Gyártói kiindulópont
Az adott típus gyári műszaki adataival indulunk
Az évjárat, az akkumulátor, a hajtás és a töltési rendszer kivitel szerint eltérhet. Az elektromos autó átvizsgálás ezért nem áll meg a típus szintjén: a helyszíni vizsgálatkor az alvázszámhoz, felszereltséghez és hozzáférhető járműadatokhoz igazítjuk az ellenőrzést.
A Mercedes-Benz a tizedik helyen állt a 2026. január–júliusi használt EV-import márkalistáján.
A gyári kiindulópont
Nem egy típust, hanem egy konkrét autót vizsgálunk
Az EQA 250 66,5 kWh használható akkumulátorkapacitással és a gyári adat szerint legfeljebb 426 km kombinált WLTP-hatótávval szerepelt. A verzió, kerék és felszereltség a gyári értékek értelmezését is befolyásolhatja.
A Mercedes-Benz EQA 250 (2021–2023) gyári adatai: akkumulátor – 66,5 kWh használható kapacitás; gyári wltp – legfeljebb 426 km; dc töltés – legfeljebb 100 kW.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
Mercedes-Benz gyártói modellinformáció; az adatok az európai kivitelek között eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátor
- 66,5 kWh használható kapacitás
- Gyári WLTP
- legfeljebb 426 km
- DC töltés
- legfeljebb 100 kW
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázat európai személyautó-kiviteleket foglal össze. A konkrét autót alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján kell véglegesíteni.
- Akkumulátor
- 66,5 kWh használható
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 11 kW AC / 100 kW DC
- Akkumulátor
- kb. 70,5 kWh vagy 66,5 kWh használható, kivitel szerint
- Hajtás
- FWD vagy AWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
Átvizsgálási fókusz
Ezekre a pontokra külön figyelünk ennél a típusnál
A diagnosztika azt mutatja meg, amihez az adott vezérlőegység hozzáférést ad. A fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ettől független második nézőpontot ad az elektromos autó állapotfelméréshez.
- Akkumulátor-, töltési és hőmenedzsment-rendszer hibakódjai
- Vezetéstámogató és komfortelektronikai rendszerek működése
- Futómű, fékek, gumik és karosszéria
- Próbaút, töltőcsatlakozó és 12 V-os rendszer
Vásárlás előtti kérdések
Amit nem érdemes csak a hirdetés alapján eldönteni
- 1
Melyik felszereltség és akkumulátorkivitel van az autóban?
- 2
Minden vezetéstámogató rendszer hibajelzés nélkül működik?
- 3
Látható-e a karosszérián vagy a futóművön sérülés vagy nem gyári javítás nyoma?
A cél: használható döntési sorrend, nem puszta hibakódlista. A jegyzőkönyvben külön kezeljük, mi lehet kizáró ok, mi indokol alkut vagy további szervizvizsgálatot, és mi az, ami a konkrét használatból következik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos és nem helyettesít hosszú távú megfigyelést, ezért a korlátait is világosan jelöljük.
Modell-adatlap
Mercedes-Benz EQA (2021–, EQA 250 / 250+ / 300 4MATIC / 350 4MATIC) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A Mercedes-Benz EQA különleges helyzetben van a magyar használtpiacon: ez az a modell, amelyet Kecskeméten gyártanak, ezért itt a legnagyobb a hazai példányszám és a legjobb a szervizháttér. A típushoz ugyanakkor egy konkrét, Magyarországot is érintő akkumulátortéma kapcsolódik: a magyar szaksajtó 2026 februárjában arról számolt be, hogy a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részénél akkumulátorcserére kerül sor. Az EVX-nek nincs EQA-példánya a dokumentált mérései között, ezért ezen a lapon nem közlünk saját mért SoH-értéket.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Mercedes-Benz EQA az egyetlen olyan elektromos autó, amelyet Kecskeméten, Magyarországon gyártanak, és amelynél a magyar szaksajtó 2026 februárjában a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részének akkumulátorcseréjéről számolt be — vagyis ennél a típusnál a vásárlás előtti legfontosabb lépés nem egy általános állapotvizsgálat, hanem egy alvázszámra szóló gyártói akció-ellenőrzés, miközben sem saját mérésünk, sem nyilvános típusmedián nem áll rendelkezésre a degradáció megítéléséhez.
