EVX
Időpontfoglalás Ajánlatkérés

Audi · 2023 · MLB evo

Q8 e-tron átvizsgálás vásárlás előtt

A Q8 e-tron a korábbi e-tron SUV átdolgozott utódja, 95 vagy 114 kWh bruttó akkumulátorral. A 50, 55 és SQ8 hajtás, töltés és futómű szempontjából sem azonos.

Ajánlatot kérek +36 70 288 2888
  • 50 000 Ft-tól, fix kiszállási díjjal
  • Nemzetközi előélet-ellenőrzéssel
  • Munkaidőben 2 órán belül visszahívunk
Gyári adatforrás ellenőrizve: 2026-09-22 Szakmai ellenőrzés: Tóth CsabaAudi modellkalauz Vizsgálati lista: konkrét autóhoz igazítva

Gyártói kiindulópont

A gyári adatlapról indulunk, nem a hirdetés szövegéről

Ugyanannak a típusnak több évjárata, akkumulátor- és hajtásváltozata lehet forgalomban. Az elektromos autó állapotfelmérés a hirdetésben szereplő adatok helyett a konkrét autó alvázszámán, felszereltségén és elérhető járműadatain alapul.

Audi a 2026. január–júliusi magyarországi használt villanyautó-import márkalistáján a 9. helyen szerepelt. A Q8 e-tron ezért a márka teljes személyautó-katalógusának részeként jelenik meg, nem pusztán kiemelt modellként.

A gyári kiindulópont

A típus csak a kiindulópont — a konkrét autó számít

A Q8 50 e-tron 95/89 kWh, a Q8 55 és SQ8 114/106 kWh bruttó/használható akkumulátort kapott. Az SQ8 hárommotoros hajtása külön diagnosztikai profilt kér.

A Audi Q8 e-tron (2023) gyári adatai: akkumulátorváltozatok – 95/89 vagy 114/106 kWh bruttó/használható; hajtás – két- vagy hárommotoros quattro AWD; töltési rendszer – 11/22 kW AC, 150–170 kW DC.

Műszaki adatforrások és ellenőrzés

Audi MediaCenter – Q8 e-tron gyártói modell- és műszaki dokumentáció; az adatok változatonként és piaconként eltérhetnek.

Utolsó ellenőrzés:

Gyári műszaki adatlap megnyitása
Akkumulátorváltozatok
95/89 vagy 114/106 kWh bruttó/használható
Hajtás
két- vagy hárommotoros quattro AWD
Töltési rendszer
11/22 kW AC, 150–170 kW DC

Gyári változatok

Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint

Az alábbi táblázat a típus európai gyári kiviteleit mutatja. A helyszínen ebből azonosítjuk be, melyik változatról van pontosan szó — alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján.

Q8 502023
Akkumulátor
95 kWh bruttó / 89 kWh használható
Hajtás
AWD
Töltés
11/22 kW AC / 150 kW DC
Q8 55 / SQ82023
Akkumulátor
114 kWh bruttó / 106 kWh használható
Hajtás
AWD
Töltés
11/22 kW AC / 170 kW DC

Átvizsgálási fókusz

Ennél a típusnál ezekre figyelünk kiemelten

A vezérlőegységek diagnosztikája csak addig lát el, ameddig a gyártó szoftvere hozzáférést ad. Ezt egészíti ki a fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút — ez adja az elektromos autó átvizsgálás második, független nézőpontját.

  • 50/55/SQ8 pontos azonosítása
  • Légrugózás, futómű és nagy tömegű fékek
  • Akkumulátor és hőmenedzsment
  • Kamerák, kijelzők és alsó burkolatok

Vásárlás előtti kérdések

Kérdések, amikre a hirdetés önmagában nem ad választ

  1. 1

    50, 55 vagy SQ8?

  2. 2

    Működik-e stabilan a légrugózás?

  3. 3

    Volt-e akkumulátor- vagy töltési kampány?

A cél egy használható döntési sorrend — nem egy hibakódlista. A jegyzőkönyvben elkülönítjük, mi számít kizáró oknak, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi az, ami egyszerűen a használatból adódik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos, és nem pótolja a hosszú távú megfigyelést — ezeket a korlátokat is egyértelműen jelezzük.

