Gyártói kiindulópont
Gyári műszaki adatokból, nem találgatásból dolgozunk
Egy típusnév mögött gyakran több évjárat, akkumulátor-kapacitás és hajtásváltozat is meghúzódik. Az elektromos autó átvizsgálás során ezért mindig a konkrét autót azonosítjuk — alvázszám, felszereltség és elérhető járműadatok alapján —, nem a típus általános leírását.
A Dacia nyolcadik volt a 2026. január–júliusi használt EV-importban; a Spring a legnagyobb darabszámban érkező típusok között szerepelt.
A gyári kiindulópont
A konkrét autó számít, nem a típusnév
A korai Spring 27,4 kWh-s akkumulátorral, a gyári kombinált WLTP-adat szerint legfeljebb 230 km hatótávval volt elérhető. A használt autó megítélésénél az intenzív városi használat fizikai nyomait is fontos összekötni a diagnosztikai képpel.
A Dacia Spring (2021–2023) gyári adatai: akkumulátor – 27,4 kWh; gyári wltp – legfeljebb 230 km; dc töltés – 30 kW-os opció, kiviteltől függően.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
Dacia gyártói modellismertető; az adatok az európai kivitelek között eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátor
- 27,4 kWh
- Gyári WLTP
- legfeljebb 230 km
- DC töltés
- 30 kW-os opció, kiviteltől függően
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
A táblázat a típus gyári, európai piacra szánt kiviteleit összegzi. Hogy melyik sorra illik a vizsgált autó, azt a helyszínen alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján döntjük el.
- Akkumulátor
- 26,8 kWh használható
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 6,6 kW AC / 30 kW DC opció
- Akkumulátor
- 26,8 kWh használható
- Hajtás
- FWD
- Töltés
- 6,6 kW AC / 30 kW DC opció
Átvizsgálási fókusz
Erre a típusra jellemzően ezek a szempontok igazak
A diagnosztikai szoftver csak azt mutatja, amihez a vezérlőegység hozzáférést enged. A fizikai átvizsgálás, a rétegvastagság-mérés és a próbaút ehhez ad egy tőle független, kiegészítő nézőpontot.
- Akkumulátor- és töltésrendszer hibakódjai
- 12 V-os rendszer, fékek és futómű
- Karosszéria, rétegvastagság és városi sérülésnyomok
- Töltőcsatlakozás és próbaút
Vásárlás előtti kérdések
Amire egy hirdetés alapján nem lehet válaszolni
- 1
DC gyorstöltéses vagy csak AC kivitelről van szó?
- 2
Milyen megosztott, flottás vagy magánhasználati előélete van?
- 3
A karosszéria javításai és a rétegvastagság-mérés mit mutatnak?
Használható döntési sorrendet adunk, nem egy puszta hibalistát. Az elektromos autó állapotfelmérés jegyzőkönyvében külön jelöljük, mi lehet kizáró ok, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi következik egyszerűen a használatból. A vizsgálat nem bontásos, és nem helyettesíti a hosszú távú megfigyelést — ezt a korlátot is nyíltan jelezzük.
Modell-adatlap
Dacia Spring Electric (2021–) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A Dacia Spring az egyik legkisebb akkumulátorú elektromos autó a magyar használtpiacon: az AVILOO listáján 27,4 kWh-s csomaggal szerepel. Ez egyben a típus legfontosabb vásárlási kockázata is — nem azért, mert a csomag gyengébb lenne, hanem mert ugyanaz a százalékos veszteség itt sokkal több kilométert jelent, mint egy nagy akkumulátorú autónál. Emellett a típust érintette egy olyan visszahívás, amelynél a töltő hibás jelzése miatt az autó egyáltalán nem indul el.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A Dacia Spring az egyetlen típus a magyar használtpiacon, ahol a visszahívás tünete nem fokozatos romlás, hanem hirtelen teljes üzemképtelenség: a töltő hibás jele miatt a védőbiztosíték old le, és az autó el sem indul — emellett a 27,4 kWh-s csomag miatt itt a legnagyobb egy százalékpont SoH-veszteség hatótávban kifejezett hatása a vizsgált típusok között.
Kulcsadatok
- Csomag (AVILOO-lista szerint)
- 27,4 kWh
- 1 százalékpont SoH-veszteség
- körülbelül 2 km hatótáv
- Igazolt visszahívás
- több mint 6 000 példány (2023)
- A visszahívás tünete
- az autó nem indul el, a biztosíték leold
- AVILOO-kompatibilitás
- Spring Electric és Spring FL Electric
- Dokumentált EVX-esetünk
- nincs Spring-példányunk — ezt a lapon kimondjuk
Akkumulátor-változatok
- Spring Electric — 27,4 kWh (az AVILOO járműlefedettségi listáján külön soron)
- Spring FL Electric — 27,4 kWh (a facelift utáni változat, szintén listázva)
- A típus kínálatában a csomagméret nem változott érdemben: a Spring végig a 27,4 kWh körüli kategóriában maradt, ezért a használtpiacon a felszereltség és a kora a fő különbség, nem a csomag mérete.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Az alvázszám alapján a szerviz igazolja-e, hogy a 2023-as, töltővel kapcsolatos visszahívást elvégezték az autón? Ez azért kiemelt kérdés, mert a hiba tünete nem fokozatos romlás, hanem hirtelen üzemképtelenség.
- 2
Volt-e olyan eset, hogy az autó nem indult el, és a műszerfalon figyelmeztető lámpa gyulladt ki? Ha igen, mi volt a szerviz diagnózisa és mi történt a javításkor?
- 3
Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? A kis csomagnál néhány százalékpont is érezhető hatótáv-különbség, ezért itt a mérés kifejezetten sokat ér.
- 4
Milyen volt a töltési szokás: otthon AC-ról, vagy rendszeresen DC-gyorstöltőről? A Spring kis csomagja miatt a DC-töltések aránya gyorsabban számít, mint egy nagyobb autónál.
- 5
Melyik változat pontosan: az eredeti Spring Electric vagy a facelift utáni Spring FL, és milyen felszereltséggel? A csomagméret nem változott érdemben, ezért a felszereltség és a kor a fő különbség.
- 6
Mennyi a napi használat és mekkora a téli hatótáv-tapasztalat? Egy rövid hatótávú autónál a degradáció hatása a mindennapi használhatóságban jelenik meg a leghamarabb.
- 7
Van-e ismert szerviztörténet a fedélzeti töltőről vagy a 12 V-os rendszerről? Ezek a típus gyakoribb hibapontjai, és a javítás költsége egy kis autó értékéhez mérten magas lehet.
Ismert hibák és a javítás költsége
Több mint 6 000 Spring visszahívása — a töltő hibás jelet kap, és az autó nem indul el (2023)
A visszahívás keretében díjmentes; a kampányon kívüli javításra nincs nyilvános magyar összegA Dacia 2023-ban több mint 6 000 Spring példányt hívott vissza szervizbe; az érintett autók között Franciaországban mintegy 6 000 példány volt, mellette kisebb számban romániai és más európai autók. A hiba oka a töltő működése: a jármű töltője a nagyfeszültségű átalakító egyik mikroprocesszorától hibás jelet kap, aminek következtében az akkumulátort vészhelyzetben leválasztó biztosíték kiold, és az autó nem tud elindulni. A műszerfalon ilyenkor figyelmeztető lámpa gyullad ki. Ez a tétel azért kiemelten fontos a használt vásárlásnál, mert a tünet nem fokozatos romlás, hanem hirtelen üzemképtelenség — és a javítás a szervizben a töltő és a hozzá tartozó egység cseréjét jelentheti.
Forrás megnyitásaA kis csomag miatt a degradáció aránytalanul nagy hatótáv-veszteséget okoz
Nem javítási tétel; a csomag mérete a használati értéket befolyásoljaA 27,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,27 kWh energiát jelent. Óvatos, 14 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 2 km hatótáv — vagyis a 90% és a 85% SoH közötti különbség a gyakorlatban körülbelül 10 km, ami egy városi autónál már érzékelhető. Ráadásul a kis csomaghoz ugyanahhoz a megtett kilométerhez több töltési ciklus tartozik, ezért a Springnél a ciklusszám gyorsabban nő, mint egy nagy akkumulátorú autónál. Ez számított érték és műszaki okfejtés, nem mért adat, de a vásárlási döntésnél ez a típus legfontosabb jellemzője.
