Gyártói kiindulópont
A gyári adatlapról indulunk, nem a hirdetés szövegéről
Ugyanannak a típusnak több évjárata, akkumulátor- és hajtásváltozata lehet forgalomban. Az elektromos autó állapotfelmérés a hirdetésben szereplő adatok helyett a konkrét autó alvázszámán, felszereltségén és elérhető járműadatain alapul.
A BMW erős használt EV-márka a hazai importban; iX3-ból is egyre több példány érkezik a piacra.
A gyári kiindulópont
A típus csak a kiindulópont — a konkrét autó számít
Az iX3 80 kWh bruttó akkumulátorkapacitással és a gyári adat szerint legfeljebb 460 km-es kombinált WLTP-hatótávval jelent meg. A hatótáv és a töltési viselkedés értelmezése mindig konkrét használati és műszaki környezetet igényel.
A BMW iX3 (2021–2023) gyári adatai: akkumulátor – 80 kWh bruttó kapacitás; gyári wltp – legfeljebb 460 km; dc töltés – legfeljebb 150 kW.
Műszaki adatforrások és ellenőrzés
BMW gyártói sajtóanyag; az adatok az európai kivitelek között eltérhetnek.
Utolsó ellenőrzés:
Gyári műszaki adatlap megnyitása- Akkumulátor
- 80 kWh bruttó kapacitás
- Gyári WLTP
- legfeljebb 460 km
- DC töltés
- legfeljebb 150 kW
Gyári változatok
Akkumulátor, hajtás és töltés évjárat szerint
Az alábbi táblázat a típus európai gyári kiviteleit mutatja. A helyszínen ebből azonosítjuk be, melyik változatról van pontosan szó — alvázszám, felszereltség és diagnosztikai azonosítók alapján.
- Akkumulátor
- 80 kWh bruttó / 74 kWh használható
- Hajtás
- RWD
- Töltés
- 11 kW AC / 150 kW DC
Átvizsgálási fókusz
Ennél a típusnál ezekre figyelünk kiemelten
A vezérlőegységek diagnosztikája csak addig lát el, ameddig a gyártó szoftvere hozzáférést ad. Ezt egészíti ki a fizikai ellenőrzés, a rétegvastagság-mérés és a próbaút — ez adja az elektromos autó átvizsgálás második, független nézőpontját.
- Akkumulátor és nagyfeszültségű rendszer hozzáférhető adatai
- Futómű, fékek, gumik és az SUV-karosszéria fizikai ellenőrzése
- Töltési és hőmenedzsment-rendszer hibakódjai
- Próbaút és a komfortelektronika működése
Vásárlás előtti kérdések
Kérdések, amikre a hirdetés önmagában nem ad választ
- 1
Mennyit futott autópályán vagy vontatással az autó?
- 2
Vannak-e egyenetlen kopásra vagy futóműproblémára utaló jelek?
- 3
A töltés és a klíma minden üzemi helyzetben rendben működik?
A cél egy használható döntési sorrend — nem egy hibakódlista. A jegyzőkönyvben elkülönítjük, mi számít kizáró oknak, mi ad alapot alkura vagy további szervizvizsgálatra, és mi az, ami egyszerűen a használatból adódik. A helyszíni vizsgálat nem bontásos, és nem pótolja a hosszú távú megfigyelést — ezeket a korlátokat is egyértelműen jelezzük.
Modell-adatlap
BMW iX3 (2020–2024 G08 és 2025– NA5) — amit a vásárlás előtt tudni kell
A BMW iX3 név alatt két, műszakilag teljesen különböző autó létezik: a 2020 és 2024 között gyártott G08-as (CLAR-platform, 80 kWh-s csomag), és a 2025-től érkező NA5-ös, amely már a Neue Klasse platformra épül. Ez a kettősség a használtpiacon azért kritikus, mert a két generáció hibaképe, töltési teljesítménye és szervizháttere nem azonos — a vásárlás előtti első kérdés ezért az, hogy melyik generációról van szó.