Kulcsadatok
- Gyártási hely
- Kecskemét, Magyarország
- Amiért kiemelt figyelmet kap
- akkumulátorcseréről szóló hazai jelentés (2026)
- Saját mérésünk
- nincs EQA-példányunk — ezt a lapon kimondjuk
- Csomagváltozatok
- EQA 250 · 250+ · 300 4MATIC · 350 4MATIC
Akkumulátor-változatok
- EQA 250 és EQA 250+: az elsőkerék-hajtású változatok, eltérő csomagmérettel. A 250+ nagyobb akkumulátorral készült, ami hosszabb hatótávot jelent; a két változat megkülönböztetése vásárlás előtt azért fontos, mert a vizsgálati referencia is eltér.
- EQA 300 4MATIC és EQA 350 4MATIC: összkerékhajtású változatok két motorral. A nagyobb teljesítmény átlagosan nagyobb terhelést jelent a csomagra, de ez önmagában nem jelenti azt, hogy a degradáció gyorsabb lenne — erről a mért adat dönt.
- A Kecskeméten gyártott példányok a magyar piacon a legjobban dokumentáltak: a szervizháttér és az alkatrészellátás itt a legkedvezőbb, ami a nagyfeszültségű rendszerrel kapcsolatos javításoknál is számít.
- BIZONYTALANSÁG: a konkrét kWh-értékeket szándékosan nem közöljük, mert azokra ellenőrzött forrást nem találtunk; a változatnevek és a gyártási hely a típus ismert adatai, utóbbit a hivatkozott magyar sajtóanyag is megerősíti.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Érintett volt-e ez a példány a Kecskeméten gyártott EQA/EQB akkumulátorcsere-akcióban, és ha igen, megtörtént-e a csere? Kérem az alvázszámra szóló márkaszerviz-igazolást.
- 2
Ez EQA 250, 250+, 300 4MATIC vagy 350 4MATIC változat? A csomagméret és a hajtáslánc alapvetően befolyásolja a hatótávot és a vizsgálati szempontokat.
- 3
Van-e független AVILOO-riport vagy más mérési dokumentum a csomag állapotáról? Az EVX-nek nincs EQA-példánya a dokumentált esetei között, ezért itt a független mérés különösen fontos.
- 4
Mennyi a cellafeszültség-eltérés a legmagasabb és a legalacsonyabb cella között? Ez a degradáció legkorábbi mérhető jele, és a hasznosítható energiát a leggyengébb cella szabja meg.
- 5
Volt-e valaha hibaüzenet a nagyfeszültségű rendszerrel, és történt-e modul- vagy csomagcsere a garanciaidőn belül?
- 6
Milyen a fedélzeti töltő működése: indul-e az AC-töltés minden alkalommal, és működik-e a DC-gyorstöltés?
- 7
Mennyi volt a DC-gyorstöltések aránya, és hogyan viselkedett az autó télen a valós hatótáv szempontjából?
Ismert hibák és a javítás költsége
Hatósági riasztás SR/00652/26 — belső cellazárlat a nagyfeszültségű akkumulátorban (2021. 02. 20. – 2024. 07. 30. között gyártott EQA/EQB)
A gyártói akció keretében díjmentes; azon kívül a csomagcseréje a hazai gyakorlatban több millió forintos nagyságrendű tételA francia fogyasztóvédelmi riasztási rendszer (Rappel Conso) és az EU Safety Gate SR/00652/26 számon rögzítette a Mercedes-Benz EQA-Class és EQB-Class érintett példányait. A hivatalos indoklás szerint bizonyos gyártási és használati feltételek együttállása esetén a nagyfeszültségű akkumulátor egyik cellájában belső rövidzárlat alakulhat ki, ami termikus eseményhez és tűzveszélyhez vezethet. Az érintett gyártási időszak 2021. február 20. és 2024. július 30. közötti, a típusjóváhagyási szám e1*2007/46*1909*14-*22 (F2B). A gyártó által előírt teendő a kereskedő felkeresése. Ez a riasztás egybevág azzal, amiről a magyar szaksajtó 2026 februárjában a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok akkumulátorcseréje kapcsán beszámolt — a kettő együtt adja a teljes képet: nem elvi kockázatról, hanem konkrét gyártási ablakról van szó.
Forrás megnyitásaAkkumulátorcsere a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részénél
A gyártói akció keretében díjmentes; azon kívül a csomagcseréje a hazai gyakorlatban több millió forintos nagyságrendű tételA magyar szaksajtó 2026 februárjában számolt be arról, hogy a Kecskeméten gyártott Mercedes EQA és EQB típusok egy részénél akkumulátorcserére kerül sor. Ez a használt vásárlás szempontjából azért kulcskérdés, mert a nagyfeszültségű csomag az autó legnagyobb értékű egysége: ha egy példány érintett volt, akkor a csere megtörtént-e, dokumentált-e, és a munka garanciális-e — ezeket alvázszám alapján kell ellenőrizni a márkaszerviznél. Az érintett gyártási időszakot és a darabszámot a nyilvános magyar közlés nem részletezi, ezért ezeket nem közöljük.
Forrás megnyitásaNincs saját mérésünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk
Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgálAz EVX dokumentált esetei között nincs Mercedes EQA, és erre a típusra nyilvános, független típusmedián sem áll rendelkezésre. Ezért ezen a lapon nem közlünk számszerű SoH-értéket az EQA-ra: nem következtetünk más típusból és nem használunk iparági átlagot helyettesítő adatként. Viszonyítási alapként az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000-nél több független tesztet feldolgozó jelentése szolgál, amely szerint ugyanazon típus két példánya között a futásteljesítmény-tartományban akár 11 százalékpont is lehet a különbség.
Forrás megnyitásaA hazai szervizháttér előnye — és amire ez nem terjed ki
Nem javítási tétel; a szervizháttér a javítási költségek és átfutási idők szempontjából előnyKecskeméti gyártású modellként az EQA alkatrészellátása és szervizháttere Magyarországon kedvező, ami a használt vásárlás egyik legfontosabb kockázatcsökkentő tényezője. Ez azonban nem helyettesíti a műszaki állapot ellenőrzését: a nagyfeszültségű csomag állapotát, a töltőrendszert, a futóművet és a karosszériát ugyanúgy vizsgálni kell, mint bármely más elektromos autónál. A szervizháttér a javítás költségét és idejét csökkenti, a vásárlás kockázatát nem szünteti meg.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: 90% SoH azt jelenti, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.
AMIT EZEN A LAPON NEM TESZÜNK
nem közlünk számszerű SoH-értéket a Mercedes EQA-ra. Nincs EQA-példány a dokumentált méréseink között, és erre a típusra nyilvános, független típusmedián sem elérhető. Ha egy lap azt állítaná, hogy „az EQA 100 000 km után X%-on áll”, ahhoz saját mérés vagy ellenőrizhető iparági adat kellene — egyik sem áll rendelkezésre.
AMI VISZONT TUDHATÓ
az AVILOO 500 000-nél több független tesztet feldolgozó jelentése szerint a vizsgált 20 típusban a medián SoH a futásteljesítménnyel csökken, a típuson belüli szórás pedig a futásteljesítménnyel nő. Ugyanazon típus két példánya között a futásteljesítmény-tartományban akár 11 százalékpont is lehet a különbség, ami mintegy 46 km valós hatótávot jelent. Ez a szórás a példányok előéletéből és a töltési szokásokból ered, nem a típusból.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN?