Modell-adatlap

Audi Q8 e-tron (2023–) és e-tron quattro (2018–2023) — amit a vásárlás előtt tudni kell

Az Audi 2022 végén átnevezte az e-tron quattrót Q8 e-tronra, de a két név mögött ugyanaz a sorozat áll — és ugyanaz a visszahívás is: 96 180 járművet érint a fékpedál rudazatának csavarkötése miatt, 2018. februártól 2024. júniusig gyártott példányokban. Emellett a sorozat gyártása 2025 februárjában a brüsszeli üzem bezárásával lezárult, ami a hosszú távú alkatrészellátás szempontjából is szempont a használt vásárlásnál.

Ami kizárólag erre a típusra igaz: Az Audi Q8 e-tron (és a korábbi nevén e-tron quattro) az egyetlen olyan elektromosautó-sorozat, amelynél ugyanaz a visszahívás — a fékpedál rudazatának csavarkötése — a teljes, 2018 és 2024 közötti gyártástörténetet lefedi 96 180 járművel, miközben a sorozatot közben átnevezték és a gyártását is lezárták, ezért itt a vásárlás előtti ellenőrzés középpontjában nem a csomag, hanem a kampányok elvégzettsége és az alkatrészháttér áll.

Kulcsadatok

Csomagváltozatok
95 kWh (50 e-tron) és 114 kWh (55 e-tron, SQ8)
Visszahívás terjedelme
96 180 jármű világszerte
Érintett gyártási ablak
2018.02.02. – 2024.06.11.
Hatósági hivatkozás
KBA 16411R · NHTSA 26V240000
Gyártás vége
2025. február (brüsszeli üzem bezárása)
Dokumentált EVX-esetünk
e-tron 50: 92,9% SoH / 66 776 km

Akkumulátor-változatok

  • Q8 50 e-tron — 95 kWh (a korábbi e-tron 50 quattro utódja)
  • Q8 55 e-tron — 114 kWh (a korábbi e-tron 55 quattro utódja)
  • Q8 Sportback 50 e-tron — 95 kWh, Q8 Sportback 55 e-tron — 114 kWh
  • SQ8 e-tron és SQ8 Sportback e-tron — 114 kWh (hárommotoros csúcsmodell)
  • Az AVILOO járműlefedettségi listáján az Audi márkánál az e-tron 50 quattro (71 kWh), az e-tron 55 quattro (95 kWh), a Q8 50 e-tron (95 kWh), a Q8 55 e-tron (114 kWh), valamint a Sportback és SQ8 változatok is külön soron szerepelnek.

Mit kérdezz az eladótól?

  1. 1

    Az alvázszám alapján a szerviz igazolja-e, hogy a fékpedál-rudazat csavarkötésére vonatkozó visszahívást (KBA 16411R / NHTSA 26V240000) elvégezték, és hogy a korábbi 24V-621 / 46P6 kampány is lezárult?

  2. 2

    Kérem a nagyfeszültségű csomag moduljaira vonatkozó kampány igazolását is (túlmelegedési visszahívás, 2019–2022), mert ugyanannak a sorozatnak a példányai érintettek lehetnek.

  3. 3

    A hordozható töltőkészülék a visszahívás keretében cserélt, új darab? Ha nem, kérem a kampányban kiadott kábelt, mert a régi típus otthoni konnektort melegít.

  4. 4

    Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot — a nagy csomagú e-tronoknál a mért érték jellemzően lassabban csökken, ezért a korábbi mérés is jó viszonyítási alap.

  5. 5

    Melyik csomagváltozat pontosan: 95 kWh (50 e-tron / Q8 50 e-tron) vagy 114 kWh (55 e-tron / Q8 55 e-tron / SQ8)? A két név ugyanazt a sorozatot jelöli, de a csomagméret és a felszereltség eltér.

  6. 6

    Milyen volt a DC-gyorstöltési arány, és milyen töltési teljesítményt tapasztalt a tulajdonos? A 150 kW körüli csúcsteljesítmény a csomag hőmérsékletével együtt alakul, és a gyakori DC-töltés hosszú távon számít.

  7. 7

    Volt-e a hűtőrendszerrel, a hőszivattyúval vagy a fedélzeti töltővel kapcsolatos szervizesemény? Ezek a sorozat legdrágább nem garanciális tételei, és a gyártás lezárulta miatt az alkatrészbeszerzés hosszabb lehet.

Ismert hibák és a javítás költsége

Fékpedál-rudazat csavarkötése — 96 180 jármű visszahívása (KBA 16411R, NHTSA 26V240000)

A visszahívás keretében díjmentes

A német hatóság nyilvántartása szerint 96 180 jármű érintett világszerte, ebből 14 601 Németországban, az amerikai NHTSA adatai szerint pedig 18 853 az Egyesült Államokban. Az érintett példányokat 2018. február 2. és 2024. június 11. között gyártották — vagyis a visszahívás az e-tron quattro és a Q8 e-tron teljes gyártástörténetét lefedi, a Sportback változatokkal együtt. A hiba a fékpedál rudazatának csavarkötése: nem megfelelő meghúzási nyomaték esetén a fékhatás korlátozottá válhat, és a leírás szerint legrosszabb esetben csak a vészfékfunkció marad működőképes. A szervizben a csavarkötést ellenőrzik, és szükség esetén előírt nyomatékkal meghúzzák; a javítás díjmentes. A gyártó korábban már végzett egy kisebb visszahívást ugyanezen okból (24V-621 / 46P6), ezt a mostani akció kiterjeszti és felváltja.

Forrás megnyitása

A nagyfeszültségű akkumulátor moduljainak túlmelegedése (2019–2022)

A visszahívás keretében díjmentes (szoftver és szükség szerinti modulcsere)

A korábbi e-tron generációnál a nagyfeszültségű csomag moduljainak túlmelegedése miatt indult visszahívás: a gyártó szoftverfrissítést végzett, és szükség esetén modulcserét hajtott végre. Mivel a Q8 e-tron és az e-tron quattro ugyanaz a sorozat, a használtpiacon mindkét néven futó példányoknál érdemes ellenőrizni, hogy a kampányt elvégezték-e.

Forrás megnyitása

A hordozható töltőkészülék túlmelegítheti az otthoni konnektort (2019–2024)

A visszahívás keretében díjmentes (új töltőkábel)

A 220/240 V-os hordozható töltőkészülékeknél a gyártó visszahívást indított, mert a készülék túlmelegedése az otthoni csatlakozó túlmelegedéséhez vezethet. A megoldás új töltőkábel biztosítása, díjmentesen. A használt vásárlásnál ez azért fontos, mert a hordozható töltő gyakran elveszik vagy nem az autóhoz tartozó darabot adnak át — érdemes kérni az új, kampányban cserélt kábelt.

Forrás megnyitása

A sorozat gyártása lezárult — alkatrészellátási szempont a használt vásárlásnál

Nem javítási tétel; a szerviz- és alkatrészháttér hosszú távú szempontja

Az Audi 2025 februárjának végén bezárta a brüsszeli üzemet, és leállította a Q8 e-tron gyártását; a gyártósorokon már az azt megelőző hónapokban is voltak részleges leállások. Ez a használtpiacon két dolgot jelent: egyrészt a modell kiforrott, széles szerviztapasztalattal, másrészt hosszú távon az alkatrészellátás és a karosszériaelemek beszerezhetősége nehezebbé válhat. A kampányok elvégzettsége ilyenkor különösen fontos, mert a későbbi javítások költsége emelkedhet.

Forrás megnyitása

Akkumulátor-degradáció

MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?

Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 93% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 93%-át tudja tárolni.

MÉRT REFERENCIAÉRTÉK — A AZ EVX DOKUMENTÁLT ESETE

Az EVX dokumentált esete egy Audi e-tron 50 (71 kWh) példány, amelyet 66 776 km-rel vizsgáltunk: a mért AVILOO SoH 92,9% volt. Ez a svéd Carla.se és az AVILOO közös felmérésének értékével gyakorlatilag egybeesik: abban a 9 954 járművet feldolgozó elemzésben az e-tron 50 100 000 km-nél 93,02%-ot mutatott, ami a vizsgált 20 típus közül a 9. hely. Ez az egyezés azért értékes, mert két független mérés ugyanarra a sávra mutat — vagyis a típus öregedési görbéje lapos.

SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A GYAKORLATBAN?

A 95 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,95 kWh energiát jelent, ami óvatos 22-24 kWh/100 km-es fogyasztással számolva nagyjából 4 km hatótáv. A 92,9% és a 90% SoH közötti különbség tehát a gyakorlatban körülbelül 12-15 km — ez számított érték, nem mért adat, és a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ. A nagy csomag előnye, hogy ugyanaz a százalékos veszteség itt kevesebb kilométert jelent, mint egy kisebb akkumulátorú autónál.

MIÉRT LAPOS A GÖRBE?

A nagy csomagoknál a degradáció jellemzően lassabb, mert ugyanahhoz a megtett kilométerhez kevesebb töltési ciklus tartozik: egy 95 kWh-s autó 100 000 km alatt körülbelül feleannyi teljes ciklust fut le, mint egy 45 kWh-s. Ez a magyarázat arra, hogy a nagy csomagú prémium SUV-ok mért SoH-ja magasabb futásteljesítmény mellett is jobb képet mutat — de ez nem garancia: a hőmérséklet-kezelés, a DC-töltési szokások és a hosszú állások itt is számítanak.

AMIT NEM TUDUNK

Az AVILOO 20 típusos jelentésében a Q8 e-tron nem szerepel önálló típusként (az e-tron 50 és 55 igen), ezért a Q8 néven futó példányokra típusmediánt nem közlünk. A dokumentált EVX-esetünk és a svéd felmérés adatai adják a viszonyítási alapot, a konkrét példányt pedig mérni kell.

AVILOO-kompatibilitás

IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján az Audi márkánál az e-tron 50 quattro (71 kWh) és az e-tron 55 quattro (95 kWh) mellett a Q8 50 e-tron (95 kWh), a Q8 55 e-tron (114 kWh), a Q8 Sportback 50 e-tron (95 kWh), a Q8 Sportback 55 e-tron (114 kWh), valamint az SQ8 e-tron és SQ8 Sportback e-tron (114 kWh) is külön soron szerepel. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.

Vásárlás előtti ellenőrzőlista

  • 1

    Kérj szervizigazolást a fékpedál-rudazat visszahívásáról (KBA 16411R / NHTSA 26V240000) — a 2018 és 2024 között gyártott példányok mindegyike érintett lehet.

  • 2

    Ellenőrizd a korábbi kampányok (24V-621 / 46P6 és a modul-túlmelegedési visszahívás) lezárását is, mert ugyanannak a sorozatnak a példányairól van szó.

  • 3

    Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), és hasonlítsd össze a mért SoH-t a saját referenciánkkal (92,9% / 66 776 km az e-tron 50-nél).

  • 4

    Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást; a nagy csomagnál a kiegyensúlyozatlanság korábban jelez, mint a SoH csökkenése.

  • 5

    Ellenőrizd az AC-töltést és a hordozható töltőt: a kábel legyen a kampányban cserélt darab, és a töltés ne melegítse a csatlakozót.

  • 6

    Próbáld ki a DC-gyorstöltést, és figyeld a töltési teljesítményt és a csomag hőmérsékletét — a 95 és 114 kWh-s csomag viselkedése eltér.

  • 7

    Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg a csere időpontját.

  • 8

    Ellenőrizd a hűtőrendszer szintjét, a hűtőfolyadék állapotát és a hőszivattyú működését hideg autóval.

  • 9

    Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint az akkumulátorház peremét — a nagy SUV-knál a küszöb és az alsó lemez sérülékeny.

  • 10

    Kérdezd meg, hol szervizelték az autót, és van-e hozzáférés a gyártói kampányok nyilvántartásához — a gyártás lezárulta miatt a dokumentált szerviztörténet hosszú távon értéket jelent.

Gyakori kérdések erről a típusról

Források

Ajánlás

Audi Q8 e-tron vagy e-tron quattro vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.

Következő lépés

Nézzük meg ezt a Audi Q8 e-tron példányt

A foglaláshoz elkérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a vizsgálat helyszínét, hogy már egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.

Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt
Ezzel a típussal kérek visszahívást
Ajánlatkérés Hívás