Ami kizárólag erre a típusra igaz: A BMW iX3 az egyetlen típus, ahol ugyanaz a név két teljesen különböző autót jelöl — a 2020–2024-es G08-as CLAR-platformos, 80 kWh-s változatot és a 2025-től gyártott NA5-ös Neue Klasse autót —, és a két generáció közül az igazolt visszahívás éppen a legújabbat, mindössze 145 darabot érinti, ezért ennél a típusnál az állapotfelmérés első lépése nem a csomag mérése, hanem a generáció azonosítása.
Kulcsadatok
- Csomag (G08, 2020–2024)
- 80 kWh
- AVILOO-kompatibilitás
- iX3 – 80 kWh (listázott változat)
- Igazolt visszahívás terjedelme
- 145 darab (NA5, 2025–2026)
- Érintett gyártási ablak
- 2025.11.25. – 2026.02.20.
- Németországi érintett darabszám
- 28
- Dokumentált EVX-esetünk
- nincs iX3-példányunk — ezt a lapon kimondjuk
Akkumulátor-változatok
- iX3 G08 (2020–2024) — 80 kWh névleges csomag, hátsókerékhajtás, CLAR-platform
- iX3 NA5 (2025–) — Neue Klasse platform, 800 V-os architektúra, jelentősen nagyobb DC-töltési teljesítmény
- Az AVILOO járműlefedettségi listáján a BMW márkánál az iX3 külön soron szerepel 80 kWh-val, tehát a G08-as változat független akkumulátorvizsgálattal mérhető.
Mit kérdezz az eladótól?
- 1
Pontosan melyik generáció: a 2020–2024 közötti G08-as iX3, vagy a 2025-től gyártott NA5-ös Neue Klasse változat? Kérem az alvázszámot és a forgalmi adatokat, mert a két autó műszakilag nem azonos.
- 2
Az alvázszám alapján a BMW márkaszerviz igazolja-e, hogy a KBA 16565R / 0061750900 számú akciót elvégezték az autón, és hogy a fedélzeti töltő a cserélt vagy a gyártási ablakon kívüli egység?
- 3
Készült-e független akkumulátorvizsgálat (AVILOO Flash) az elmúlt 12 hónapban? Kérem a riportot, mert a G08-as generációnál a fedélzeti SoH-kijelzés önmagában nem elegendő a döntéshez.
- 4
Milyen volt a DC-gyorstöltési arány, és milyen töltési teljesítményt mért a tulajdonos a gyakorlatban? A G08-as iX3 DC-teljesítménye lényegesen alacsonyabb, mint az NA5-é, ezért ez a mindennapi használatot is meghatározza.
- 5
Volt-e a fedélzeti töltővel, a 12 V-os rendszerrel vagy a hűtőrendszerrel kapcsolatos szervizesemény? Ezek a nem garanciális tételek adják a használt iX3 legnagyobb kockázatát.
- 6
Mennyi a csomag garanciája és mi a garancianyilvántartás szerinti állapot? A BMW-nél a nagyfeszültségű akkumulátorra adott garancia mértéke és feltételei modellenként és piaconként eltérnek.
- 7
Honnan származik az autó: belföldi, export-import vagy flotta-visszakerülés? A G08-as iX3 jellemzően kínai gyártásból érkezett Európába, a szerviztörténet és a garancia érvényesítése ezért piacfüggő lehet.
Ismert hibák és a javítás költsége
Fedélzeti töltő gyártási hiba az új generációnál — KBA 16565R, 145 jármű
A visszahívás keretében díjmentes (teljes egységcsere)A BMW visszahívta az első, 2025. november 25. és 2026. február 20. között gyártott NA5 iX3-ak egy részét: 145 járművet, ebből 28-at Németországban. A hiba a fedélzeti töltő (a BMW szóhasználatában comfort charging electronics) gyártási eltéréséből ered, amelynek következtében legrosszabb esetben töltés közben feszültség kerülhet a jármű karosszériájára — ez áramütés-veszélyt jelent. A gyártó a teljes egységet cseréli, részleges javítást nem végez; a kereskedésekben álló érintett példányokra átadási tilalom van érvényben. A német KBA 16565R számon, a BMW 0061750900 belső kóddal kezeli az akciót, és a tulajdonosokat közvetlenül értesíti.
Forrás megnyitásaKét teljesen különböző autó ugyanazon a néven — a generáció azonosítása az első lépés
Nem javítási tétel; a generáció azonosítása a vizsgálat első lépéseA G08-as iX3 (2020–2024) hátsókerékhajtású, 80 kWh-s csomaggal szerelt, CLAR-platformos autó, amelyet Kínában gyártottak és Európába exportáltak. Az NA5-ös iX3 (2025–) ezzel szemben a Neue Klasse platform első modellje, 800 V-os architektúrával és lényegesen nagyobb DC-töltési teljesítménnyel. A két autó között a csomag, a töltési teljesítmény, a szoftverkörnyezet és a szervizeljárások is eltérnek, ezért a hirdetésben szereplő gyártási év és alvázszám nélkül nem lehet érdemi állapotképet adni.
Forrás megnyitásaNincs dokumentált EVX-esetünk és nincs nyilvános típusmedián — ezt kimondjuk
Nem javítási tétel; a mérés a döntés megalapozására szolgálAz EVX-nek nincs dokumentált iX3-példánya, és az AVILOO 20 típusra kiterjedő, 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó jelentésében az iX3 nem szerepel önálló típusként. Ezért ezen a lapon nem közlünk iX3-specifikus mért mediánt: helyette az iparági sávot adjuk viszonyítási alapként, és a konkrét példány állapotát független mérésre bízzuk.
Forrás megnyitásaAkkumulátor-degradáció
MIT JELENT AZ AKKUMULÁTOR-DEGRADÁCIÓ?
Azt, hogy a hajtóakkumulátor eredeti kapacitásából mennyi veszett el véglegesen és visszafordíthatatlanul. A SoH (State of Health) a megmaradt eredeti kapacitás százaléka: a 90% SoH nem hibakód, hanem annyi, hogy a csomag az új kori energiamennyiségének 90%-át tudja tárolni.
SZÁMOK — AMIT TUDUNK ÉS AMIT NEM
Az AVILOO 500 000+ FLASH-eredményt feldolgozó, 2026-os jelentése 20 népszerű típusra közöl futásteljesítmény szerinti mediánokat, és ezek között a legjobb és a leggyengébb típus között 150 000 km-nél mintegy 11 százalékpont a különbség. Az iX3 ebben a jelentésben nem szerepel önálló típusként, ezért iX3-specifikus mért mediánt nem közlünk.
SZAVAKBAN — MIT JELENT EGY SZÁZALÉKPONT AZ iX3-NÁL? A G08-as iX3 80 kWh-s csomagjánál 1 százalékpont SoH körülbelül 0,8 kWh energiát jelent. Óvatos, 17-18 kWh/100 km-es fogyasztással számolva ez nagyjából 4-5 km hatótáv — vagyis a 90% és a 85% SoH közötti különbség a gyakorlatban körülbelül 20-25 km, ami téli körülmények között és autópályán ennél érzékelhetőbben nagyobb lehet. Ez számított érték, nem mért adat, és a valós hatótáv a hőmérséklettől, a sebességtől és a fűtés-hűtés használatától is függ.
MIÉRT SZÁMÍT EZ A GENERÁCIÓVÁLTÁSNÁL?
A G08-as iX3 csomagja és a NA5-ös Neue Klasse architektúrája között nem csak a kapacitás, hanem a cellák és a hűtés kialakítása is eltér. Ezért a két generáció degradációs viselkedése nem vethető össze egymással, és a használtpiacon a „80 kWh-s iX3" megnevezés önmagában nem azonosítja a járművet — a gyártási év és az alvázszám szükséges hozzá.
A A DOKUMENTÁLT EVX-ESET HIÁNYA — ÉS MIÉRT MONDJUK KI
Az EVX-nek nincs dokumentált iX3-esete. Ez nem hiányosság, hanem tény, és a lapon azért szerepel, mert egy vásárlási döntésnél a „nincs adatunk" hasznosabb információ, mint egy más típusból átvett szám.
AVILOO-kompatibilitás
IGEN, KOMPATIBILIS — az AVILOO járműlefedettségi listáján a BMW márkánál az iX3 külön soron szerepel 80 kWh-val, tehát a G08-as generáció független akkumulátorvizsgálattal mérhető. A FLASH Test az OBD-2 csatlakozón keresztül, próbaút nélkül fut le, és nem a jármű saját SoH-kijelzését közli vissza: az AVILOO saját statisztikai modellel számol, amelyet több százezer hasonló használt járművön tanítottak. Az EVX hivatalos AVILOO-partner, a vizsgálat fix csomagdíja 40 000 Ft. Az NA5-ös generáció esetében a vizsgálhatóságot minden esetben a jármű aktuális szoftververziója és az AVILOO aktuális lefedettségi listája dönti el.
Vásárlás előtti ellenőrzőlista
- 1
Azonosítsd a generációt alvázszám alapján — a G08 és az NA5 között a csomag, a töltés és a szoftver is eltér, ezért ez az első lépés.
- 2
Kérj márkaszerviz-igazolást a KBA 16565R / 0061750900 akció elvégzéséről, ha a jármű a 2025. november 25. – 2026. február 20. közötti gyártási ablakba esik.
- 3
Kérj független akkumulátorvizsgálatot (AVILOO Flash), és hasonlítsd össze a mért SoH-t a fedélzeti kijelzéssel.
- 4
Nézd meg a cellafeszültség-eltérést és a modulhőmérséklet-szórást — a kiegyensúlyozatlan csomag a későbbi degradáció előjelzője.
- 5
Ellenőrizd az AC-töltést teljes ciklusban: indul-e, végigmegy-e, és melegszik-e rendellenesen a töltőegység vagy a csatlakozó.
- 6
Próbáld ki a DC-gyorstöltést is, és figyeld a töltési teljesítmény alakulását — a G08-as generáció teljesítménye alacsonyabb, és a csomag hőmérséklete korlátozhatja.
- 7
Terheléses vizsgálattal nézd meg a 12 V-os indítóakkumulátort, és kérdezd meg a csere időpontját.
- 8
Ellenőrizd a hűtőrendszer szintjét és a hűtőfolyadék állapotát, valamint a hűtőventilátor működését — ezek a csomag hőmérsékletét közvetlenül befolyásolják.
- 9
Mérd végig a karosszéria rétegvastagságát, és nézd meg az alsó részt, valamint az akkumulátorház peremét alulról.
- 10
Kérdezd meg, hol és hogyan parkoltak az autóval, és mennyi volt a hosszú állások aránya — a G08-as iX3-nál a téli, kültéri állás és a rendszeres DC-töltés együtt gyorsítja a degradációt.
Gyakori kérdések erről a típusról
Források
- www.bmwblog.com/2026/05/27/bmw-ix3-recall-charging-electronics
- www.kba-online.de/rrdb/buerger/#
- aviloo.com/en/vehicle-coverage
- aviloo.com/en/blog/buying-a-used-electric-car-why-the-odometer-reading-alone-says-nothing-about-the-battery
- chargedevs.com/newswire/aviloos-independent-ev-battery-report-compares-battery-life-in-20-popular-ev-models
Ajánlás
BMW iX3 vásárlása előtt kérj helyszíni EVX-állapotfelmérést: a fix csomagdíj 50 000 Ft, az AVILOO Flash akkumulátorvizsgálattal együtt 60 000 Ft, plusz 8 000 Ft kiszállási díj Budapesten és Pest vármegyében, illetve 12 000 Ft Tatabánya, Székesfehérvár és Kecskemét környékén — Budapesten tehát összesen 68 000 Ft.
Következő lépés
Nézzük meg ezt a BMW iX3 példányt
A foglaláshoz elkérjük a hirdetés linkjét, a pontos évjáratot és a vizsgálat helyszínét, hogy már egyeztetéskor a megfelelő vizsgálati keretet tudjuk javasolni.
Használt elektromos autó átvizsgálása vásárlás előtt