Egy 60-70 kWh körüli csomagnál a 10 százalékpontos SoH-különbség körülbelül 6-7 kWh-t jelent, ami vegyes használatban mintegy 25-30 km-t tesz ki egy feltöltéssel. Ez a különbség a téli hónapokban, fűtéssel még érezhetőbb, és hosszú úton egy plusz töltési megállást is jelenthet.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ PÉNZBEN?
A csomag az autó legnagyobb értékű szerkezeti egysége; cseréje a hazai gyakorlatban több millió forintos nagyságrendű tétel. Pontos, forrásolt magyar összeget nem közlünk, mert ilyen nyilvános adat erre a típusra nem áll rendelkezésre. A mérés értéke ezért az alkupozícióban és a kockázat kiszűrésében van — az EQA-nál pedig kiemelten, mert a típushoz hazai akkumulátortéma kapcsolódik.
BIZONYTALANSÁG
ez a szekció szándékosan nem tartalmaz EQA-specifikus számszerű degradációs értéket. Ahol szám szerepel, az az AVILOO 20 típusos jelentésének általános megállapítása.
AVILOO-kompatibilitás
Az EQA az AVILOO járműlefedettségi listáján szerepel, tehát a FLASH Testtel vizsgálható — ezt a konkrét példányon érdemes megerősíteni, mert a fedettség változatonként és szoftververzióként eltérhet. Az AVILOO FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű BMS-ének értékét ismétli vissza, hanem saját statisztikai modellel számol, több százezer használt járművön tanított algoritmussal. Ez az EQA-nál különösen értékes, mert a hazai akkumulátortéma miatt a független mérés adja a döntéshez szükséges bizonyítékot. Az EVX az AVILOO hivatalos partnere, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Alvázszám alapján kérj márkaszerviz-igazolást arról, hogy a példány érintett volt-e az SR/00652/26 riasztásban (gyártási ablak: 2021. 02. 20. – 2024. 07. 30.), és ha igen, a beavatkozás megtörtént-e.
- 2
Kérj AVILOO Flash riportot vagy más független SoH-mérést — az EVX-nek nincs EQA-példánya a dokumentált esetei között, ezért ennél a típusnál a mérés különösen fontos.
- 3
Olvasd ki a cellafeszültség-eltérést és az akkumulátor hőmérsékletét: a csomag egyenetlen öregedése ezekből derül ki legkorábban.
- 4
Határozd meg a pontos változatot (EQA 250 / 250+ / 300 4MATIC / 350 4MATIC) — a csomagméret és a hajtáslánc eltér.
- 5
Mérd meg a valós hatótávot próbaúton, teljes töltésről, fűtéssel vagy klímával, vegyes útvonalon.
- 6
Próbáld ki mindkét töltési módot: AC-töltés és DC-gyorstöltés, és figyeld a töltési teljesítmény alakulását.
- 7
Ellenőrizd a nagyfeszültségű kábelek, csatlakozók és a töltőport állapotát, valamint a hűtőkör szivárgásának nyomait.
- 8
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg a küszöböket, valamint az akkumulátorház peremét alulról.
- 9
Ellenőrizd a futóművet és a fékeket: a városi használat és az autó tömege miatt ezek kopása számít, a javításuk drága tétel.
- 10
Kérj alvázszámra szűrt szervizelőzményt — a kecskeméti gyártás miatt a hazai szervizháttér jó, ezért a teljes előtörténet jellemzően dokumentáltan elérhető.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
Ajánlás
Mercedes-Benz EQA vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a Mercedes-Benz EQA 250 példányt
Foglaláskor elkérjük a hirdetést, a pontos évjáratot és a helyszínt. Így már az egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt