Gyártói kiindulópont
A gyári adatlapról indulunk, nem a hirdetés szövegéről
Ugyanannak a típusnak több évjárata, akkumulátor- és hajtásváltozata lehet forgalomban. Az elektromos autó állapotfelmérés a hirdetésben szereplő adatok helyett a konkrét autó alvázszámán, felszereltségén és elérhető járműadatain alapul.
Mercedes-Benz a 2026. január–júliusi magyarországi használt villanyautó-import márkalistáján a 10. helyen szerepelt. A EQB ezért a márka teljes személyautó-katalógusának részeként jelenik meg, nem pusztán kiemelt modellként.
A gyári kiindulópont
A típus csak a kiindulópont — a konkrét autó számít
A korai EQB 66,5 kWh használható akkumulátorral készült; a későbbi 250+ nagyobb energiatartalmú változatot kapott. Az AWD modellek kétmotorosak.
A Mercedes-Benz EQB (2021–2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 66,5 kWh, később kb. 70,5 kWh használható; hajtás – FWD vagy AWD; töltési rendszer – 11 kW AC és CCS DC.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
Mercedes-Benz Media – EQB gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátorváltozatok
- 66,5 kWh, később kb. 70,5 kWh használható
- Hajtás
- FWD vagy AWD
- Töltési rendszer
- 11 kW AC és CCS DC
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
Az alábbi táblázat a típus európai gyári kiviteleit mutatja. A helyszínen ebből azonosítjuk be, melyik változatról van pontosan szó — alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján.
- Akkumulátor
- 66,5 kWh használható
- Hajtás
- FWD vagy AWD
- Töltés
- 11 kW AC / 100 kW DC
- Akkumulátor
- kb. 70,5 kWh használható
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 11 kW AC / CCS DC
Átvizsgálási fókusz
Ennél a típusnál ezekre figyelünk kiemelten
A vezérlőegységek diagnosztikája csak addig lát el, ameddig a gyártó szoftvere hozzáférést ad. Ezt egészíti ki a fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút — ez adja az elektromos autó átvizsgálás második, független nézőpontját.
- 250/250+/300/350 kivitel azonosítása
- Harmadik üléssor és biztonsági rendszerek
- Akkumulátor, töltés és hőmenedzsment
- Futómű, gumik és karosszéria
Vásárlás előtti kérdések
Kérdések, amikre a hirdetés önmagában nem ad választ
- 1
Öt- vagy hétüléses?
- 2
Első- vagy összkerékhajtás?
- 3
Minden ülés- és vezetéstámogató funkció működik?
A cél egy használható döntési sorrend — nem egy hibakódlista. A jegyzőkönyvben elkülönítjük, mi számít kizáró oknak, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi az, ami egyszerűen a használatból adódik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos, és nem pótolja a hosszú távú megfigyelést — ezeket a korlátokat is egyértelműen jelezzük.
Modell-adatlap
Mercedes-Benz EQB (2021–2023) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A Mercedes-Benz EQB az EQA hosszabb, hétüléses változata ugyanazon az X243-as platformon — és ugyanúgy Kecskeméten készül. A 66,5 és 70,5 kWh-s csomaggal szerelt példányoknál a vásárlás előtti legfontosabb kérdés nem a felszereltség, hanem az, hogy az adott alvázszámot érintette-e a gyártói akkumulátor-akció, és hogy a nagyfeszültségű csomag felügyelete a frissített szoftverrel működik-e.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Mercedes-Benz EQB az egyetlen olyan elektromos autó, amelynél a gyártó biztonsági intézkedésként átmeneti, 80%-os töltési korlátot vezetett be egy visszahívás keretében — vagyis ennél a típusnál a vásárlás előtti ellenőrzés nem csak a csomag állapotára irányul, hanem arra is, hogy a példány használatát érintette-e ez a korlátozás, és elvégezték-e rajta a BMS-frissítést.
Kulcsadatok
- Gyártási hely
- Kecskemét, Magyarország
- Csomagváltozatok
- 66,5 és 70,5 kWh
- Amerikai visszahívás terjedelme
- 169 EQB (2022–2023)
- Átmeneti intézkedés a kampányban
- 80%-os töltési korlát
- Akkumulátor garanciája
- 8 év, 30% kapacitásvesztés felett cserével
- Dokumentált EVX-esetünk
- nincs EQB-példányunk — ezt a lapon kimondjuk
Akkumulátor-változatok
- EQB 250 — 66,5 kWh (egymotoros, elsőkerékhajtás)
- EQB 250+ — 70,5 kWh (nagyobb hatótávú belépő változat)
- EQB 300 4MATIC — 66,5 kWh és 70,5 kWh (összkerékhajtás)
- EQB 350 4MATIC — 66,5 kWh (erősebb összkerékhajtású változat)
- EQB 350 — 70,5 kWh (hátsókerékhajtású, hosszú hatótávú változat)
- Mindegyik felsorolt változat szerepel az AVILOO járműlefedettségi listáján, tehát független akkumulátorvizsgálattal mérhető.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a Mercedes márkaszerviz igazolja-e, hogy az SR/00652/26 európai riasztáshoz és a kecskeméti akkumulátor-akcióhoz kapcsolódó intézkedést elvégezték az autón, és hogy a BMS szoftvere a legfrissebb verzió?
- 2
Volt-e olyan időszak, amikor a tulajdonos 80%-os töltési korláttal használta az autót, és ha igen, meddig? Ez azért fontos, mert a korlátozás alatt a csomag mindennapi használata eltért a normálistól.
- 3
Kérem a nagyfeszültségű akkumulátor garancianyilvántartását: volt-e kapacitásmérés, és ha igen, milyen értéket rögzítettek? A 8 éves garancia 30% feletti kapacitásvesztésnél cserét ír elő.
- 4
Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash vagy hasonló) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot, mert a fedélzeti SoH-kijelzés a kampányban érintett példányoknál önmagában nem elegendő.
- 5
Melyik csomagváltozat pontosan: 66,5 vagy 70,5 kWh, és melyik hajtásváltozat (EQB 250, 250+, 300 4MATIC, 350 vagy 350 4MATIC)? A kínálat három országban is eltért, ezért a felszereltség és a csomag mérete nem következik a típusnévből.
- 6
Hogyan használták az autót: volt-e rendszeres DC-gyorstöltés, és milyen arányban? A töltési előzmények a BMS naplójában követhetők, és az AVILOO értékelésénél is számítanak.
- 7
Van-e ismert szerviztörténet a fedélzeti töltőről, a 12 V-os rendszerről vagy a hőszivattyúról? Ezek a nem garanciális tételek a használt EQB-nél a legnagyobb kockázatot jelentik.
Ismert hibák és a javítás költsége
Amerikai visszahívás 169 EQB-re — akkumulátor-túlmelegedés és tűzkockázat, álló helyzetben is
A visszahívás keretében díjmentes; a kampányon kívüli csomagcserére nincs nyilvános magyar összegA Mercedes-Benz USA 169 darab, 2022–2023-as modellévű EQB-t hívott vissza (EQB 250, 300 4MATIC, 350 4MATIC), amelyeket Kecskeméten, Magyarországon gyártottak 2021 decembere és 2024 januárja között. A hiba a nagyfeszültségű csomag belső kialakításából eredő túlmelegedés, amely akár tűzhöz is vezethet — a leírás szerint akkor is, amikor a jármű parkol. A gyártó a hiba okaként korai gyártási eltéréseket és a töltőinfrastruktúra feszültségcsúcsait nevezi meg. A javításig a tulajdonosoknak azt javasolják, hogy a csomagot ne töltsék 80% fölé; a végleges megoldás a BMS szoftverfrissítése, és ha a kapacitás 30%-nál nagyobb mértékben csökken, a csomag cseréje. Az értesítések 2026. január 16-tól mennek ki, a VIN-ellenőrzés már elérhető.
Forrás megnyitásaEurópai hatósági riasztás SR/00652/26 — belső cellazárlat a nagyfeszültségű akkumulátorban
A gyártói akció keretében díjmentes; a kampányon kívüli csomagcserére nincs nyilvános magyar összegA francia hatósági nyilvántartásban (Rappel Conso) SR/00652/26 számon futó riasztás szerint bizonyos gyártási és használati feltételek együttállásánál a nagyfeszültségű akkumulátor egy cellájában belső rövidzárlat alakulhat ki, ami termikus eseményhez és tűzveszélyhez vezethet. Az érintett gyártási időszak 2021. február 20. és 2024. július 30. közötti, a típusjóváhagyási szám e1*2007/46*1909*14-*22 (F2B), a teendő a kereskedő felkeresése. A riasztás az EQA és az EQB példányaira egyaránt vonatkozik.
Forrás megnyitásaA Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részének akkumulátorcseréje (2026)
A gyártói akció keretében díjmentesA magyar szaksajtó 2026 februárjában számolt be arról, hogy a Kecskeméten gyártott EQA/EQB példányok egy részénél akkumulátorcserére kerül sor. A német szaksajtó ugyanebben az időszakban 51 729 EQA/EQB modell csomagcseréjéről írt. Ez a tétel azért fontos a használtpiacon, mert az érintett példányoknál a csomag állapota nem a megszokott degradációs görbét követi: itt a gyártói akció elvégzése a döntő, nem a mért SoH önmagában.
Forrás megnyitásaNincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk
Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgálAz EVX-nek nincs dokumentált EQB-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében az EQB nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk EQB-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk. Egy kitalált vagy más típusból átvett szám többet ártana, mint amennyit segít.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 92% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 92%-át tudja tárolni.
SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM
Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. Az EQB ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért EQB-specifikus mért mediánt nem közlünk — ehelyett a 66,5 és 70,5 kWh-s csomag méretéből és a modell korából lehet következtetni a várható sávra, és a konkrét példányt mérni kell.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN?
A 70,5 kWh-s EQB gyári hatótávja 500 km körül van a WLTP szerint. Ha egy példány a 92% SoH-nál áll, az a gyakorlatban körülbelül 40 km-rel rövidebb valós hatótávot jelent a új kori értékhez képest; 85% alatt ez a különbség már 75 km fölé megy, és téli körülmények között tovább nő. Az EQB-nél ráadásul a hétüléses kialakítás miatt a tömeg és a fogyasztás eleve magasabb, mint az EQA-nál, ezért ugyanaz a SoH-érték itt érzékelhetőbben rövidebb hatótávot ad.
A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI
Az EVX-nek nincs dokumentált EQB-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám. Ahol nincs mért érték, ott a független vizsgálat adja az egyetlen megbízható választ.
GARANCIA ÉS A KAMPÁNY VISZONYA
A Mercedes a nagyfeszültségű akkumulátorra 8 éves garanciát ad, és a csomagot akkor cseréli, ha a kapacitás 30%-nál nagyobb mértékben csökken. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 70%-os SoH alatti példányok esetében garanciális igény merülhet fel — de a garancia érvényesítéséhez dokumentált szerviztörténet és a gyártói akció elvégzése szükséges. Ezért a vásárlás előtt érdemes az alvázszámot a márkaszervizben ellenőriztetni.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Mercedes-Benz márkánál az EQB hat soron szerepel: EQB 250 (66,5 kWh), EQB 250+ (70,5 kWh), EQB 300 4MATIC (66,5 és 70,5 kWh), EQB 350 (70,5 kWh) és EQB 350 4MATIC (66,5 kWh). A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül, néhány perces diagnosztikai szakasszal fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Ez EQB-nél azért különösen fontos, mert a gyártói akkumulátor-akcióval érintett példányoknál a fedélzeti kijelzés önmagában nem ad képet a csomag valós állapotáról. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Alvázszám alapján kérj márkaszerviz-igazolást arról, hogy az SR/00652/26 riasztáshoz tartozó intézkedés és a BMS-frissítés megtörtént — enélkül a csomag állapota nem megítélhető.
- 2
Ellenőrizd, hogy a jármű nem volt-e a 80%-os töltési korlát hatálya alatt, és ha igen, mennyi ideig: a korlátozás alatt a csomag nem a szokásos ciklusban üzemelt.
- 3
Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), mert a fedélzeti SoH-kijelzés az érintett példányoknál nem tükrözi a csomag valós állapotát.
- 4
Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást a diagnosztikában; a kiegyensúlyozatlan csomag a későbbi degradáció egyik legjobb előjelzője.
- 5
Ellenőrizd a fedélzeti töltő (OBC) működését AC-töltéssel: indul-e, végigmegy-e, és mennyire melegszik a töltés alatt. A töltő cseréje a márkaszervizben a legdrágább nem garanciális tétel.
- 6
Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg, mikor cserélték — a kis akkumulátor gyakori hibapont a hosszabb állás után.
- 7
Próbáld ki a hőszivattyús fűtést hideg autóval: a hőszivattyú megléte felszereltség kérdése, és a javítása a legdrágább nem garanciális tételek egyike.
- 8
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg a hátsó ajtók környékét, valamint az alsó részt — a hétüléses kialakítás miatt a hátsó traktus terhelése nagyobb.
- 9
Ellenőrizd a hétüléses kialakítás minden elemét: a harmadik üléssor mechanikáját, az övek működését és a csomagtér-variációkat, mert ezek javítása drága és nehezen beszerezhető.
- 10
Kérdezd meg, hol és milyen körülmények között parkoltak az autóval: a kültéri, téli, hosszú állások és a rendszeres DC-gyorstöltés együtt gyorsítják a degradációt.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
- tarantas.news/en/posts/id8106-mercedes-benz-recalls-169-eqb-evs-over-battery-fire-risk
- rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/47614/Rapex
- www.vezess.hu/hirek/2026/02/19/mercedes-benz-eqa-eqb-akkumulatorcsere
- mbpassion.de/2026/02/nun-offiziell-51-729-eqa-und-eqb-modelle-erhalten-neue-batterie
- aviloo.com/en/vehicle-coverage
- chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models
Ajánlás
Mercedes-Benz EQB (2021–2023) vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a Mercedes-Benz EQB példányt
A foglaláshoz elkérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a vizsgálat helyszínét, hogy már egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt