 V-os csomagnál a hűtés állapota kiemelten fontos.
- 5
Ellenőrizd az AC-töltést teljes ciklusban: indul-e, végigmegy-e, és nem szakad-e meg a folyamat.
- 6
Próbáld ki a DC-gyorstöltést, és figyeld a töltési teljesítményt és a csomag hőmérsékletét — a 800 V-os architektúra előnye itt mérhető, de a hőterhelés is.
- 7
Ellenőrizd a hűtőrendszer szintjét és a hűtőfolyadék állapotát, valamint a hőszivattyú működését hideg autóval.
- 8
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint az akkumulátorház peremét alulról.
- 9
Kérdezd meg, hol és hogyan parkoltak az autóval, és milyen arányban használtak DC-gyorstöltést — a töltési előzmények a csomag hőterhelésében is megjelennek.
- 10
Kérj írásos kimutatást a nagyfeszültségű akkumulátor garanciájáról és a szerviztörténetről, mert a használt vásárlásnál ez a későbbi garanciális igények alapja.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
Ajánlás
Hyundai Ioniq 6 vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a Hyundai Ioniq 6 példányt
Foglaláskor elkérjük a hirdetést, a pontos évjáratot és a helyszínt. Így már az egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt