EVX
Időpontfoglalás Ajánlatkérés

Volkswagen · 2022–2023 · MEB

ID. Buzz átvizsgálás vásárlás előtt

Az ID. Buzz személyautó-változata nagy tömegű, tágas MEB-modell. A tolóajtók, az utastéri elektronika, a futómű és a 77 kWh-s akkumulátor állapota együtt vizsgálandó.

Ajánlatot kérek +36 70 288 2888
  • 50 000 Ft-tól, fix kiszállási díjjal
  • Nemzetközi előélet-ellenőrzéssel
  • Munkaidőben 2 órán belül visszahívunk
Gyári adatforrás ellenőrizve: 2026-09-22 Szakmai ellenőrzés: Tóth CsabaVolkswagen modellkalauz Vizsgálati lista: konkrét autóhoz igazítva

Gyártói kiindulópont

A gyári adatlapról indulunk, nem a hirdetés szövegéről

Ugyanannak a típusnak több évjárata, akkumulátor- és hajtásváltozata lehet forgalomban. Az elektromos autó állapotfelmérés a hirdetésben szereplő adatok helyett a konkrét autó alvázszámán, felszereltségén és elérhető járműadatain alapul.

Volkswagen a 2026. január–júliusi magyarországi használt villanyautó-import márkalistáján a 3. helyen szerepelt. A ID. Buzz ezért a márka teljes személyautó-katalógusának részeként jelenik meg, nem pusztán kiemelt modellként.

A gyári kiindulópont

A típus csak a kiindulópont — a konkrét autó számít

A személyszállító Pro változat 77 kWh használható akkumulátorral és hátsókerékhajtással indult. A Cargo haszonjármű nem része ennek az adatbázisnak.

A Volkswagen ID. Buzz (2022–2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 77 kWh használható; hajtás – hátsókerékhajtás; töltési rendszer – 11 kW AC, nagy teljesítményű CCS DC.

Műszaki adatforrások és ellenőrzés

Volkswagen Newsroom – ID. Buzz gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.

Utolsó ellenőrzés:

Gyári műszaki adatlap megnyitása
Akkumulátorváltozatok
77 kWh használható
Hajtás
hátsókerékhajtás
Töltési rendszer
11 kW AC, nagy teljesítményű CCS DC

Gyári változatok

Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint

Az alábbi táblázat a típus európai gyári kiviteleit mutatja. A helyszínen ebből azonosítjuk be, melyik változatról van pontosan szó — alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján.

Pro személyautó2022–2023
Akkumulátor
77 kWh használható
Hajtás
RWD
Töltés
11 kW AC / CCS DC

Átvizsgálási fókusz

Ennél a típusnál ezekre figyelünk kiemelten

A vezérlőegységek diagnosztikája csak addig lát el, ameddig a gyártó szoftvere hozzáférést ad. Ezt egészíti ki a fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút — ez adja az elektromos autó átvizsgálás második, független nézőpontját.

  • Elektromos tolóajtók és zárak
  • Akkumulátor-, töltés- és hőmenedzsment
  • Nagy tömeghez kapcsolódó fék- és gumikopás
  • Utastéri sínrendszer és karosszéria

Vásárlás előtti kérdések

Kérdések, amikre a hirdetés önmagában nem ad választ

  1. 1

    Személyautó Pro kivitelről van szó?

  2. 2

    Hogyan használták és terhelték az autót?

  3. 3

    Működik-e minden ajtó és ülésrendszer?

A cél egy használható döntési sorrend — nem egy hibakódlista. A jegyzőkönyvben elkülönítjük, mi számít kizáró oknak, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi az, ami egyszerűen a használatból adódik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos, és nem pótolja a hosszú távú megfigyelést — ezeket a korlátokat is egyértelműen jelezzük.

Modell-adatlap

Volkswagen ID. Buzz (2022–) — amit a vásárlás előtt tudni kell

Az ID. Buzz a Volkswagen MEB platformjára épülő elektromos kisbusz, amelynek pakkja az AVILOO járműlefedettségi listáján „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” sorokon szerepel. A típus ugyanazt a platformszintű kockázatot hordozza, mint a többi MEB-modell: 2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autó visszahívását jelentette be akkumulátor-tűzveszély miatt, ezért használt vásárlásnál az első lépés az alvázszámos kampányellenőrzés.

Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Volkswagen ID. Buzz az egyetlen olyan elektromos autó a hazai használtpiacon, amely egyszerre haszonjármű-jellegű kialakítású és MEB-platformos: ezért nála a vásárlási kockázat két szinten jelenik meg — platformszintű akkumulátor-visszahívások (amelyek érintettségét kizárólag alvázszám alapján lehet megállapítani, mivel a kampány a VW és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autóját érinti) és a nagy tömegű, rakott állapotban használt jármű futóművének, fékeinek és 12 V-os rendszerének igénybevétele.

Kulcsadatok

AVILOO-változatok
ID.BUZZ Pro / RWD – 86 kWh
Platform
MEB
Platformszintű visszahívás (2026)
~100 000 VW/Cupra EV
Kockázat
akkumulátor-tűzveszély
Méréshez szükséges
változat-azonosítás

Akkumulátor-változatok

  • ID. Buzz Pro (2022–): az AVILOO járműlefedettségi listáján „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” sor szerepel — ez a méréshez használt változat-azonosító.
  • ID. Buzz RWD (2022–): az AVILOO listáján „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” sor szerepel.
  • A méréshez az AVILOO a „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh” azonosítókat használja. Mivel a gyártói és a mérési kapacitás-megnevezések eltérhetnek, a helyszíni vizsgálatnál a váltoat-azonosítót kell ellenőrizni, és a mért SoH-értéket ahhoz kell kötni.
  • Közös jellemző: MEB platform, 400 V-os rendszer, folyadékhűtéses pakk. A platform miatt a hajtáslánc és a pakk felépítése a Volkswagen és a Cupra több modelljével azonos — ezért a platformszintű kampányok is egyszerre érinthetik ezeket a típusokat.
  • BIZONYTALANSÁG: a bruttó és hasznosítható kapacitás megkülönböztetése a gyártói és a mérési azonosítókban eltér; a fenti értékeket ezért forrásmegjelöléssel közöljük.

Mit kérdezz az eladótól?

  1. 1

    Az alvázszám alapján a Volkswagen márkaszerviz igazolja-e, hogy az autó nem érintett a 2026-os, MEB-platformos akkumulátor-visszahívásban, vagy ha érintett, a javítást elvégezték-e?

  2. 2

    Melyik változat pontosan: ID. Buzz Pro vagy ID. Buzz RWD, és a pakk az AVILOO listáján szereplő 86 kWh-s azonosítóval egyezik-e?

  3. 3

    Kérem a mért SoH-értéket független vizsgálatból, és mellé a cellák közötti feszültségeltérést, mert a teljes pakkra vonatkozó érték a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.

  4. 4

    Mikor cserélték a 12 V-os indítóakkumulátort, és volt-e olyan eset, hogy az autó hosszabb állás után nem indult? A dokumentált esetek szerint ez az ID. Buzz egyik gyakorlati gyenge pontja.

  5. 5

    Milyen volt a használat jellege: városi rövid utak vagy hosszú távú használat? A nagy tömegű járműnél a rövid utak és a téli fűtés együtt nagyobb fogyasztást és nagyobb ciklusszámot eredményeznek.

  6. 6

    Milyen volt a töltési előélet: mennyi DC-gyorstöltés, és jellemzően milyen töltöttségi tartományban töltötték az autót?

  7. 7

    Kérem a szervizelőzményeket és a fedélzeti diagnosztika eseménynaplóját, valamint a karosszéria állapotát — a haszonjármű-jellegű használat nyomai a rakodótéren és a küszöbökön jelennek meg.

Ismert hibák és a javítás költsége

Platformszintű visszahívás: a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autót hívott vissza akkumulátor-tűzveszély miatt (2026)

A visszahívás keretében díjmentes; nyilvános magyar költségadat nincs

2026 márciusában jelent meg a hír, hogy a Volkswagen és a Cupra mintegy 100 000 elektromos autó visszahívását indítja el akkumulátor-tűzveszély miatt, MEB-platformos modelleknél. A visszahívás platformszintű, ezért az érintett modellek körét és az adott autó érintettségét kizárólag alvázszám alapján lehet megállapítani — a típusnévből nem lehet következtetni. Ez az a pont, ahol az ID. Buzz vásárlásánál a szerviz kampány-nyilvántartásának ellenőrzése megelőzi a pakk mérését.

Forrás megnyitása

12 V-os indítóakkumulátor: dokumentált eset az ID. Buzz használatából

12 V-os indítóakkumulátor cseréje jellemzően 50 000–120 000 Ft sávban, forrásolt magyar összeg nélkül

Egy dokumentált tulajdonosi eset szerint az ID. Buzz 12 V-os indítóakkumulátorának lemerülése miatt az autó használhatatlanná vált, és az akkumulátor nehezen hozzáférhető helyen van a járműben. Ez a hibatípus minden elektromos autónál előfordul, de az ID. Buzz esetében a dokumentált eset rámutat arra, hogy a 12 V-os rendszer ellenőrzése a helyszíni vizsgálat része kell legyen — különösen akkor, ha az autó hosszabb ideig állt.

Forrás megnyitása

A platformszintű kampány és a típus-specifikus állapot megkülönböztetése

Nem értelmezhető költségtétel — az ellenőrzés módszertanának kérdése

Az ID. Buzz esetében két dolgot kell szétválasztani: a MEB platformra vonatkozó, platformszintű visszahívásokat (amelyek érintettségét VIN alapján kell ellenőrizni), és a konkrét példány pakkállapotát, amelyet méréssel lehet megállapítani. A kettő nem helyettesíti egymást: egy kampányon átesett autónál is lehet gyenge a pakk, és egy jó SoH-jú autó is érintett lehet egy nyitott kampányban.

Forrás megnyitása

Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?

Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH annyit jelent, hogy a pakk az új kori energiamennyiség 90%-át tudja tárolni.

TÍPUSMEDIÁN — AMIT NEM KÖZLÜNK

az ID. Buzz nem szerepel az AVILOO 20 népszerű típust feldolgozó, 500 000+ FLASH-tesztet összesítő 2026-os jelentésében (abban a Volkswagen csoportból az ID. modellek közül más típusok szerepelnek), ezért erre a típusra nincs nyilvános, nagy mintás típusmediánunk. Számot nem találunk ki helyette.

AMI VISZONT ISMERT

ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a vizsgált típusok között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség, a típuson belüli szórás pedig 10–13 százalékpont is lehet. Az ID. Buzz mérési azonosítója szerinti 86 kWh-s pakknál (jellemzően 350–420 km valós hatótáv, az autó mérete és légellenállása miatt) 10 százalékpont SoH-különbség nagyjából 35–42 km-t jelent egy töltéssel.

AMI A TÍPUSNÁL KÜLÖN KÉRDÉS

az ID. Buzz egy nagy, nehéz jármű, ezért a fogyasztása és a pakk terhelése átlagosan nagyobb, mint egy hasonló korú kompakt elektromos autóé. Emellett a dokumentált 12 V-os eset miatt a segédrendszer állapota is kiemelt figyelmet érdemel a helyszíni vizsgálatnál.

BIZONYTALANSÁG

az ID. Buzz pakkjaira vonatkozó hosszú távú, nagy mintás degradációs adat nyilvánosan nem elérhető, ezért a fenti sáv iparági viszonyítási alap, nem a típus mért értéke.

AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Volkswagen márkánál az ID. Buzz két soron szerepel: „ID.BUZZ Pro – 86 kWh” és „ID.BUZZ RWD – 86 kWh”. Fontos, hogy a méréshez az adott váltoat-azonosító tartozik, ezért a helyszíni vizsgálatnál a változatot ellenőrizni kell. Az EVX az AVILOO hivatalos partnereként 40 000 Ft fix csomagdíjért végzi a FLASH vizsgálatot, az állapotfelméréssel együtt 60 000 Ft.

Vásárlás előtti ellenőrzőlista

  • 1

    Alvázszám alapján kérj Volkswagen márkaszerviz-igazolást a 2026-os MEB-platformos akkumulátor-visszahívásról — platformszintű kampányról van szó, ezért a típusnévből nem lehet következtetni, csak a VIN alapján.

  • 2

    Ellenőrizd a pontos váltoatot (ID. Buzz Pro / RWD) és azt, hogy a pakk az AVILOO járműlefedettségi listáján szereplő azonosítóval egyezik-e.

  • 3

    Mérd meg a cellák közötti feszültségeltérést és a modulhőmérséklet-eltérést a helyszínen, mert a teljes pakk SoH-ja a cellaszintű gyengeséget nem mutatja.

  • 4

    Vizsgáld meg a 12 V-os indítóakkumulátort terhelésesen, és kérd ki a csere dátumát — dokumentált eset szerint ez az ID. Buzz gyakorlati gyenge pontja.

  • 5

    Teszteld a DC-gyorstöltést és figyeld a töltési görbét, valamint a pakk hőmérsékletét töltés közben.

  • 6

    Ellenőrizd a fűtés-hűtés működését és a fogyasztást kWh/100 km-ben egy hideg autóval induló próbaúton, majd vesd össze a fedélzeti hatótávbecsléssel.

  • 7

    Nézd meg a fékrendszert terhelés alatt: az erős rekuperáció miatt a tárcsák felülete rozsdásodhat, miközben a betét alig kopik.

  • 8

    Ellenőrizd a futóművet és a lengéscsillapítókat, mert a nagy tömegű jármű futóműve nagyobb igénybevételt kap, különösen rakott állapotban.

  • 9

    Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és külön nézd meg a küszöböket, az alsó részt és az akkudoboz peremét.

  • 10

    Vizsgáld meg a rakodóteret és a tolóajtók működését: a haszonjármű-jellegű használat nyomai itt jelennek meg először, és a javításuk drága lehet.

Gyakori kérdések erről a típusról

Források

Ajánlás

Volkswagen ID. Buzz vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

Következő lépés

Nézzük meg ezt a Volkswagen ID. Buzz példányt

A foglaláshoz elkérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a vizsgálat helyszínét, hogy már egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.

Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt
Ezzel a típussal kérek visszahívást
Ajánlatkérés Hívás