Forrás megnyitásaNincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk
Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgálAz EVX-nek nincs dokumentált Spring-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében a Spring nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk Spring-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.
SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM
Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. A Dacia Spring ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért Spring-specifikus mért mediánt nem közlünk.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EZ A SPRINGNÉL?
A 27,4 kWh-s csomagnál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,27 kWh energiát jelent. Óvatos, 14 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 2 km hatótáv. Ez elsőre kevésnek tűnik, de a Spring esetében a teljes hatótáv is rövid: ha egy példány a 90% helyett 85%-on áll, az körülbelül 10 km-rel kevesebb hatótávot jelent, ami egy 200 km körüli gyári értéknél öt százalék — városi használatban ez már a napi töltési szokásokat is átírja. Ez számított érték, nem mért adat.
MIÉRT SZÁMÍT EZ MÁSKÉPP, MINT A NAGY AUTÓKNÁL?
A kis csomaghoz ugyanahhoz a megtett kilométerhez több töltési ciklus tartozik: egy 27,4 kWh-s autó 100 000 km alatt lényegesen több teljes ciklust fut le, mint egy 77 kWh-s. Ezért a Springnél a ciklusszám gyorsabban nő, és a degradáció is érzékenyebben reagál a használati szokásokra — a rendszeres DC-töltésre, a téli kültéri állásra és a hosszú ideig 100%-on tartott töltöttségre.
A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI
Az EVX-nek nincs dokumentált Spring-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a Dacia márkánál két sor szerepel: Spring Electric (27,4 kWh) és Spring FL Electric (27,4 kWh), tehát mind az eredeti, mind a facelift utáni változat mérhető. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. A Springnél ez azért különösen fontos, mert a kis csomagnál a néhány százalékpontos különbség is érezhető hatótáv-különbséget jelent, és a 2023-as visszahívással érintett példányoknál a fedélzeti kijelzés önmagában nem ad képet a töltő állapotáról. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Kérj szervizigazolást a 2023-as, töltővel kapcsolatos visszahívás elvégzéséről — több mint 6 000 példányt érintett, és a tünet hirtelen üzemképtelenség.
- 2
Próbáld ki az AC-töltést teljes ciklusban: indul-e, végigmegy-e, és nem szakad-e meg a töltés a folyamat közben.
- 3
Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash): a 27,4 kWh-s csomagnál a néhány százalékpontos különbség is érezhető hatótáv-különbséget jelent.
- 4
Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást — kis csomagnál a kiegyensúlyozatlanság hamarabb megjelenik a hatótávban.
- 5
Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort: a kis autóknál ez gyakori hibapont, és a csere olcsóbb, mint a következményei.
- 6
Próbáld ki a fűtést és a hűtést hideg autóval, és figyeld a fogyasztást kWh/100 km-ben — a rövid hatótávú autóknál ez azonnal látszik.
- 7
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint a küszöböket: a kis városi autóknál a parkolási sérülések gyakoriak.
- 8
Ellenőrizd a töltőcsatlakozó és a töltőport állapotát: a mechanikai kopás a mindennapi használatot rontja, és a csere nem olcsó.
- 9
Kérdezd meg, hol parkoltak az autóval: a téli, kültéri, hosszú állások egy kis csomagnál aránytalanul nagyobb veszteséget okoznak.
- 10
Hasonlítsd össze a hirdetésben szereplő hatótávot a valós tapasztalattal, és kérd el a korábbi mérések dokumentumait, ha vannak.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
- www.euronews.ro/articole/dacia-recheama-peste-6-000-de-exemplare-spring-in-service-sunt-afectate-si-masini
- aviloo.com/en/vehicle-coverage
- aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery
- chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models
Ajánlás
Dacia Spring Electric vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a Dacia Spring példányt
A foglaláshoz kérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a helyszínt — ez alapján már előre javasoljuk a megfelelő vizsgálati kört.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt